Me agarraron varias lluvias fuertes en los últimos días y desde entonces se puso durísima la llave a la hora de desactivar el traba volante y arrancar la moto. Tengo que mover el manubrio varias veces para que la llave gire y poder arrancar. No así a la inversa. ¿Puede ser un tema de lubricación? ¿Cómo debería lubricar el arranque? ¿La lluvia puede haber afectado? ¿O se habrá roto el tambor?
Abrazos desde Mendoza!
Traba volante
¿Tenés algún problema y no sabes a qué se debe? ¿No sabes para qué sirve ese botoncito?
Realizá tú consulta en esta sección.
Realizá tú consulta en esta sección.
10 mensajes
• Página 1 de 1
Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Lubricación y mantenimiento del tambor de arranque y traba volante
Resumen del tema
Discusión sobre la dureza en el giro de la llave para desactivar el traba volante tras exposición a lluvias. Se sugieren diversos métodos y lubricantes específicos como grafito en polvo, aerosol o lubricante de cadenas para el mantenimiento de cerraduras. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No se debe utilizar WD-40 u otros aceites húmedos como solución definitiva, ya que tienden a adherir tierra y polvo agravando el atascamiento a futuro.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Aplicar grafito en aerosol o polvo utilizando el tubo aplicador directo al cilindro; Accionar la llave repetidas veces para distribuir el lubricante de manera uniforme en los pines internos
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
¿Tenés una duda sobre este tema o tu moto?
Unite gratis a Club Twister para consultar con la comunidad o compartir tu experiencia.
Hilo de discusión original de la comunidad (10 mensajes) ↓
Mantenimiento y Services
por Chino_Gloria250 » 22 Feb 2015, 10:10
Ponele grasa grafitada, es lo mejor para el tambor de contacto...
-
Chino_Gloria250 -
Moto Actual:
2012 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Chino_Gloria250 •• - Nombre: Ariel
- Ubicación: Córdoba Capital
por nahu73 » 24 Feb 2015, 16:43
Yo compre un tarrito de grafito en polvo en la ferreteria, 25 pesos. A los primeros giros mejora un poco pero luego de un par de arranques queda como nueva
-
nahu73 -
Moto Actual:
2019 Bajaj Dominar 400
•• Motos de nahu73 •• - Nombre: Nahuel
- Ubicación: Avellaneda
por KARBURIN » 24 Feb 2015, 18:56
Compren el grafito en aerosol ( Loctite, por ejemplo.....lo vendo yo 
) y ya viene con el tubito largo que permite llegar al meollo de la cuestión 
Karburin
) y ya viene con el tubito largo que permite llegar al meollo de la cuestión Karburin
-
KARBURIN -
Moto Actual:
2010 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de KARBURIN •• - Nombre: HECTOR
- Ubicación: Chacabuco (b)
- Grupos: Ruteros
-
Night Prowler -
Moto Actual:
2011 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Night Prowler •• - Nombre: Alejandro
- Ubicación: Capital Federal
por 70c4n1 » 25 Feb 2015, 12:25
a la mia se le metio arena cuando me cai y costaba trabajo poner el trabamanubrio no asi quitarlo.
Para solucionarlo lo desmonte del cristo y le meti lubricante de cadena en aerosol con el tubito hasta el fondo (Maxima racing oils chainwax) despues de ejercitarlo en varias ocasiones y dejarlo boca abajo para que el aceite escurriera afuera la cosa mejoro
El aceite que escurria al principio estaba muy sucio.
espero te sirva, saludos!
Para solucionarlo lo desmonte del cristo y le meti lubricante de cadena en aerosol con el tubito hasta el fondo (Maxima racing oils chainwax) despues de ejercitarlo en varias ocasiones y dejarlo boca abajo para que el aceite escurriera afuera la cosa mejoro
El aceite que escurria al principio estaba muy sucio.
espero te sirva, saludos!
-
70c4n1 -
Moto Actual:
2006 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de 70c4n1 •• - Nombre: tocani martInez
- Ubicación: mexico
por Leo-rx » 25 Feb 2015, 20:53
Tomá como costumbre que, cada vez que lubriqués la cadena, también hacelo en el tambor de la llave de arranque y el del asiento.
-
Leo-rx -
Moto Actual:
2012 Yamaha Midnight Star 950
•• Motos de Leo-rx •• - Nombre: Leonardo
- Ubicación: Villa María - Córdoba
por Bruno Banana » 26 Feb 2015, 20:56
Me gustó eso del grafito en aerosol, voy a googlearlo, seria lo que estoy necesitando para dejar de luchar con las cerraduras del auto y la moto, por que el wb40 ayuda mucho peeeeroooooo no tanto.
-
Bruno Banana -
Moto Actual:
2012 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Bruno Banana •• - Nombre: Bruno Banana
- Ubicación: C.A.B.A.
por Night Prowler » 26 Feb 2015, 23:46
El grafito es lubricante seco Bruno, no se le pega la tierra y demás mugres, es lo mejor para cerraduras.
-
Night Prowler -
Moto Actual:
2011 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Night Prowler •• - Nombre: Alejandro
- Ubicación: Capital Federal
10 mensajes
• Página 1 de 1
Volver a Dudas Sobre Funcionamiento
-
- Temas Similares
- Respuestas
- Vistas
-
- 🔧 Control de velocidad / traba de acelerador
- 0
- 49
-
Twisty
26 Mar 2026, 15:37
¿Quién está conectado?
Usuarios registrados: Baidu [Spider], Bing [Bot], Google [Bot]