Honda CBX 250 Twister Transmisión y Embrague • Cadena Distribucion
Desgaste y estiramiento límite de cadena de transmisión con 23500 km
📄 Resumen del tema
El usuario consultó sobre una cadena de transmisión estirada al límite del tensor con 23.500 km, evaluando si debía reemplazar solo la cadena o todo el conjunto. Tras recibir diversas opiniones sobre la conveniencia de cambiar el kit completo, el autor original confirmó haber reemplazado el kit completo de transmisión (corona, piñón y cadena HAMP) solucionando el problema.
🔍 Causa identificada por la comunidad:
Desgaste por uso acumulado (23.500 km) en el conjunto de transmisión que alcanzó el límite de estiramiento de la cadena.
🔧 Solución confirmada que funcionó:
Reemplazo completo del kit de transmisión (corona, piñón y cadena) por el kit original HAMP, además del patín guía de cadena.
Dificultad:Media
Herramientas:Llaves combinadas, Crique, Herramientas manuales de mecánica general
Repuestos / Referencias:Kit de transmisión HAMP Honda CBX 250 Twister, Patín guía de cadena
Comprobaciones realizadas en el hilo: Inspección visual de dientes de corona y piñón (El usuario indicó inicialmente que la corona y el piñón se veían bien de dientes a los 23.500 km.)
🤖 Mirada experta de IA
La secuencia documentada es técnicamente coherente con desgaste por uso acumulado (23.500 km) en el conjunto de transmisión que alcanzó el límite de estiramiento de la cadena. En este caso, la causa fue verificada durante la reparación y la intervención informada resolvió el síntoma.
Hala gente... aca estoy, abriendo este post porque tengo un problema con la transmision. Les cuento que la corona y el piñon estan bien de dientes, el problema es que la cadena se estiro tanto que ya no puede ajustarla mas. Queria preguntarles que se puede hacer. Me dijeron que no la corte pocque puede llegar a cortarse la cadena y que en vez de eso compre una cadena nueva (china) y que siga sin problemas.
A alguno le paso esto? Alguien sabe que me combiene hacer? Escucho Saluciones
Esteba, si como vos decis corona y piñon estan buenos, trata de cambiar la cadena, comprando la calidad que te de el bolsillo, hay varias calidades y precios. No te sugiero sigas usando la cadena estirada ni que la cortes, el tema es que si la cadena se estiro es por desgaste de los pernos, esto hace que la distancia entre los rodillos se incremente y no coincida con la distancia entre dientes de corono o piñon haciendo que estos se gasten adquiriendo una forma puntuda. Slds
Coincido con lo que comenta Javier; si todo el conjunto tiene los mismos Km de uso , deberias cambiar toda la transmision, siempre escuche que cuando hay que cambiar algo de la transmision lo mas aconsejable es cambiar piñon, corona y cadena; pero si vos ves que el piñon y la corona estan bien cambia solo la cadena, la otra es sacarle un par de eslabones a la cadena y cuando puedas cambia todo el conjunto. Saludos y buenas rutas.
gracias por los consejos...la transmision tiene 23.500Km pero no veo muy gastada la corona, al piñon lo voy a volver a ver bien, de ultima les subo algunas fotos. Yo se que es bastante el km que tiene pero queria sacarme la duda del tema de la cadena
te vamos a volver loco....lo se...varias opiniones....te cuento mi caso...yo cambie la trasmision a los 30.000..si corona/piñon estan buenos cambia solo cadena...te ahorras unos pesos por un buen tiempo...no cortes la cadena(en mi opinion)hay un desgaste y si sacas eslabones vas a gastar prematuramente los dientes..o sea....vas a terminar gastando todo al toque..y te va a hacer un ruido de aquellos...cambia cadena tranqui si andas jugado de plata...vas a andar bien...si podes canbiar todo(llamese la moneda)ni la dudes!!un abrazo!
Hola Mariano, gracias por tu consejo...la verdad que uno escucha mil versiones de estas cosas pero bueno estoy viendo que todos concuerdan en cambiar la cadena o en su defecto y si alcanza la plata cambiar transmision completa...asi que en estos dias voy a tratar de solucionar el temita porque no me gusta tener la cadena floja Y si puedo aguantar al mes que viene, porque este ya le compre la cubierta de atras, voy a ir por la transmision ORIGINAL
Esteban, como guia te dejo un link a la firma riffel que es la que produce las transmisiones de la yamaha ybr 250 Cuando abris la pagina aparecen 6 fotos, fijate en la ultima que se ve bien un piñon y una corona, esto te puede ser util para comparar el estado de los dientes de tu transmision comparando con una nueva, toda vez que la transmision se va gastando los dientes tiende a afilarsde hacia la punta, ese es un indicio de que la vida util de la corona y/o piñon esta llegando a su fin
Hola compa....consejo...junta unos pesos y cambia elkit completo....porque tu piñon y corona ya tienen unos cuantos KMs y si cambias cadena sola le va a costar mucho "hermanarse".... saludos!!