, aclaro(esto no quiere decir que estoy diciendo cuando una juntadita en dolores)
CRUCE DE VALVULAS
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27 mensajes
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Explicación teórica del cruce de válvulas y mantenimiento en Honda CBX 250 Twister
Resumen del tema
El hilo explica de forma didáctica qué es el cruce de válvulas en un motor DOHC de 4 tiempos y discute los efectos teóricos y prácticos de modificar la distribución mediante el adelantamiento de levas. Asimismo, varios usuarios aportan experiencias sobre la holgura de válvulas, intervalos de verificación y la importancia de controlar la luz para prevenir daños por desgaste en los asientos. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Modificar la puesta a punto de la distribución corriendo dientes arbitrariamente o instalar árboles de levas comerciales sin conocer alzada ni permanencia sin un objetivo de preparación respaldado por mediciones.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar la holgura de válvulas con sonda de espesores cada 3.000 km con el motor frío y el levas apuntando hacia arriba.; Mantener la cadena de distribución y la puesta a punto en las marcas de fábrica originales para asegurar durabilidad y rendimiento equilibrado.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (27 mensajes) ↓
Re: CRUCE DE VALVULAS
por twister_mdq » 15 Oct 2009, 11:44
Ja imaginense german y david charlando en el taller del viejo de ger, se unirian dos potencias. , aclaro
(esto no quiere decir que estoy diciendo cuando una juntadita en dolores)
, aclaro(esto no quiere decir que estoy diciendo cuando una juntadita en dolores)
Mantenimiento y Services
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GermanGonzalez - Nombre: German Gonzalez
- Ubicación: DOLORES (Pcia BS AS)
por Adriancito32 » 20 Oct 2009, 13:26
Hola gente, pregunto aca: cada cuanto se regulan las valvulas a la honda twister? un abrazo !!
-
Adriancito32 - Nombre: Adrian.
- Ubicación: Capital Federal, Villa urquiza
por David 0+ » 20 Oct 2009, 16:14
Lo pongo como gritando 
VERIFICAR cada 3.000Km.
No quiere decir que haya que modificar las pastillas, solo mirar para ver como andan... Si entan bien, se dejan así, Si están mal CORREGIR.
Acá se habla de esto...
Ir a: Ajuste de Válvulas
VERIFICAR cada 3.000Km.No quiere decir que haya que modificar las pastillas, solo mirar para ver como andan... Si entan bien, se dejan así, Si están mal CORREGIR.
Acá se habla de esto...
Ir a: Ajuste de Válvulas
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David 0+ - Nombre: .
por sebas80 » 25 Oct 2009, 23:31
Holas, antes que nada busque en el buscador... "valvulas" y este fue el post que mas salio!
bue..les cuento: mi TW tiene 14000KM y desde los 9000km que me venia jodiendo para arrancarla y tomaba mucho tiempo hasta que quedaba regulando, pensando que era x el frio no le preste mucha atencion.. hasta que esto empezo a empeorar a tal punto que ya no arrancaba
.. al llevarla a mi mecanico al que conozco desde hace 4 años ( concesionario Honda ), este me dijo que no tenia compresion, al desarmar vio que el asiento de valvulas estaba deformado y carbonizado 
, por ende tuve que hacer cambio completo... retenes,juntas y demas complementos.. ahora!! les pregunto a los entendidos 
que me aconsejen ya que el mecanico me dijo que esto paso porque se cerro la luz de la valvula... hay forma de prevenir para que no me vuelva a suceder lo mismo?algun tipo de control? en caso de poder prevenir.. cada cuanto se le debe realizar?
desde ya muchas gracias!
bue..les cuento: mi TW tiene 14000KM y desde los 9000km que me venia jodiendo para arrancarla y tomaba mucho tiempo hasta que quedaba regulando, pensando que era x el frio no le preste mucha atencion.. hasta que esto empezo a empeorar a tal punto que ya no arrancaba
.. al llevarla a mi mecanico al que conozco desde hace 4 años ( concesionario Honda ), este me dijo que no tenia compresion, al desarmar vio que el asiento de valvulas estaba deformado y carbonizado , por ende tuve que hacer cambio completo... retenes,juntas y demas complementos.. ahora!! les pregunto a los entendidos que me aconsejen ya que el mecanico me dijo que esto paso porque se cerro la luz de la valvula... hay forma de prevenir para que no me vuelva a suceder lo mismo?algun tipo de control? en caso de poder prevenir.. cada cuanto se le debe realizar?desde ya muchas gracias!
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sebas80 - Nombre: sebastian
- Ubicación: Grand Bourg (malvinas Argentinas) pasando la tranquera!
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marcos_84 - Nombre: marcos
- Ubicación: santa fe capital
por David 0+ » 26 Oct 2009, 17:46
Supuestamente cada 3.000 seba80... Según manual. Lo que yo te habia mandado en privado cuantos KM tenia tu TWISTER? y si perdia compresion por arriba? (que al final fue por arriba) o por los aros?... pero eso descartado.
Por lo menos safaste de abrir el motor. Solo sacó la tapa, no es así?
Valvulas...
Mirá yo tembien soy re vago le revisaron (concecionario) la luz a los 3.000Km y ahora tiene 11.200Km nunca las revisé. Está semana lo tengo que hacer... hace como un mes que vengo diciendo lo mismo
Tendrias que comprarte un juego de ZONDAS, las venden en ferreterias. Y la metes entre el botador y la leva del arbol del levas. IMPORTANTE la nariz o camon de la leva debe apuntar hacia arriba, osea no debe empujar el botador.
Las valvulas se cierran fruto del desgaste del asiento de la válvula. Al estar mas gastada tiene mayor distancia la leva del botador y por lo tanto empuja menos. Osea abre la valvula con menor alzada (o sea se abre menos), y esto produce:
Que se te quemen las valvulas, te anda menos la moto, y aparentemente la compresion te rompe lo mas fragil que tenga cerca... los retenes, guias... Segun tu mecanico.
Acá encontré lo de Dio_hg.
viewtopic.php?f=43&t=48&p=72509&hilit=valvulas#p72509
Siempre dispuesto a que me corrigan los que en verdad saben...
Por lo menos safaste de abrir el motor. Solo sacó la tapa, no es así?
Valvulas...
Mirá yo tembien soy re vago le revisaron (concecionario) la luz a los 3.000Km y ahora tiene 11.200Km nunca las revisé. Está semana lo tengo que hacer... hace como un mes que vengo diciendo lo mismo
Tendrias que comprarte un juego de ZONDAS, las venden en ferreterias. Y la metes entre el botador y la leva del arbol del levas. IMPORTANTE la nariz o camon de la leva debe apuntar hacia arriba, osea no debe empujar el botador.
Las valvulas se cierran fruto del desgaste del asiento de la válvula. Al estar mas gastada tiene mayor distancia la leva del botador y por lo tanto empuja menos. Osea abre la valvula con menor alzada (o sea se abre menos), y esto produce:
Que se te quemen las valvulas, te anda menos la moto, y aparentemente la compresion te rompe lo mas fragil que tenga cerca... los retenes, guias... Segun tu mecanico.
Acá encontré lo de Dio_hg.
viewtopic.php?f=43&t=48&p=72509&hilit=valvulas#p72509
Siempre dispuesto a que me corrigan los que en verdad saben...
por Administracion el 27 Oct 2009, 14:17, 1 vez
Razón: Editado a pedido del autor
Razón: Editado a pedido del autor
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David 0+ - Nombre: .
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