Falta de combustible, falta de mantenimiento (válvulas cerradas), exceso de régimen, etc... eso produce exceso de temperatura y la tapa cede por la parte más fina, entre válvulas y entre válvulas y rosca de bujía.
Esa tapa no sirve más así como está, en algún momento si no pierde ya, va a empezar a perder compresión por 1 o más de las 3 fisuras que tiene.
Tapa de cilindro fisurada
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Tapa de cilindro fisurada entre válvulas y rosca de bujía
Resumen del tema
El tema trata sobre tapa de cilindro fisurada entre válvulas y rosca de bujía. Entre los datos relatados: La moto no conserva el ralentí estable; Fisuras visibles en el cielo de la tapa de cilindro entre asientos de válvulas y rosca de bujía. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Verificar la profundidad de las fisuras con líquido penetrante o rectificador idóneo.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar la profundidad de las fisuras con líquido penetrante o rectificador idóneo.; Controlar la luz de válvulas y la estanqueidad general de la cámara antes de decidir el recambio de la pieza.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (37 mensajes) ↓
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por Hectorram » 29 Jul 2019, 15:02
Se rectificó cilindro se cambio bujía regule válvulas limpie carburador cambie juntas filtros aceite y se hizo asientos a las de escape porque estaban quemadas y no asentaban bien lo único que me queda es que sea eso, la fisura se ve que justamente parece provenir de la admisión. Yo a la moto la compré usada tiene 48mil km y vi otras twister regular estable. También conozco por grupos de twister que a varios ya les paso el material aluminio no es del todo bueno
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por LEOCBX » 29 Jul 2019, 15:28
Ahí está el problema, si estaban quemadas las válvulas de escape y los asientos mal era por válvulas cerradas, mezcla pobre o una combinación de ambas.
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por Hectorram » 29 Jul 2019, 15:33
Estuve viendo el link que me pasaste parece que también está fisurada aunque vi en comentarios que dijo que no pero lo tiene con carbón debe ser por eso je
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por LEOCBX » 29 Jul 2019, 15:47
Sisi, yo te la pase de ejemplo, hay muchas publicadas. Sería cuestión de buscar una que esté en buen estado.
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por julio_jj » 29 Jul 2019, 22:23
La tercera rajadura no la había observado a pesar que estaba señalada, no esa tapa no sirve más hay que conseguir otra.
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por Hectorram » 30 Jul 2019, 00:09
Encontré una a buen precio que opinan del estado? Osea por como se ve .
Imágenes alojadas en http://www.clubtwister.com.ar Me dice que está perfecta igual puedo reclamar en caso que no lo esté . Es la foto que tiene el precio es porque el único detalle que tiene es que le pusieron un injerto helicoidal por la rosca de la bujía que se barría al meter inclinado. Adjunto foto de la parte importante
[img]https://www.clubtwister.com.
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