Buenas noches compañeros,
Gracias por la información.
Pero sigo con la duda. Por que si mineral o semi y no sintético?
Además, revisando en la web veo que el GPS 15W50 es sintético?
Hasta hoy, el que he podido encontrar en los expendios es el ActEvo y el Power1 Racing.
Muchas gracias, éxitos a todos.
Cambie por mineral!!!
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33 mensajes
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Experiencias y debate sobre el uso de aceite mineral vs sintético en Honda CBX 250 Twister
Resumen del tema
Discusión general de usuarios sobre las sensaciones de marcha, suavidad de caja y consumo al cambiar de aceite semisintético a mineral (Yamalube o Motul 3000) en la Honda CBX 250 Twister. El hilo recopila opiniones diversas y experiencias personales sobre tipos de aceite, sin constituir una guía oficial ni un diagnóstico de falla. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Asumir que un tipo de aceite soluciona problemas mecánicos internos o que el uso de sintéticos arruina obligatoriamente el embrague sin verificar el cumplimiento de la norma JASO correspondiente.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Consultar el manual del usuario específico del año del modelo para verificar la viscosidad recomendada por el fabricante; Controlar periódicamente el nivel de aceite mediante la varilla o trinPA / visor de nivel
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (33 mensajes) ↓
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Predathor -
Moto Actual:
2010 Honda CBX 250 Twister
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Mantenimiento y Services
por Kapitan » 29 Dic 2010, 11:27
Principalmente porque el manual de usuario recomienda mineral.
Los aceites sintéticos son para motores con menores holguras entre sus piezas. por acá hay una explicación
Ir a: Aceite
pero fijate en el foro que ya se habló bastante de eso
Los aceites sintéticos son para motores con menores holguras entre sus piezas. por acá hay una explicación
Ir a: Aceite
pero fijate en el foro que ya se habló bastante de eso
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Kapitan -
Moto Actual:
2018 Benelli TNT 300
•• Motos de Kapitan •• - Nombre: Javier
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- Grupos: Moderadores, Ruteros, Administradores
por pollotwist » 29 Dic 2010, 14:21
vi en la casa de repuestos un valvoline 20w50 api sg semisintetico ,alguien lo probo o sabe que resultados da?
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pollotwist -
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2012 Honda CBX 250 Twister
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por clauhergia » 30 Dic 2010, 13:17
Estos motores andan hasta con el aceite Patito, se tienen que preocupar si tienen un CBR... Ojo! no es para desmerecer nuestras motos pero es la realidad amigos.
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clauhergia - Nombre: ddsds
por Ale Groi » 30 Dic 2010, 16:12
clauhergia escribió:Estos motores andan hasta con el aceite Patito, se tienen que preocupar si tienen un CBR... Ojo! no es para desmerecer nuestras motos pero es la realidad amigos.
Claudio, yo voy a probar con el Cocinero 100% Girasol, y dps te cuento como me fue, jajaja! No, es cierto y entiendo lo que dice Claudio, sin desmerecer la moto, estos son motores de batalla, que se la aguantan contra todo. Que seamos unos fanaticos del Blem, la cera, la silicona, y no nos movamos si no le franeleamos el tanque a la moto, no implica q vallamos a romper el motor, disminuir su potencia o acortar su vida util. Vayan al manual, o a la pila de exelentes recomendaciones de esta nota que la moto les va a andar 1000 puntos!!
Saludos
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Ale Groi - Nombre: Alejandro
- Ubicación: Buenos Aires
por TWISTEROX » 30 Dic 2010, 19:28
Predathor escribió:Buenas noches compañeros,
Gracias por la información.
Pero sigo con la duda. Por que si mineral o semi y no sintético?
Además, revisando en la web veo que el GPS 15W50 es sintético?
Hasta hoy, el que he podido encontrar en los expendios es el ActEvo y el Power1 Racing.
Muchas gracias, éxitos a todos.
Esto va responder tus dudas, con graficas y todo del amigo Piraton! salu2
Ir a: Aceite
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TWISTEROX -
Moto Actual:
2010 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de TWISTEROX •• - Nombre: NaiBaF
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por diegof » 30 Dic 2010, 19:55
el aceite semisintetico solo lo uso para viajes, ya que me da cierta garantia sobre el motor. aguanta mas las temperaturas extremas( en santiago hacia40grados 
), pesnar que le doy duro a la moto, capas tramos de 12 horas solo parando a cargar nafta, en este momento estoy en salta recien llegado 
.
el mineral lo dejo para buenos aires, tramos cortos y o invierno, anda perfecto (yamalube).
mi experiencia dice, que el semisintetico desde 0km, no deja de terminar de acentar el cilindro, tengo ejemplo de la ybr125, la desarme con 60000km para rectificar, me asombro ver todabia las rayas de bruñido original
(siempre le puse motul5100), llevo el cilindro al rectificador y solo se comio 2 centecimas, ni tendria que averla desarmado si sabia eso......
hoy en dia altero los aceites segun la ocasion, y me da mucho mejor rendimiento.
un ejemplo, la cbx con 3000km , en un viaje a cordoba me consumio entre ida y vuelta(1600km) casi 1 litro, hoy en dia, con 10000km, en el viaje de baires a salta (1500km), diria que me traje 2 litros de aceite al pedo, ya que cada vez que lo medi nunca le falto
.
conclusion: van los dos como piña, itercalandolos dan un excelente rendimiento de la moto, eso si, cada vez que cambio aceite cambio filtro , por lo que vale no vale la pena no cambiarlo.
saludos desde salta
), pesnar que le doy duro a la moto, capas tramos de 12 horas solo parando a cargar nafta, en este momento estoy en salta recien llegado .el mineral lo dejo para buenos aires, tramos cortos y o invierno, anda perfecto (yamalube).
mi experiencia dice, que el semisintetico desde 0km, no deja de terminar de acentar el cilindro, tengo ejemplo de la ybr125, la desarme con 60000km para rectificar, me asombro ver todabia las rayas de bruñido original
(siempre le puse motul5100), llevo el cilindro al rectificador y solo se comio 2 centecimas, ni tendria que averla desarmado si sabia eso......hoy en dia altero los aceites segun la ocasion, y me da mucho mejor rendimiento.
un ejemplo, la cbx con 3000km , en un viaje a cordoba me consumio entre ida y vuelta(1600km) casi 1 litro, hoy en dia, con 10000km, en el viaje de baires a salta (1500km), diria que me traje 2 litros de aceite al pedo, ya que cada vez que lo medi nunca le falto
.conclusion: van los dos como piña, itercalandolos dan un excelente rendimiento de la moto, eso si, cada vez que cambio aceite cambio filtro , por lo que vale no vale la pena no cambiarlo.
saludos desde salta
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diegof -
Moto Actual:
2010 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de diegof •• - Nombre: Diego Fabio
- Ubicación: Flores city
- Grupos: Ruteros
por Rodrigotw250 » 10 Jun 2016, 19:12
Holaamigos.yo uso motul 7100 20w50el 100%sintético. Porque ago rutas y el clima en mi país es.muy cambiante sobre todo cuando.voy al lado de la cordillera. En cuestión de 170km de diferencia puedo estar en un frío de.5grados y luego a.los 30grados
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Rodrigotw250 - Nombre: Luis rodrigo molina
- Ubicación: Bolivia-santa cruz
por catta » 10 Jun 2016, 19:41
Acá el motul 7100 es 10w40 .
El 20w 50 es el motul 3000 mineral.
enviado desde mi s6
El 20w 50 es el motul 3000 mineral.
enviado desde mi s6
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catta -
Moto Actual:
2016 Yamaha Mt 03
•• Motos de catta •• - Nombre: guillermo
- Ubicación: moron
- Grupos: Ruteros
por Rodrigotw250 » 10 Jun 2016, 20:47
Este aceite le pongo y no se evapora como atrás marcas x de aceites. E ido desde santa cruz de Sierra asta el lago Titicaca con un solo cambio de aceite y no mermó nada de aceite.
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Rodrigotw250 - Nombre: Luis rodrigo molina
- Ubicación: Bolivia-santa cruz
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