Beta · Contenido en pruebaEsta ficha forma parte de una prueba. Puede contener errores: usala como orientación y confirmá cualquier diagnóstico con mediciones o con un profesional. Ver todos los temas analizados y las fichas.

Honda CBX 250 Twister • Alimentación y Combustible

Exceso de combustible en alta RPM a gran altitud solucionado cambiando chicler

Componente: Carburador Resumen basado en el caso más cercano

Conclusión documentada en el foro

Lectura rápida

La resolución documentada en el caso más cercano apunta a esta causa:

Chicler de alta original sobredimensionado (150) para una altitud de 2300 msnm, provocando una mezcla rica excesiva

Qué comprobar primero:

Desmontar la cuba del carburador para verificar la marcación exacta del chicler de alta instalado.
Inspeccionar el color del aislcer de la bujía tras una prueba en ruta para confirmar la estequiometría de la mezcla.

Antes de cambiar piezas: No se debe utilizar alambre o hebras de cable de cobre dentro del chicler para reducir el paso, ya que altera el flujo de emulsión y representa un riesgo grave de daño al motor si se desprenden partículas.

Importante: Es una orientación basada en un caso del foro. Un mismo síntoma puede tener causas distintas: verificá con mediciones antes de reparar.

Ver resumen del caso y fuentes

Síntomas relatados

emisión de humo negro al acelerar a fondo en neutral y hollín en la salida del escape
la aguja de las RPM se clava antes de las 9000 RPM en 5ta marcha y no aumenta la velocidad

Pruebas realizadas

inspección visual de bujía inicial: bujía de color café oscuro
prueba en ruta con chicler de alta de 132.5: la moto se nota muy lenta para levantar RPM, quedando corta de nafta
prueba en ruta y revisión de bujía con chicler de alta de 140: la moto anda como debería, ya no echa humo en alta y la bujía tiene color café clarito