Tirones al no accionar todo el embrague
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Tironeo y ruido en embrague al patinarlo parcialmente por resortes inadecuados
Resumen del tema
El tema trata sobre tironeo y ruido en embrague al patinarlo parcialmente por resortes inadecuados. Entre los datos relatados: Al no accionar por completo el embrague (haciéndolo patinar en baja o con el envión), la moto tironea constantemente con un ruido similar a un 'trrrrrrr' y tironea la cadena o el piñón; La manija de embrague se siente extremadamente dura debido a la modificación de los resortes del accionador. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Verificar en el manual de despiece los códigos y medidas originales de los resortes de la placa de presión y del resorte de la leva.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar en el manual de despiece los códigos y medidas originales de los resortes de la placa de presión y del resorte de la leva.; Reemplazar los resortes modificados por un juego completo original o de especificación exacta.; Comprobar el correcto apriete uniforme de los tornillos del plato de embrague para evitar la torsión del accionador.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (17 mensajes) ↓
Re: Tirones al no accionar todo el embrague
por Bruno Banana » 08 Feb 2014, 16:19
Aaaaabuuuuueeeeenoooo, esto escapa a lo que uno puede decirte, si ya metieron mano y adaptaron piezas es imposible saber que hacer sin desarmar y mirar que hicieron para tratar de dejar todo lo mas original posible. Unica solucion posible sin romper nada peeeeerooooo caroooo, es ir a un concesionario Honda, seccion taller y que ellos remedien el error.
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por chonyy » 08 Feb 2014, 16:29
tendre q comprar los 4 resortes iguales e original y el resorte de la leva verdad?
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por Bruno Banana » 08 Feb 2014, 16:44
Y siiii, y si son Honda mejor y la moto te va a quedar igual que cuando la compraste y no fallaba.
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por Bruno Banana » 08 Feb 2014, 16:48
Y para estar mas seguro, fijate en el manual de despiece de la moto que esta en el foro, el codigo de cada resorte para comprar el que va.
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por cordobarlz » 08 Feb 2014, 18:19
Si está mas dura la palanca, han puesto resortes más duros en el embrague.. para que, habria que preguntarles. Pero volvé a armar con piezas, aunque sean iguales! Saludos!
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por Kapitan » 08 Feb 2014, 21:42
Y sí evidentemente el problema tiene que venir por los resortes. Igual probá antes lubricar el cable de embrague, no vaya a ser que esté duro por eso
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por chonyy » 08 Feb 2014, 22:49
lo que tambiem me comentaron es q por ai aprete los tornillos mas que otros y trabaja torsido el accionador lo cual hace ese problema y si los resortes son mas duros o n son iguales de tamaño tambien t haria lo mismo asi que en la semana pruebo y les avisoo
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