Le di mucha rosca a la tuerca de la tapa de filtro y se jodi

Información y consultas.
Utilice el buscador antes de crear un tema nuevo.
✔ Resumen técnico · solución confirmada
Honda CBX 250 Twister Motor, Embrague y Mecánica • Tapa Filtro Aceite

Rotura de rosca en la tapa de filtro de aceite por exceso de torque

📄 Resumen del tema
El usuario barrió la rosca de un tornillo de la tapa del filtro de aceite al aplicar torque excesivo durante un cambio de aceite. La comunidad sugirió el uso de insertos roscados o agrandar la rosca con un macho, y posteriormente otro usuario confirmó la reparación exitosa mediante la instalación de insertos.
🔍 Causa identificada por la comunidad:
Daño de la rosca en el cárter/tapa debido a un apriete excesivo superando el torque especificado de 1.1 kg.
🔧 Solución confirmada que funcionó:
Instalación de insertos roscados en los alojamientos de los tornillos de la tapa de filtro
Dificultad: Media
Herramientas: macho de rosca, insertos roscados, taladro, herramientas manuales
Repuestos / Referencias: inserto roscado de 6mm
🤖 Mirada experta de IA
La secuencia documentada es técnicamente coherente con daño de la rosca en el cárter/tapa debido a un apriete excesivo superando el torque especificado de 1.1 kg. En este caso, la causa fue verificada durante la reparación y la intervención informada resolvió el síntoma.
¿Tenés una duda sobre este tema o tu moto?
Unite gratis a Club Twister para consultar con la comunidad o compartir tu experiencia.
Hilo de discusión original de la comunidad (9 mensajes) ↓
Compartir

Le di mucha rosca a la tuerca de la tapa de filtro y se jodi

Notapor christianmartinez » 06 Nov 2014, 12:22

Hola Amigos.
Hoy le cambie el aceite y el filtro por primera vez a mi twister y la cague! :mal
A uno de los tornillos le di mucha rosca y empezó a girar en falso.
Necesito alguna solución urgente.
Muchas gracias
Avatar de Usuario
christianmartinez
Nombre: christian
Ubicación: san justo
Mantenimiento y Services

Llevá el historial de services de tu moto y recibí recordatorios por kilómetros y tiempo en tu Garage.

Notapor jose 1973 » 06 Nov 2014, 13:15

hola los tornillos de esa medida no se ajustan a morir llevan 1.1kg osea que ajustandolo a morir vos le diste como 4.0kg .ahora aprendiste ,lo que tenes que hacer es comprar un inserto para rosca de 6mm y clavarlo en lugar del que safaste eso si dale con cuidado y sino un mecanico que sepa hacerlo saludos y cuidado con las roscas nunca useas palancas grandes para tornillos chicos por seguro los safas............
Avatar de Usuario
jose 1973

Moto Actual:
1994 Yamaha TDM 850
•• Motos de jose 1973 ••
Nombre: jose
Ubicación: la plata , berisso
Grupos: Ruteros

Notapor Pablotomas » 14 Nov 2014, 15:35

te compras un macho de 7 y un tornillo para esa medida, anda con el tornillo a la bulonera, a mi me paso parecido y lo arregle asi. quedo joya.
Avatar de Usuario
Pablotomas
Nombre: Pablo Tomas Cisneros
Ubicación: La Florida

Notapor Donatis » 03 Ene 2015, 10:03

Buenas gente!
Lamentablemente me ha sucedido lo mismo que a vos, christianmartinez.
En un talle Honda me pasaron $500. :shock:

Como hiciste para solucionarlo?? como te quedo??
Avatar de Usuario
Donatis

Moto Actual:
2013 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Donatis ••
Nombre: Bryan
Ubicación: Ciudad Autonoma de Bs As

Notapor grf1970 » 03 Ene 2015, 11:52

Anda a cualquier mecanico de motos confiable, te hace un inserto de rosca es una pavada,no te pueden cobrar 500 mango ni en pedo
Avatar de Usuario
grf1970
Nombre: Gustavo
Ubicación: la plata

Notapor Bocha2013 » 04 Ene 2015, 02:00

Te paso el dato de un flaco que hace insertos a domicilio, muy copado y conozco varios a que los saco del paso o y por mucho menos de los montos que comentaron. Se llama leonardo celu 11231 09668. Es del kawaclub y varios están muy conformes. Éxitos y saludos
Avatar de Usuario
Bocha2013

Moto Actual:
2013 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Bocha2013 ••
Nombre: Augusto
Ubicación: Saavedra

Notapor Schereik » 04 Ene 2015, 12:54

Cuando le cambio aceite lo enrosco hasta donde siento resistencia y ahi apenas un poquito, muy apenas. Despues voy chequeando que no transpire. Mas vale menos que mas en estas roscas de aluminio. Abrazo.
Avatar de Usuario
Schereik

Moto Actual:
2013 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Schereik ••
Nombre: Diego
Ubicación: Mar del Plata

Notapor HASTRA » 15 Ene 2015, 20:24

el oring de la tapa realiza el sellado en forma lateral o sea hacia las paredes del orificio donde entra el filtro . Una vez que entra el oring en dicho orificio ajustar mucho es al "pedo" . Por eso se recomienda cambiar siempre el oring y ajustar moderadamente si no se posee un torquimetro
Avatar de Usuario
HASTRA

Moto Actual:
2011 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de HASTRA ••
Nombre: hugo stranges
Ubicación: SAN MIGUEL

Notapor Donatis » 15 Ene 2015, 21:06

Un mecanico me hizo dos insertos para los dos tornillos y quedo de "10". Me cobro $250 :-| .
No me anime a nada mas. Por suerte le tengo confianza y me deja tranquilo siempre.
Pero bue ya paso!
Espero que esto le sirva a algun compañero twistero para que no se repita!
Gracias a todos los que se acercaron a responder 8-)
Avatar de Usuario
Donatis

Moto Actual:
2013 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Donatis ••
Nombre: Bryan
Ubicación: Ciudad Autonoma de Bs As

Volver a Motor, Embrague y Transmisión



  • Temas Similares
    Respuestas
    Vistas

¿Quién está conectado?

Usuarios registrados: Baidu [Spider], Bing [Bot], Google [Bot]

cron
×