Cadena de Distribución

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🔧 Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Honda CBX 250 Twister Motor, Embrague y Mecánica • Cadena Distribucion

Funcionamiento, mantenimiento y desgaste de la cadena de distribución y tensor

📄 Resumen del tema
Discusión técnica sobre el funcionamiento, kilometraje de reemplazo y comportamiento del tensor automático de la cadena de distribución en la Honda CBX 250 Twister. Los usuarios debaten sobre el origen de los ruidos a cascabeleo, la imposibilidad de ajuste manual de serie y las consecuencias graves de una rotura. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No asumir que el tensor cuenta con registro manual de fábrica ni intentar ajustes caseros con tornillos sin la debida experiencia, ya que un exceso de tensión destruye guías y rodamientos.
✅ Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Inspeccionar visualmente el estado de deslizadores y guías retirando la tapa superior o acceso lateral.; Verificar la correcta recuperación y tensión que ejerce el tensor automático al liberarlo.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (120 mensajes) ↓
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Re: Cadena de Distribución

Notapor Nicolas Cdro Riv » 09 Dic 2010, 12:11

Ahi fijense la coordinacion entre el cigueñal y las valvulas y despues de eso reflexionen que a veces la caminamos a 9000 Rpm.
Cualquier imperfecto puede costar lagrimas!
:dios genio!!! :dios :aplauso :dios :aplauso
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Notapor Predathor » 06 Abr 2012, 12:24

Buenos días compañeros,

Antes que nada unas felices fiestas a todos.

Disculpen lo directo de mi mensaje: haciéndole un mantenimiento a mi TW, tuve que quitar el tensor de la cadena de distribución para poder realizar los trabajos. Una vez terminado lo que planeaba hacer quise volver a colocar el dichoso tensor pero me encuentro con la sorpresa que la cadena de distribución QUEDA MUY TENSA, prácticamente sin holgura así que me da mucha reserva poner a funcionar el motor así para evitar un daño. Revisando el tensor veo que no tiene ajuste y el pistón que presiona la guía de la cadenilla no regula.

Aclaro que no quité el tornillo, sino todo el tapón del tensor para no perder el ajuste.

Por su ayuda, de antemano, muchas gracias

Hasta pronto, éxitos
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Notapor pablo250 » 07 Abr 2012, 21:17

Hola Octavio, el tensor de destensa girandolo con un destornillador en el centro. lo que no me acuerdo era el sentido en que había que girar pero de todos modos probá que es una pavada
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Notapor parabellumantonio » 07 Abr 2012, 23:09

Voy a revisar el manual pero yo no creo necesario cambiar el tensor de la cadena de distribucion, simplemente se regresa.
Lo que si se deberia cambiar son las guias de la cadena.

La cadena de distribucion no debe tener holgura, siempre debe estar tensa, para eso es el tensor automatico.
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Notapor Predathor » 08 Abr 2012, 21:22

Buenas noches compañeros,

Gracias por las respuestas. Lo preguntaba porque al momento de instalar el tensor dejó la cadena sin holgura y muy apretada, y al momento de girar el pistón con el tornillo del cigueñal daba algo de trabajo girarlo.

Creo que lo mas sabio es llevarla al taller y averiguar con un mecánico. Lastimosamente no tuve en cuenta esta tensión cuando desarmaba las cosas.

De nuevo, muchas gracias. Hasta pronto, éxitos
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Notapor charlyfy » 11 Abr 2012, 07:26

hola, y el tensor sale simplemente con los dos bulones de 8 que se ven en la cara posterior inferior derecha del cilindro? El mio hace ruido a veces si, a veces no, pero no quiero problemas, ante la duda pieza nueva....Gracias por la info
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Notapor MARIANOCA » 11 Abr 2012, 08:49

Perdon la pregunta puede sonar a media tonta..pero que es llevar el motor exigido a bajas vueltas??
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Notapor ouco » 16 Abr 2012, 15:46

Predathor escribió:Buenos días compañeros,

Antes que nada unas felices fiestas a todos.

Disculpen lo directo de mi mensaje: haciéndole un mantenimiento a mi TW, tuve que quitar el tensor de la cadena de distribución para poder realizar los trabajos. Una vez terminado lo que planeaba hacer quise volver a colocar el dichoso tensor pero me encuentro con la sorpresa que la cadena de distribución QUEDA MUY TENSA, prácticamente sin holgura así que me da mucha reserva poner a funcionar el motor así para evitar un daño. Revisando el tensor veo que no tiene ajuste y el pistón que presiona la guía de la cadenilla no regula.

Aclaro que no quité el tornillo, sino todo el tapón del tensor para no perder el ajuste.

Por su ayuda, de antemano, muchas gracias

Hasta pronto, éxitos

El tensor es automatico,no tiene un registro fijo, lo que tenes que hacer es sacar el tornillo central y desde ahi, con un destornillador plano chiquito tiras hacia atras el centro del tensor, lo trabas en esa posicion, lo colocas y luego al soltar el destornillador el tensor se regulara solo, pones el tornillo central y listo.
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Notapor freelance » 21 Abr 2012, 11:26

ouco escribió:
Predathor escribió:Buenos días compañeros,

Antes que nada unas felices fiestas a todos.

Disculpen lo directo de mi mensaje: haciéndole un mantenimiento a mi TW, tuve que quitar el tensor de la cadena de distribución para poder realizar los trabajos. Una vez terminado lo que planeaba hacer quise volver a colocar el dichoso tensor pero me encuentro con la sorpresa que la cadena de distribución QUEDA MUY TENSA, prácticamente sin holgura así que me da mucha reserva poner a funcionar el motor así para evitar un daño. Revisando el tensor veo que no tiene ajuste y el pistón que presiona la guía de la cadenilla no regula.

Aclaro que no quité el tornillo, sino todo el tapón del tensor para no perder el ajuste.

Por su ayuda, de antemano, muchas gracias

Hasta pronto, éxitos

El tensor es automatico,no tiene un registro fijo, lo que tenes que hacer es sacar el tornillo central y desde ahi, con un destornillador plano chiquito tiras hacia atras el centro del tensor, lo trabas en esa posicion, lo colocas y luego al soltar el destornillador el tensor se regulara solo, pones el tornillo central y listo.


Ouco, justo tenia la misma duda, como se regulaba la tensión. Mi tornado está empezando a tener un pequeño ruido a máquina de coser, recta no overloc...jajaja.
Tengo otra duda, cuando contraigo el resorte y el vástago se contrae ¿Queda trabado y solo vuelve cuando le doy para el lado contrario, suavemente, con el destornillador?
Estuve averiguando el $ del tensor y en avant me piden 530, alguien sabe donde hay porque se está haciendo larga la búsqueda.
Saludos y gracias!
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Notapor charlyfy » 22 Abr 2012, 09:11

Tu tornado hace el mismo overlock que mi twister!! jeje, che si hay otras opciones que no sean original, fijate qeu esta entrando otra alternativa echa por los brasileros marca ERK o algo asi , no me acuerdo exactamente, y sale $300 como mucho (total si el original no me dura nada...)
Yo tampoco se lo del destornillador, donde algun copado cuente su experiencia me largo a hacerlo yo mismo
Buenas rutas!
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