Cadena de transmisión
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20 mensajes
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Criterios de reemplazo, marcas recomendadas y mantenimiento del kit de transmisión
Resumen del tema
Discusión sobre marcas recomendadas para cadenas de transmisión (DID, RK), criterios generales para realizar el cambio del kit completo frente al reemplazo exclusivo de cadena, y experiencias sobre el desgaste y ruidos característicos. No se reporta una falla mecánica concreta que resolver, sino intercambio de buenas prácticas de mantenimiento. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Reemplazar únicamente la cadena sobre una corona y un piñón ya desgastados acelerará drásticamente el deterioro del nuevo componente debido al desajuste en el paso.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Inspeccionar visualmente el perfil de los dientes de la corona y el piñón en búsqueda de desgaste en 'punta' o inclinación.; Verificar la elongación de la cadena y el estado de los O-rings o retenes.; Controlar la alineación y la tensión correcta de la cadena según las especificaciones del manual del fabricante.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (20 mensajes) ↓
Cadena de transmisión
por Diego_Sebastian » 02 Nov 2020, 19:33
Hola grupo.. una consulta, que cadena recomiendan para cambiar? La rk Japón o la did japon?! Gracias!!
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Diego_Sebastian - Nombre: Diego
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Mantenimiento y Services
por Agustindv » 03 Nov 2020, 18:10
Las 2 son excelentes cadenas. Con durabilidad y prestaciones similares.
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Agustindv -
Moto Actual:
2018 Kawasaki Versys 300
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por julio_jj » 03 Nov 2020, 22:50
Puedo decir que la RK a mi me anduvo muy bien en la honda invicta y en la yamaha mt03, en la cb twster recien tengo 7500km
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julio_jj -
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2013 Honda CBX 250 Twister
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por Pablo Gambadoro » 26 Nov 2020, 11:00
Buen día. Tengo una New Twister, la compre en enero de 2019, ya le hice unos 12500 de los cuales 9.000 son en ruta. Le hice siempre todos services, a los 1000 km, 3000 km, 6000 km, 9000 km, 12000 km. Si bien creo que aun no necesito hacer el cambio del kit de transmisión, quiero ir comprándolo para tenerlo cuando sea necesario. Estuve viendo algunas marcas y la que mas me intereso es CHOHO. Alguno tiene alguna opinión sobre esta marca o alguna otra recomendación? Cuando consideran razonable, en términos generales, hacer el cambio del kit de transmisión y cubiertas?
Desde ya muchas gracias por sus recomendaciones.
Saludos.
Desde ya muchas gracias por sus recomendaciones.
Saludos.
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Pablo Gambadoro -
Moto Actual:
2019 Honda CB 250 Twister (Inyección)
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por Agustindv » 26 Nov 2020, 18:54
Todo depende en la condición que esté. Si se le hace un buen mantenimiento a la cadena y no andas pegando aceleradas como un loquito, el kit debería durar lo mismo que la moto. Sobre todo si manejas mucho en ruta, a velocidad constante, donde la corona y el piñón no sufren nada. Con 40 mil Km yo lo tenía igual que nuevo, solo tenía que cambiar la cadena cada 18000 Km aprox.
En cuanto a marcas ni idea, solo usé DID y RK en la cadena.
En cuanto a marcas ni idea, solo usé DID y RK en la cadena.
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Agustindv -
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2018 Kawasaki Versys 300
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por Pablo Gambadoro » 27 Nov 2020, 08:41
Muchas gracias Agustín. Voy a tener en cuenta lo que me comentas. Por ahora no es necesario por el estado de la transmisión no hace falta cambiarle nada, pero voy a seguirlo de cerca para cambiarlo cuando sea necesario. Saludos
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Pablo Gambadoro -
Moto Actual:
2019 Honda CB 250 Twister (Inyección)
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por Crazycar » 03 Dic 2020, 03:10
Si no queres renegar considerá marcas como DID, RK, Regina, KMC, Japón y luego Brasil... actualmente voy por mi segunda cadena DID520VO... probé muchas y ésta fue la mejor, es por eso que volví a colocarle esa, saludos!!
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Crazycar -
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por jorgesaluda » 05 Ene 2021, 15:42
Buenas tardes y Feliz Año a todos! hace décadas que no escribo y aprovecho un thread existente. Estaba con un amigo revisando la cadena de su moto (4 veces más grande que la Twister), la pone sobre caballete, toma con sus dedos pulgar e índice un eslabón, tira para "afuera" y lo separa 3 mm. Pone cara de circunstancia y dice "Mmmmhhh, ya hay que cambiar la transmisión".
Yo abro los ojos bien grandes y digo "Para mí, esa cadena tira 20.000 km más".
Se para, estira los dedos pulgar, índice y mayor delante de mi cara, pone aire de suficiencia y me dice "si se te corta una cadena de Fireblade a 300 km/h, olvidate de tu pierna izquierda de la rodilla para abajo".
Me pareció (muy) exagerado (los dueños tienden a agrandarse tanto como sus motos) pero las veces que anduve a 300 km/h, el vehículo, además de ruedas tenía alas. Así que no continué con los comentarios. Pero me quedé con la duda. Y de ahí la pregunta al Sabio Foro: ¿alguna vez vieron que se corte una cadena a alta velocidad? (digamos... de 120 para arriba). ¿Te corta la gamba, te rompe todo el sistema de transmisión, cubrecadena, bloque del motor, etc, etc?
O la otra variante: ¿se corta, se sale y no pasa nada? (digo, debido a todas las guías que tiene y que la cubren casi toda?
Disiento con el forista Agustindv: en ruta se gasta más que en ciudad, por más lubricada que esté (el rozamiento es proporcional al cuadrado de la velocidad).
En mi caso, y tratada con mucho cariño, llevo 20.000 km con la cadena original (2010) y no la estiré ni una vez (y no se mueve más de sus 30 mm de arriba - abajo). Lo que si noto es que los eslabones ya no son cóncavos (con pancita), sino rectos. En cuanto se vuelvan convexos (con pancita pero para adentro), ahi ya evaluaré la inversión.
Abrazo a todos
Yo abro los ojos bien grandes y digo "Para mí, esa cadena tira 20.000 km más".
Se para, estira los dedos pulgar, índice y mayor delante de mi cara, pone aire de suficiencia y me dice "si se te corta una cadena de Fireblade a 300 km/h, olvidate de tu pierna izquierda de la rodilla para abajo".
Me pareció (muy) exagerado (los dueños tienden a agrandarse tanto como sus motos) pero las veces que anduve a 300 km/h, el vehículo, además de ruedas tenía alas. Así que no continué con los comentarios. Pero me quedé con la duda. Y de ahí la pregunta al Sabio Foro: ¿alguna vez vieron que se corte una cadena a alta velocidad? (digamos... de 120 para arriba). ¿Te corta la gamba, te rompe todo el sistema de transmisión, cubrecadena, bloque del motor, etc, etc?
O la otra variante: ¿se corta, se sale y no pasa nada? (digo, debido a todas las guías que tiene y que la cubren casi toda?
Disiento con el forista Agustindv: en ruta se gasta más que en ciudad, por más lubricada que esté (el rozamiento es proporcional al cuadrado de la velocidad).
En mi caso, y tratada con mucho cariño, llevo 20.000 km con la cadena original (2010) y no la estiré ni una vez (y no se mueve más de sus 30 mm de arriba - abajo). Lo que si noto es que los eslabones ya no son cóncavos (con pancita), sino rectos. En cuanto se vuelvan convexos (con pancita pero para adentro), ahi ya evaluaré la inversión.
Abrazo a todos
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jorgesaluda -
Moto Actual:
2010 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de jorgesaluda •• - Nombre: jorge
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- Grupos: Ruteros
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