Honda CBX 250 Twister Alimentación y Combustible • Carburador
Exceso de combustible en alta RPM a gran altitud solucionado cambiando chicler
📄 Resumen del tema
La motocicleta presentaba humo negro al acelerar a fondo y no alcanzaba las revoluciones máximas al rodar a 2300 msnm. Tras probar reducciones en el chicler de alta, el usuario confirmó que instalando un chicler de 140 se eliminó el humo negro, la moto recuperó su desempeño y la bujía adquirió el color correcto.
🔍 Causa identificada por la comunidad:
Chicler de alta original sobredimensionado (150) para una altitud de 2300 msnm, provocando una mezcla rica excesiva
🔧 Solución confirmada que funcionó:
Reemplazo del chicler de alta original de 150 por uno de medida 140 adecuado para la altitud de operación
Dificultad:Media
Herramientas:destornilladores, llaves para carburador
Repuestos / Referencias:chicler de alta medida 140
Comprobaciones realizadas en el hilo: inspección visual de bujía inicial (bujía de color café oscuro); prueba en ruta con chicler de alta de 132.5 (la moto se nota muy lenta para levantar RPM, quedando corta de nafta); prueba en ruta y revisión de bujía con chicler de alta de 140 (la moto anda como debería, ya no echa humo en alta y la bujía tiene color café clarito)
🤖 Mirada experta de IA
La secuencia documentada es técnicamente coherente con chicler de alta original sobredimensionado (150) para una altitud de 2300 msnm, provocando una mezcla rica excesiva. En este caso, la causa fue verificada durante la reparación y la intervención informada resolvió el síntoma.
El chicler original dice algo asi como 150 (digo algo asi como) porque no se mira muy bien, y bueno puse el de 132.5 pero hoy no lo pude probar bien porque estaba una tormenta muy fuerte, pero encuanto pueda la voy a probar bien aber como se comporta.
Saludos y abrazos se les agradece por responder
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Si responde bien con el nuevo cliclér; limpiá la bujía o ponele una nueva, y luego de andarla un tiempito controlás el color para compararla con ese color marrón-café que hallaste (y que daba problemas).
Si queda de color café -medio (ni claro ni oscuro) y no quema negro en altas RPMs, creo que se puede pesar que hallaste la solución.
claramente esta pasada de combustible, el original es 140 o 145, con 135 tiene que mejorar. si no conseguis filtro d aire especial asegurate que el q tiene este limpio o ponele nuevo ( oeiginal ).
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Tendrias que probar con la medida original o lo más cercano posible. 150 para el motor standard y mas en esas condiciones es demasiado. Ojo con quedarte muy fino con ese chicler , revisa bujìa. 140 te dirìa que serìa mas adecuado.
Bueno ora en ruta la puse a fondo y la note como muy lenta para levantar rpm, antes aceleraba muy rapido pero ahora le cuesta agarrar bien rpm yo pienso que esta quedando corta de nafta, la bujia la limpie antes de probarla pero no noto diferencia en color talvez necesito rodarla mas para revisar el color aber que tal quema, y el filtro esta nuevo el dueño anterior lo abia cambiado a los 15000 km
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Estás arriba de los 2000msnm, la moto reacciona un poco más lento que a nivel del mar; y para ver el color de la quemada en la bujía deberás andarla un tiempo.
Creo que si ahora no notas humo negro ya es una buena mejora; había que dar en el clavo con la medida del surtidor.
Saque el chicler de 150 y puse uno de 132.5, y por lo visto ya no salio humo cuando la pongo a fondo pero a hora es como dicen tengo que encontrar el chicler indicado..
Aaaa y quisiera que me contestaran una duda que tengo!!! Cuando tenia el chicler que le quite (150) la moto cuando le daba en neutral a fondo el corte de rpm se escuchaba todo disparejo seria por que estaba pasada de nafta?? :/ Saludos
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