La valvulas va a estar practicamente secas ya que el aceite esta en el carter .
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Tutorial Regulación de válvulas (Comunidad Twister Chile)
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Resumen técnico · solución confirmada
Tutorial de regulación de válvulas y holguras para Honda CBX 250 Twister
Resumen del tema
Tutorial detallado sobre el procedimiento para medir y regular las holguras de válvulas en la Honda CBX 250 Twister. Incluye especificaciones de luz (0,12 mm admisión y 0,15 mm escape), fórmula de cálculo para el desgaste de pastillas y valores de par de apriete. Varios usuarios validaron el procedimiento y compartieron experiencias con holguras fuera de especificación.
Solución confirmada que funcionó:
Desmontar tapa de culata y árbol de levas, medir pastillas calibradoras, calcular el espesor requerido o rebajar las pastillas existentes y reajustar a 0,12 mm en admisión y 0,15 mm en escape.
Dificultad:
Alta
Herramientas:
Llaves o dados de 8, 10, 12, 14 y 17, Llaves allen, Calibrador de espesores (phillers), Micrómetro o pie de metro digital, Lija fina al agua, Trozo de vidrio, Torquímetro
Repuestos / Referencias:
Pastillas de ajuste (códigos OEM 14942-kt7-013 al 14969-kt7-013 según medida)
Comprobaciones realizadas en el hilo: Medición de holgura de válvulas con sonda (philler) (Válvulas de escape prácticamente cerradas y admisión fuera de medida (ej. 0,07 mm / 0,09 mm frente a los 0,12 mm especificados))
Mirada experta de IA
El hilo documenta el procedimiento y su resultado: desmontar tapa de culata y árbol de levas, medir pastillas calibradoras, calcular el espesor requerido o rebajar las pastillas existentes y reajustar a 0,12 mm en admisión y 0,15 mm en escape. La confirmación corresponde a esa intervención concreta, no a una regla general para cualquier instalación.
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Hilo de discusión original de la comunidad (93 mensajes) ↓
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por maxi94 » 17 Jun 2017, 21:39
Si pero para poner la moto en punto muerto superior fase compresion , necesito sacar los tapones del lado izquierdo donde esta los cambio para que te guies ,y hoy los saque y me olvide que la moto estaba inclinada y no tengo caballete .por eso preguntaba si alguien le paso lo mismo o como lo hace
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por gringou » 17 Jun 2017, 21:55
Buen punto, intentaste poner el motor sobre un cajón de cerveza?
Apoyá la moto para que quede vertical, y para que no se rompan las botellas y no corras peligro, te ayudamos a vaciarlas
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por maxi94 » 17 Jun 2017, 22:02
Si lo pense , pero preguntaba si alguien lo puso arriba del cajon y le caia aceite igual , tengo esa duda si no le tengo que drenar el aceite , si no me abuela me mata con el piso jaja
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por ruddy_rar » 18 Jun 2017, 23:37
maxi94 escribió:Si lo pense , pero preguntaba si alguien lo puso arriba del cajon y le caia aceite igual , tengo esa duda si no le tengo que drenar el aceite , si no me abuela me mata con el piso jaja
Yo hice regulación pero con el caballete puesto y no tuve problemas con el aceite.
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por LEOCBX » 19 Jun 2017, 13:21
No hace falta drenar el aceite para sacar el tapón de la T (PMS), sacalo y move la moto en 6ta hasta que llegues a la T. Antes saca la tapa de válvulas para poder ver cuando se cierran las válvulas de admisión así no te comes toda la vuelta del volante mirando.
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por maxi94 » 20 Jun 2017, 12:20
Gracias gente , ahora el mes que viene le voy a comprar el caballete y el micrometro para medir las pastillas
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por LEOCBX » 21 Jun 2017, 00:04
Yo use un calibre analógico con precisión 0,02 cm y si bien medí y recontramedi varias veces me quedo bien la luz de las 4 válvulas, con uno digital vas a andar joya.
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por Nis » 02 Ago 2017, 13:19
Nooo alto tutorial man! Mil gracias!! pero es mil veces mas complicado que el CG.
Creo que seguira yendo al mecanico
Creo que seguira yendo al mecanico
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