Golpéteo fuerte, tensor de cadena?? o piston??
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Golpeteo en motor, pérdida de potencia y humo blanco tras frenado en ruta
Resumen del tema
El tema trata sobre golpeteo en motor, pérdida de potencia y humo blanco tras frenado en ruta. Entre los datos relatados: La moto se frena en ruta como si tuviera una basura en el carburador, baja la potencia y aparece un ruido mecánico; Comienza a fumar blanco de manera notoria tras la revisión del taller. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Verificar la bomba de aceite y los conductos de lubricación hacia la tapa de cilindros para descartar obstrucciones.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar la bomba de aceite y los conductos de lubricación hacia la tapa de cilindros para descartar obstrucciones.; Medir compresión del motor y luz entre pistón y cilindro.; Controlar el nivel y estado del aceite tras los primeros kilómetros de asentamiento.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (13 mensajes) ↓
Re: Golpéteo fuerte, tensor de cadena?? o piston??
por farcry » 07 Abr 2015, 11:43
Tata lamento lo que te paso..es muy raro todo lo es puesto por los mecánicos,en el futuro procura y tene en cuenta que un buen mecánico siempre debe de entregar todas las piezas reemplazadas demasiada cháchara es mala señal..saludos
Mantenimiento y Services
por LEOCBX » 07 Abr 2015, 12:46
Entre los 10 mil y los 28 mil K, al hacer los services (concrecionario, taller particular o vos), no había problemas de lubricación en la tapa?
¿Cual fue el problema exacto que tuvo ahora según el mecánico que la reparó? Problema de lubricación es muy general.
¿Cual fue el problema exacto que tuvo ahora según el mecánico que la reparó? Problema de lubricación es muy general.
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LEOCBX -
Moto Actual:
2017 Honda CB 250 Twister (Inyección)
•• Motos de LEOCBX •• - Nombre: Leandro
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por pelado motero » 08 Abr 2015, 10:28
para mi esa quedada que sentiste fue que se agarro el motor y por eso despues empezo a fumar , supongo tendria bien el nivel de aceite y si asi fue existiria un problema de lubricacion que termino en ese problema. la verdad te toco una mala o alguien metio mal la mano, suerte con la proxima.
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pelado motero - Nombre: daniel lopez
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Volver a Motor, Embrague y Transmisión
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