Honda CBX 250 Twister Transmisión y Embrague • Carter Salida Transmision
Instalación de piñón de 14 dientes en transmisión secundaria
📄 Resumen del tema
Discusión técnica sobre la instalación de un piñón de 14 dientes en lugar del original de 13 para lograr marchas más largas y menor régimen de rpm en ruta. Los usuarios confirman que el componente entra, pero requiere un leve desgaste por limado en la guía metálica de seguridad para evitar roces con la cadena.
🔧 Solución confirmada que funcionó:
Instalar piñón de 14 dientes y rebajar con lima media caña aproximadamente 1 mm en la sección de la guía metálica de seguridad que aproxima a la cadena.
Dificultad:Media
Herramientas:Llaves para remover la tapa de protección del piñón, Lima media caña
Repuestos / Referencias:Piñón de 14 dientes (marcas como DID o Riffel)
Comprobaciones realizadas en el hilo: Medición de régimen de motor a velocidad constante con piñón de 14 dientes (A 100 km/h en 6ta marcha el motor se sitúa a 6.000 rpm (aproximadamente 1.000 rpm menos que con el kit original))
🤖 Mirada experta de IA
El hilo documenta el procedimiento y su resultado: instalar piñón de 14 dientes y rebajar con lima media caña aproximadamente 1 mm en la sección de la guía metálica de seguridad que aproxima a la cadena. La confirmación corresponde a esa intervención concreta, no a una regla general para cualquier instalación.
desde mi punto de vista yo creo que poner 6ta para viajar a 100km es dejarlo al motor muy relajado,!!!!...yo la viajo a 120 o 130 en sexta!!!!....con piñon de 14 tendría que tirar tranqui 140 a 9000 vueltas!!!!...saludos thewin!!!!
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No me acuerdo exactamente y ahora estoy con reposo sin poder manejar, pero ni bien pueda salgo a probar eso y les comento en cuantas vueltas queda a 100 km/h
me parece excelente. Alguna contra que le veas? pierde mucha fuerza de abajo?
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La verdad que no anduve arriba de otra Tw y la mia la compré hace poco con este kit así que no te sabría decir exacto, pero si noté que tiene un poco menos de salida con respecto a otras Twister, pero nada demasiado grave.
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1000 rpm de diferencia es bastante, esta barbaro para la autopista / ruta. Lo único, habria que probar si te frena mucho el viento.. si podes anda contando a medida que lo uses
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En mi Humilde opinion...el piñon de 14 no es amigo del tw,con viento a favor solamente la moto va relajada...el resto del tiempo poco y nada....con viento en contra o con pasajero olvidate de usar la Sexta...o sea a mi no me dio resultado.....pero no son caros....compra uno y hace la prueba!Un abrazo...Mariano.
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