Pierde aceite por oring

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🔧 Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Honda CBX 250 Twister Motor, Embrague y Mecánica • Radiador Aceite

Pérdida de aceite por el O-ring de la salida al radiador de aceite

📄 Resumen del tema
El tema trata sobre pérdida de aceite por el O-ring de la salida al radiador de aceite. Entre los datos relatados: Pérdida leve o transpiración de una gota de aceite por la salida que va al radiador de aceite. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Como hipótesis técnica a verificar: degradación por temperatura y ciclos térmicos del O-ring de estanqueidad en el acople de la línea del radiador de aceite. Esta lectura no está confirmada por el hilo.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
✅ Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar el estado físico y la sección de los O-rings desmontados; Comprobar el asiento y la limpieza de las superficies de contacto antes de colocar los repuestos nuevos
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (6 mensajes) ↓
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Pierde aceite por oring

Notapor nedy » 19 Mar 2014, 09:48

Buenos dias locos twisteros, estoy teniendo un problema me pierde una gotita por la salida que va al radiador de aceite, es muy complicado cambiar el oring? a alguien le paso?
saludos!!!!
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nedy

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Notapor Al72 » 19 Mar 2014, 11:16

A mi me paso con querida Twister, tenía una ligera transpiración por ahí y cambié (bueno mande cambiar) los dos O-Rings, compre 4 en la agencia Honda por si se rompía o perdía alguno (son muy baratos). Solo es cuestión de desatornillar y poner, mas no pregunte si tiraba aceite al cambiarlos, hazlo coincidir con un cambio de aceite por si las dudas.

¡Saludos!
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Notapor Chino_Gloria250 » 20 Mar 2014, 23:10

No me ubico donde es la pérdida... podes poner fotos?
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Notapor facundonu » 21 Mar 2014, 10:51

exactamente como te dijo Al72
es solo desenroscar y cambiar el oring.
por la posicion del radiador, yo calculo que si calentas bien el motor, y despues apagas y dejas reposar la moto un buen rato, ahi arriba no queda nada de aceite y podes hacer tranqui el laburo. igual mejor si podes esperar y lo haces junto con un cambio de aceite, con el motor vacio.
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Notapor nedy » 21 Mar 2014, 16:18

ajajajjaja me faltan 2800km para el proximo cambio jajajajaj bueno voy a ver que hago el oring original no lo venden hay que pedirlo y vale como 70 mangos cada uno , fui a una casa de oring y consegui los mismo muchos mas baratos misma medida y todo
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Notapor facundonu » 21 Mar 2014, 17:21

de que material compraste?
los de goma comun son atacados por los hidrocarburos y vas a tener que cambiarlo cada tanto. el original debe ser de viton seguramente. no se en capital, por aca se consiguen los de buna-n (nitrilo 90) en las casas que venden insumos para la industria petrolera, y aguantan bastante bien. otro que te puede servir es el de silicona.
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