Honda CBX 250 Twister Sistema Eléctrico y Encendido • Iluminacion
Fallas de encendido e intermitencia en kit de bi-xenón instalado en Honda CBX 250 Twister
📄 Resumen del tema
El usuario consulta sobre opciones para mejorar la iluminación delantera y finalmente instala un kit de bi-xenón de posventa que presenta fallas intermitentes de encendido y apagados repentinos. Tras revisar conexiones con cables paralelos y reemplazar componentes defectuosos como el balastro, el problema principal se corrigió parcialmente, aunque el autor concluye desaconsejando la modificación por su complejidad y costo.
🔍 Causa identificada por la comunidad:
Balastro defectuoso y cableado de alimentación con interferencia electromagnética debido al uso de conductores paralelos inadecuados durante la adaptación del kit de xenón.
🔧 Solución confirmada que funcionó:
Reemplazo del balastro defectuoso por uno nuevo e instalación de cables individuales con aislante independiente para evitar interferencias electromagnéticas.
Dificultad:Media
Herramientas:soldador de estaño, cinta aislante o termocontraíble (spaguetti), multímetro
Repuestos / Referencias:Balastro para kit bi-xenón H4
Comprobaciones realizadas en el hilo: Repaso del cableado de instalación del kit de xenón (El cableado externo parecía estar en orden pero persistía la falla de encendido.)
🤖 Mirada experta de IA
La secuencia documentada es técnicamente coherente con balastro defectuoso y cableado de alimentación con interferencia electromagnética debido al uso de conductores paralelos inadecuados durante la adaptación del kit de xenón. En este caso, la causa fue verificada durante la reparación y la intervención informada resolvió el síntoma.
hola estoy tratando de solucionar el problema de poca luz que tiene el tw , ya que ando en ruta habitualmente y nesecito optimizarla , he leido todo lo que encontre en cuanto luz xenon , lamparas phillips ....el problema es que es una ensalada y me cuesta tomar una desicion ,ya compre una lampara simil xenon y resulto que gaste plata al pedo .. pregunto puntualmente , 1)lamparas philips motovision 35-35 mejora la iluminacion o es solo un cambio de color (anaranjado)?? 2) lamparas tipo cristal vision 55-60 ..como hago para que no afecte el encendido ,bateria y /o lampara , conviene realmente o termino estropeando la moto ? 3) xenon hay que ponerle si o si un interruptor? saludos y gracias de antemano
la misma q le puso mi primo a la moto de el la misma bixenon alumbra una maravilla pero tiene su contra te la va a quemar a la octiga de la perte de arriba se pone un poco marron claro es porque calienta mas q el foco q trae de fabrica pero te ayuda mucho de noche y si seria bueno q le pongas un interruptor par q no andes todo el dia con las ensendidas y a mi primo le duro un año y 6 meses el bixenon y por desgracia se le quemo pero ahora le va a poner uno pero de 6000 q la luz es mas blanca saludos espero q sirva de algo lo q dije
Hola, te cuento por experiencia propia que no le pongas las de 55-60w ya que te derrite la parte plateada de la óptica. Actualmente tengo la philips motovision 35/35w, mejoro mucho la iluminación, pero nada que ver con el xenon, el que no me animo a comprar por miedo a volver a dañar la óptica.
Yo solo puedo darte referencias sobre el Xenon, no he probado las lámparas Phillips. En mi caso tengo un Xenon 6000k, y te puedo asegurar que no vuelvo jamás a las lámparas halógenas, ya que no se trata solo de la claridad con la que iluminan, sino que deltante de la moto genera un área iluminada en el suelo tipo "abanico" que me permite ver esos pequeños pozos y piedras que con la lámpara halógena se ven muy sobre la rueda y te lo llevás por delante.
Lo único que hay que tener muy en cuenta es que si vas a viajar con acompañante o muy cargado le pongas las 2 libras adicionales en la rueda trasera que indica el manual (es decir pasar de 33 a 35 libras) para que la moto no se agache de atrás y disipe la luz del farol hacia arriba, para no encandilar.
En mi caso me decidí por el 6000k porque es blanca y sé que pasa la VTV sin problemas, y por ahora se viene cumpliendo eso de que no derrite el farol, pero quienes tienen el 8000k (tipo azulado) dicen que por ahora vienen zafando con el tema de la verificación.
no pude conseguir las lamparas motovision de phillips , me dijeron que no las voy a conseguir por que estan cerradas las importaciones ( parece que es una frase muy usada ultimamente)jaja asi que le entre a un kit bi xenon de 8000k ,la cagada es que busque un lugar para poder instalar el balastro y no queda en ningun lado , al menos sin tener que alargar los cables ,soldar y cortar se puede ?? y otra .. me di cuenta despues que lo traje que es medio viejo por que el balastro es como una caja de cigarrillos y vi otros algo mas chicos asi que mañana volvere al lugar y averiguo ademas no me dieron garantia ?? puede ser que no tengan garantia estos kit´s ?
termino de instalar el bixenon y me surge un problema , no prende el relay recibe corriente pero la lampara no no enciende saco el contacto un par de veces seguidas y si enciende cuando le doy arranque se apaga y queda apagado ,repase el cablerio y esta todo en orden ??? que puede ser alguno que me de una mano en este tema ? gracias!
8000 k es muy potente para el reflector. Tiene que ser h4 de 6000 k.... Al instalarlo dejar el xenon encendido afuera por unos 5 min. Para que queme los gases afuera o te opaca el reflector...
Yo siempre use el motovision de philips. Es mejor que el original y menos quilombo.