La cuestión es que me puse a averiguar y hay precios muy dispares. No baja de 2500 y llega a los 10000. En mi total desconocimiento del tema me gustaría saber que experiencias tienen y si les han cambiado ya, que le han puesto y demás.
Kit transmision
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Elección y reemplazo de kit de transmisión con y sin o'ring
Resumen del tema
Discusión sobre opciones de marcas, precios y tipos de kits de transmisión (con o sin o'ring) para la moto. El autor original evaluó alternativas económicas frente a opciones de primera línea y terminó adquiriendo un kit DID con o'ring, planificando su reemplazo por el desgaste lateral de la cadena actual. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Creir que cualquier cadena sin o'ring rinde igual con nulo mantenimiento o que las coronas económicas de baja calidad tienen la misma durabilidad.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar el estado de desgaste de los dientes del piñón y la corona; Comprobar la flexibilidad y el juego lateral de los eslabones de la cadena
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (8 mensajes) ↓
Kit transmision
por Skay » 17 Oct 2019, 10:49
Ya que no vi tema publico uno nuevo. Llevo 13mil km (en casi dos años) en la moto y con los últimos dos viajes a Bahía y Buenos Aires (soy de Tandil) termine de reventar la cadena. Ya tiene juego para los costados, le había metido un seguro con oring y estirado ya un par de veces. No le di el mejor mantenimiento sinceramente, voy aprendiendo con el tiempo. El óxido fue el peor enemigo.
La cuestión es que me puse a averiguar y hay precios muy dispares. No baja de 2500 y llega a los 10000. En mi total desconocimiento del tema me gustaría saber que experiencias tienen y si les han cambiado ya, que le han puesto y demás.
La cuestión es que me puse a averiguar y hay precios muy dispares. No baja de 2500 y llega a los 10000. En mi total desconocimiento del tema me gustaría saber que experiencias tienen y si les han cambiado ya, que le han puesto y demás.
Mantenimiento y Services
por LEOCBX » 17 Oct 2019, 11:46
¿Le queres poner con o sin oring?
Con Oring llega sin mantenimiento intensivo (solo engrasarla cuando está seca) a los 10 mil k sin problema.
Sin oring necesita que le estés encima (limpieza y engrase) cada 1500 - 2000 km y aceitarla cada 300 - 400 km e inmediatamente luego de uso en lluvia.
Corona y piñón podes usar un kit barato, yo puse un kit VAZ que ya va por la 2da cadena sin problemas, hay varias marcas más pero hay que encontrarlas porque aun hay mucho para la CBX y poco para la CB.
Cadena fijate que queres, si la usas poco yo le pondría algo con oring bueno, si la usas mucho como yo algo barato sin oring y cada 8 mil KM la cambio.
Con Oring llega sin mantenimiento intensivo (solo engrasarla cuando está seca) a los 10 mil k sin problema.
Sin oring necesita que le estés encima (limpieza y engrase) cada 1500 - 2000 km y aceitarla cada 300 - 400 km e inmediatamente luego de uso en lluvia.
Corona y piñón podes usar un kit barato, yo puse un kit VAZ que ya va por la 2da cadena sin problemas, hay varias marcas más pero hay que encontrarlas porque aun hay mucho para la CBX y poco para la CB.
Cadena fijate que queres, si la usas poco yo le pondría algo con oring bueno, si la usas mucho como yo algo barato sin oring y cada 8 mil KM la cambio.
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LEOCBX -
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2017 Honda CB 250 Twister (Inyección)
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por Skay » 17 Oct 2019, 12:03
Soy poco del mantenimiento,si la cadena depende de mi estoy al horno jaja. La original me duro eso, 13mil,con oring. Creo que me duro bastante bien. De los 13, 8 fueron ruta (Cba, Rosario, BsAs, Bahía y mucho pueblo cercano). Pero viendo original en ML vi que esta desde $7mil a $13mil y me parece una locura, tras que no se de marca, ni precio ni calidades. 5mil una marca DID que leí que es buena, 2500 una de Malasia en teoría buena.
En definitiva necesito algo que ande bien, le doy una exigencia media, y salvo ponerle el Valvoline azul para la cadena antes de un viaje o cada tanto no le doy mas pelota. Pensaba que lo mejor es comprar un kit completo de la misma marca
En definitiva necesito algo que ande bien, le doy una exigencia media, y salvo ponerle el Valvoline azul para la cadena antes de un viaje o cada tanto no le doy mas pelota. Pensaba que lo mejor es comprar un kit completo de la misma marca
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por LEOCBX » 17 Oct 2019, 15:07
Choho y vaz en lo que es engranajes andan bien.
Catalano no, en el CG se me volaban los dientes del piñon y la corona.
Y en Cadenas yo le pondria una did, Choho anda bien pero los pases de los pernos en los eslabones son partidos, ahi tenes mucha diferencia de precio con las did y las mas caras como rk por ej
Catalano no, en el CG se me volaban los dientes del piñon y la corona.
Y en Cadenas yo le pondria una did, Choho anda bien pero los pases de los pernos en los eslabones son partidos, ahi tenes mucha diferencia de precio con las did y las mas caras como rk por ej
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por javier de garín » 17 Oct 2019, 17:47
Buenas tardes ya le hice varios cambios de transmisión y ahora como está la situación económica y está inestabilidad me parece una locura gastar 10 mil pesos .
Opté x piñón y corona genérico $900 ; cadena sin oring $1300 eslabón para remachar $500
Total $2700 .
Hasta ahora sin quejas con 7000 KMS , en cuanto a mantenimiento lo básico , se lava junto a la moto , secado y lubricante Motul .
Con la 1/2 de $ en este momento te compras 2 Kits completos.
Si esto mejora lo ideal sería did completo.
Abrazo y buenas rutas .
Opté x piñón y corona genérico $900 ; cadena sin oring $1300 eslabón para remachar $500
Total $2700 .
Hasta ahora sin quejas con 7000 KMS , en cuanto a mantenimiento lo básico , se lava junto a la moto , secado y lubricante Motul .
Con la 1/2 de $ en este momento te compras 2 Kits completos.
Si esto mejora lo ideal sería did completo.
Abrazo y buenas rutas .
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por Skay » 03 Nov 2019, 23:00
Muchas gracias por sus respuestas. Terminé comprando un kit completo de DID, con oring, a 5000$. Lo vi barato antes de las elecciones, la misma ahora está en 5600,y la misma marca en otras publicaciones 6mil y pico asique aproveche. Todavía no la cambié porque curiosamente no se me aflojó más, últimamente le hacía un viaje y se despelotaba. De todas maneras el juego para los costados lo tiene asique antes de diciembre se lo cambio.
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