Control y regulación de cable de embrague

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Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Honda CBX 250 Twister Transmisión y Embrague • Embrague

Control, regulación y ajuste del cable de embrague

📄 Resumen del tema
Este hilo detalla el procedimiento correcto para controlar, regular y ajustar el juego libre del cable de embrague en la Honda CBX 250 Twister. Se explica la función de los reguladores ubicados en el manillar y en la leva inferior del motor, así como la importancia de mantener un juego libre adecuado para evitar dureza en los cambios o arrastre de los discos. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Verificar y medir el juego libre en la maneta del manillar (1 a 2 cm) y en la leva inferior del motor.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
✅ Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar y medir el juego libre en la maneta del manillar (1 a 2 cm) y en la leva inferior del motor.; Comprobar el estado físico del soporte inferior del cable en el cárter para descartar pérdida de registro por juego mecánico.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (61 mensajes) ↓
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Re: Control y regulación de cable de embrague

Notapor Lukz » 27 Sep 2008, 12:46

Kapitan escribió:pero che! es una pavada regular el embrague, fuera de joda, hasta mi me sale


Che entonces le digo a mi sobrinita que me lo regule...jajaja :twisted:

Abrazo!
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Notapor pablof » 27 Sep 2008, 14:51

cbx250 escribió:
Kapitan escribió:Lo mejor para lubricar los cables es una buena grasa, pero para poder hacerlo hay que sacar el cable completo.



Eso tenia entendido yo. que habia que sacar todo el cable, pero me parece bastante enquilombado. Creo que por ahora voy a usar la tecnica del aceite... jejeje

el unico problema para ponerle grasa es que no se puede sacar el cable si es original no tiene morceta
Abrazo
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Notapor Chelo » 28 Sep 2008, 23:15

exacto pablof, no se puede desenfundar el cable sin cortarlo, ayer lo lubrique por primera vez, 5500 km, saque el capuchon de la palanca en el manillar, y lo afloje bien, entonces te queda lugar para ver un poco mas, le mande w80 generosamente varias veces porque iva bajando y listo, arme de nuevo y regule, la verdad que se noto que le hacia falta porque quedo mucho mas suave, lo tengo que hacer mas seguido por lo visto jaja
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Notapor santiago » 18 Nov 2008, 20:46

y alguien probo cambiarlo????, vi que el cable biene completo con funda y hay que pasarlo por dentro de la moto..... un bardo ..
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santiago

Notapor hual57 » 03 Abr 2009, 09:59

Voy a hacer una pregunta que por ahi parece tonta, yo todavia no lubrique el cable del embrague (9500 km tiene mi Twister) ahi va la pregunta.

No seria bueno "lubricar" con grafito en polvo? el que se utiliza para "lubricar" las cerraduras de las puertas, digo para evitar que se ensucie con elementos extraños.
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hual57
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Notapor dio_hg » 03 Abr 2009, 13:26

hual57 escribió:Voy a hacer una pregunta que por ahi parece tonta, yo todavia no lubrique el cable del embrague (9500 km tiene mi Twister) ahi va la pregunta.

No seria bueno "lubricar" con grafito en polvo? el que se utiliza para "lubricar" las cerraduras de las puertas, digo para evitar que se ensucie con elementos extraños.


La verdad q no conozco ese lubricante, pero si lubrica y no deja pegar la tierra seria excelente para el cable, yo use aceite hidraulico para lubricarlo y quedo una seda, pero en fin, aceite hace q se le pegue la tierra...
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dio_hg

Notapor Morite » 03 Abr 2009, 14:52

el cable mientras este suave no se le tira nada cuando se empieza a poner pesado hay que lubricarlo con wd40 y despues unas gotas de aceite.
Piensen que realmente si el cable se pone pesado ya esta para cambiar , pero uno estira su uso lubricandolo :)
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Notapor gallegojr » 30 Jul 2010, 12:47

Mi twister, empieza desembrague casi al final, digamos el ultimo centimetro.
Yo quiero que desembrague antes, digamos por la mitad.
De donde lo registro?
A pesar que tiene ese 1 cm. de juego libre
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gallegojr
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Notapor ahL » 30 Jul 2010, 16:25

gallegojr escribió:Mi twister, empieza desembrague casi al final, digamos el ultimo centimetro.
Yo quiero que desembrague antes, digamos por la mitad.
De donde lo registro?
A pesar que tiene ese 1 cm. de juego libre


En la palanca de embrague tenes un registro es un "tornillo" con una tuerca redonda esta tapado por la funda de goma que tiene... justo donde entra el cable en el manullar... si lo pones mas para afuera el embrague lo haces mas cortito y si lo vas metiendo para adentro el embrague lo vas haciendo mas largo... proba dandole algunas vueltas! un abrazo
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Notapor TWISTEROX » 01 Sep 2010, 20:14

si no dejas el juego libre te puede patinar el embrague, y si le dejas de más puede que al apretar la palanca a tope el abrague no se accione completamente.


por eso lo deje en 2.5cm aprox. !

buen dato, saludos :D
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