Problema con arranque en frío

por **agustin_rou** » 26 Jun 2019, 03:31

Buenas noches! Luego de un año y medio y unos 16.000 exelentes kilomentos con mi CB Twister, tengo un problema. Resulta que cuando la voy a poner en marcha estando la moto fría (en caliente no pasa), se acelera hasta unas 6.000 rpm por uno o dos segundos y luego baja a las revoluciones normales. Empezó hace un par de días acelerándose a unas 3.000 mas o menos y no le di bola, pero ahora ya es otra cosa. Busque bastante en internet y no encontré nada por eso me decido a consultarlo por acá. Las preguntas serían: Alguien tuvo el mismo problema? que puede ser?. Solamente se me ocurre que puede ser la unidad de control (ECU), pero supongo que si es eso ya tendré que llevarla al concesionario si o si y es lo que estoy tratando de evitar.

Muchas gracias y saludos desde Resistencia, Chaco!

por **hcp1977** » 26 Jun 2019, 10:16

Buen día, puede ser el sensor de temperatura que está en la tapa de cilindros, no creo que sea la ECU. Fíjate en descargas que está el manual de taller y ahí tenes info (en portugués). Si no tenes experiencia llévala al consecionario. Saludos

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por **LEOCBX** » 26 Jun 2019, 10:30

Hola Agustín. Cuando puedas pasate por presentaciones así te conocemos.
Fijate 2 cosas:
1- Dale arranque apenas termina de hacer el check el tablero y corta la bomba.
2- Fijate que el acelerador este totalmente cerrado porque suele pasar que al estar el manubrio girado, sobretodo para la derecha, no llegue a cerra bien ya sea por estar mal regulado o por falta de lubricación de ambos cables.

por **LEOCBX** » 30 Jun 2019, 15:03

Hola Agustin. Me lo está haciendo. Me da la sensación que hay algo mal con el paso a paso que es el el que se encarga de regular el paso de aire en el relenti. Como que se queda trabado abierto o algo asi. Me lo hace solo en frio siempre luego de muchas hs parada.
Se acelera a 6 mil y luego se destraba.
Me toca regular válvulas dentro de mil km y ahi vere que encuentro y te cuento.

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por **gringou** » 01 Jul 2019, 00:33

No será que está reaccionando (de esa forma) a esta ola de frío ?

por **LEOCBX** » 01 Jul 2019, 14:20

Ya me lo había hecho un par de veces con menos frió.
No estoy seguro pero muchas de las veces que me lo hizo fue luego de que no arranque la primera vez por soltar el botón antes. Hoy arranco de una sin acelerarse y hace frío.
Voy a ver si se consigue aunque sea el oring de la válvula iasv así la puedo sacar tranqui para revisarla cuando le controle la luz de válvulas.

por **LEOCBX** » 04 Jul 2019, 12:07

Creo que el problema está en otro lado, no en la válvula iasv.
Luego de darle arranque se prende constante el testigo de falla del tablero y por ende la bomba presuriza como cuando ponemos el contacto, arranca aceleradísima hasta que se apaga y corta la bomba y queda regulando.
Puede ser que tenga que ver con que le falte potencia a la batería, aunque es raro porque hoy con terrible frío y a la intemperie giro re bien y arranca enseguida.
Va a estar complicado encontrar info de la falla en Brasil porque allá no baja de 20 grados la temperatura generalmente.

por **LEOCBX** » 07 Jul 2019, 18:30

Ya está el diagnistico.
La bateria cae abajo de los 9 volt al darle arranque, se reinicia el presurizado de la bomba y cuando enciende se acelera hasta que corta.
Hay que cambiar la bateria, que vale un huevo.

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por **agustin_rou** » 11 Jul 2019, 03:51

LEOCBX escribió:Ya está el diagnistico.
La bateria cae abajo de los 9 volt al darle arranque, se reinicia el presurizado de la bomba y cuando enciende se acelera hasta que corta.
Hay que cambiar la bateria, que vale un huevo.

https://www.clubtwister.com.ar/foro/images/movil.png

Y tenemos al ganador! Era la batería. Lo próximo que me hizo era que no arrancaba. Tuve que morir una batería nueva que solo conseguí la Yuasa original (la misma que trae de fábrica) que me costo la módica suma de 4.900 pesos (y ojo que a precio de amigo).

por **agustin_rou** » 11 Jul 2019, 03:55

Buenas a todos! Gracias por las respuestas! el problema era la batería, lo próximo que me hizo es que no arrancaba. No dió ningún típico aviso previo de falta de batería y eso que la medimos con téster por las dudas. De un arranque a otro empezó a costar muchisimo arrancar. Tuve que morir en una batería nueva que solo conseguí la original que me costó 4.900 pesos a precio amigo. Cambié la batería y solucionado el problema! Un año y medio aguantó la que trajo de fabrica, poco para mi gusto, pero bueno!

Saludos a todos y espero el post le sirva a alguien mas en el futuro!

Problema con arranque en frío

Aceleración anómala en frío y reinicio de bomba por batería descargada

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