Tornillos del tanque

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Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Cb 250 New Twister Transmisión y Embrague • Cadena Distribucion

Opinión estética sobre tornillos del tanque y sugerencia sobre el protector de cadena

📄 Resumen del tema
El usuario consulta cómo disimular los tornillos de fijación del tanque de combustible en una Honda CB 250 New Twister y en la conversación se desvía el tema hacia la eliminación del aro protector de la cadena para reducir ruido. No trata una falla mecánica sino opiniones estéticas y de personalización. El hilo documenta una experiencia o conversación general y no una conclusión técnica reutilizable.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Este hilo no aporta evidencia técnica reutilizable para formular un diagnóstico o recomendar una intervención.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Remover componentes de seguridad como protectores de cadena basándose en apreciaciones estéticas o de ruido sin evaluar los riesgos de enrolle ante una eventual rotura.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (8 mensajes) ↓
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Tornillos del tanque

Notapor Restrada82 » 04 Ene 2019, 22:10

Buenas noches gente,
Es la primera vez que escribo. Acabo de comprar el nuevo modelo de la Twister 250.
Yo tenía el modelo 2009 y comparandolas, a nivel estético, el nuevo modelo deja mucho que desear. Para mí gusto le metieron mucho plástico.
La pregunta concreta es si alguien tapo de alguna manera los tornillos que agarran del tanque al cuadro? Estéticamente se ve bastante feo.
Del motor por ahora vamos bien, tiene apenas 200km y no la pasé de 80km/hr. El andar es mucho más suave que el modelo anterior aunque no solucionaron el ruido de la cadena.
Bueno saludos para todos y si alguno me ayuda se lo agradezco de antemano.

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Notapor Firpo80 » 05 Ene 2019, 00:57

Hola el ruido de cadena al igual que la línea anterior es igual por que el plato trae el mismo protector (ese aro que esta con 4 remaches) sacas eso y santo remedio..

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Notapor Firpo80 » 05 Ene 2019, 01:34

Así es como tiene que quedar para no escuchar más ese molesto ruido a cadena, son remaches de aluminio muy fácil de quitar con una mecha grande los descabezas y luego empujas para el otro lado, una vez quitado los 4 remaches cortas el aro con tijera de chapa o sierra o alicate, para no tener que desarmar la rueda si total te aseguro que no lo vas a volver a colocar jamás..

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Notapor Firpo80 » 05 Ene 2019, 09:58

Tornillos del tanque

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Notapor Restrada82 » 05 Ene 2019, 10:03

Gracias! Y queda mejor que con el aro ese de aluminio!
Al CG 125 que tenia me acuerdo que se lo había sacado pero me olvidé completamente de hacerlo en el twister.
Gracias x la foto y responder
Saludos

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Notapor Firpo80 » 05 Ene 2019, 10:14

De nada, saludos

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Notapor Neyomvk » 05 Ene 2019, 12:25

No saquen ese Aro, a un amigo en otra marca de moto se le corto la cadena y casi se mata, se enrosco en los tornillos la cadena,aparte la moto no es el living de casa que no hay ruidos.

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Notapor Firpo80 » 05 Ene 2019, 12:39

Obviamente es para prevenir eso, y lo traen únicamente las bajas cilindradas por que es la moto que usan las personas (en mayoría) que las usan para trabajar y no le hacen un solo mantenimiento ni lubrican y regulan la cadena, solo arreglan algo cuando explota, fíjate que las altas cilindradas como apuntan a otro publico más cuidadoso en ese sentido no traen eso siendo mucho más riesgoso por velocidad y potencia. Una DID o cadena con mantenimiento no se corta, no es necesario llegar al tope de la regulación para hacer el cambio, es una decisión personal, en lo personal prefiero la moto silenciosa y controlar cada vez que salgo la tensión y lubricacion...

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