Cambio de aceite y filtro y muchisimo humo!!!

[gustavomza]

Hola soy mecanico y te cuento que esa es la tipica falla de exeso en la cantidad de aceite o mas comun aun por lo que decis de que cuando la dejas parada mucho tiempo puede ser que sea los retenes de valvulas, y tambien puede llegar a ser que te falle el corte de nafta, por lo cual se te rebalsa es carburador, de ahi la nafta pasa al cilindro, se te puede ir al aceite , se licua el aceite y como es mas libiano y encima la nafta te laba los aros de piston te humea hasta que se le queme toda la nafta en el cilindro, pero esto es solo una suposicion.

[cmorra]

Hola soy mecanico y te cuento que esa es la tipica falla de exeso en la cantidad de aceite o mas comun aun por lo que decis de que cuando la dejas parada mucho tiempo puede ser que sea los retenes de valvulas, y tambien puede llegar a ser que te falle el corte de nafta, por lo cual se te rebalsa es carburador, de ahi la nafta pasa al cilindro, se te puede ir al aceite , se licua el aceite y como es mas libiano y encima la nafta te laba los aros de piston te humea hasta que se le queme toda la nafta en el cilindro, pero esto es solo una suposicion.

Hola Gustavo, gracias por tu aporte, pero el aceite esta en su justo nivel (mitad de la varilla entre minimo y maximo). Alguna otra sugerencia?? Gracias otra vez! Saludos.

[cmorra]

Hola soy mecanico y te cuento que esa es la tipica falla de exeso en la cantidad de aceite o mas comun aun por lo que decis de que cuando la dejas parada mucho tiempo puede ser que sea los retenes de valvulas, y tambien puede llegar a ser que te falle el corte de nafta, por lo cual se te rebalsa es carburador, de ahi la nafta pasa al cilindro, se te puede ir al aceite , se licua el aceite y como es mas libiano y encima la nafta te laba los aros de piston te humea hasta que se le queme toda la nafta en el cilindro, pero esto es solo una suposicion.

Podra ser que sea carburacion y que este entregando mucha nafta y no da a basto a quemarla y por ese heche ese humo? O tambien podra ser que se esten asentando los retenes?? Gracias!!

[LEOCBX]

Leo, hice lo que me indicaste y bajo considerablemente la cantidad de humo blanco que tira el caño de escape. Me explicas el porque de esta cuestion? Gracias!! Un abrazo, Charlie

Perdón por el cuelgue, recién veo el post y el PM.
El tema es así:

Cuando vos pones el cebador, estás estrangulando la entrada de aire para enriquecer la mezcla y facilitar el arranque.
Ahora bien, no solo se enriquece la mezcla por falta de aire sino que también el vacío provocado en el tiempo de admisión necesita sacar "algo" ya sea aire, nafta o aceite para rellenar ese vacío.
Como el motor aun está frío como para que se empiecen a expandir los metales (aros, pistón) y encima está nuevo (aun no están hermanados todos los metales como en un motor bien asentado) puede ser que ese vacío (producto del estrangulamiento por el cebador) + la holgura presente por falta de temperatura y el motor nuevo permita que suba un poco de aceite o también que baje algo por las guías de válvula. A esto tenes que sumarle que el carburador está entregando mucha nafta (por no poder mandar aire) y a medida que el motor se va calentando (en los primeros segundos) esa cantidad que era necesaria para que la mezcla rica ayudara a arrancar comienza a ser excesivamente rica, por eso ves que el humo groso (que puede ser nafta, aceite o una mezcla de ambos) no sale de una sino que tarda algunos segundos.
Hace la prueba con el motor caliente, poniendo el cebador a fondo y acelerándola para que no se pare, a ver si tira humo blanco o solamente falla por exceso de nafta (mezcla excesivamente rica).

Saludos,

[cmorra]

Leo, hice lo que me indicaste y bajo considerablemente la cantidad de humo blanco que tira el caño de escape. Me explicas el porque de esta cuestion? Gracias!! Un abrazo, Charlie

Perdón por el cuelgue, recién veo el post y el PM.
El tema es así:

Cuando vos pones el cebador, estás estrangulando la entrada de aire para enriquecer la mezcla y facilitar el arranque.
Ahora bien, no solo se enriquece la mezcla por falta de aire sino que también el vacío provocado en el tiempo de admisión necesita sacar "algo" ya sea aire, nafta o aceite para rellenar ese vacío.
Como el motor aun está frío como para que se empiecen a expandir los metales (aros, pistón) y encima está nuevo (aun no están hermanados todos los metales como en un motor bien asentado) puede ser que ese vacío (producto del estrangulamiento por el cebador) + la holgura presente por falta de temperatura y el motor nuevo permita que suba un poco de aceite o también que baje algo por las guías de válvula. A esto tenes que sumarle que el carburador está entregando mucha nafta (por no poder mandar aire) y a medida que el motor se va calentando (en los primeros segundos) esa cantidad que era necesaria para que la mezcla rica ayudara a arrancar comienza a ser excesivamente rica, por eso ves que el humo groso (que puede ser nafta, aceite o una mezcla de ambos) no sale de una sino que tarda algunos segundos.
Hace la prueba con el motor caliente, poniendo el cebador a fondo y acelerándola para que no se pare, a ver si tira humo blanco o solamente falla por exceso de nafta (mezcla excesivamente rica).

Saludos,

Genial Leo!! muchas gracias por tu respuesta. Voy a intentar en caliente y verificar si tira humo. Ahora bien....esto seria algo normal o tendria que reparar en algo? Gracias mil otra vez!! un abrazo. Charlie

[LEOCBX]

No pasa nada, usala tranquilo siempre con mineral 20w50 al máximo y cambialo cada 3500 km. A medida que pasen los quilometros es posible que deje de salir humo blanco en frío y con el cebador puesto.

[cmorra]

No pasa nada, usala tranquilo siempre con mineral 20w50 al máximo y cambialo cada 3500 km. A medida que pasen los quilometros es posible que deje de salir humo blanco en frío y con el cebador puesto.

Gracias Leo!! Un abrazo.

[Edu Tw4032]

Sres,
Me pasó lo mismo que a Cmorra. Cambié aceite y filtro, y sin dudas puse aceite de mas.
Retiré el exceso de aceite con una Jeringa Grande, y se solucionó.
Lo que me llamó la atención es que el aciete, que no tenía mas de 100 Kms, salió bastante oscurito.
Usé aceite Motul 3100.
Sds
Edu

[marcelopes2012]

hola a mi tambien me paso, la verdad no se que paso, me parece que es un problema con estas motos, ya que le tuvieron que cambian los aros y de ahi en mas anduvo todo bien.

[KARBURIN]

Si el humo es azul ú oscuro es exeso de nafta, en cambio si es blanco es consumo de aceite.-
Si cuando la ponen en marcha y en frio efectuan una aceleración brusca emana el escape color blanco es por fuga de aceite por guia de válvulas y retenes deteriorados, en cambio cuando van en la ruta, desaceleran de golpe y aceleran bruscamente a fondo, el problema es de aros pues el motor se infla.-

Karburin