Asenté mi Twister como dice el yanki loco...

[Materia1970]

Estimados:
Compré una Twister 0km y la asenté como dice el yanki cara de gil: poniéndola a casi a fondo los primeros kms.
Ya le hice 120 kms y le cambié el aceite.
Paso a hacer algunos comentarios:
- El aceite salió con muchas partículas en suspención... o sea que es correcto hacerlo a ese kilometraje después de darle paliza siendo 0 km.
- No consumió aceite. Aclaro: alguno dirá, apresuradamente, "y, claro, en apenas 120 kms qué va a consumir..." pero no se olviden que la fondié mal...
- El motor ya suena suelto (hace ruido a válvulas), por lo tanto esta semana le voy a registrar las válvulas.
- Creo que ya está asentada, sale bién, estira bién, sólo me falta fondearla en 6ª (no tuve tiempo), cuando lo haga les cuento a cuanto llegó de marcador. (Peso 82 kg, 1,75 m de altura). Ah, y les voy a decir a cuanto llegó realmente y en promedio de 2 pasadas en ambos sentidos para eliminar el efecto del viento a favor y en contra. Les prometo que no voy a contar expresiones de deseos, sólo la realidad...
Bien, un detalle que vale la pena comentarles es que apenas la llevé a mi casa, le desarmé la pinza de freno (delantera, obvio) y lavé con alcohol de quemar el disco y las pastillas para sacarle la vaselina esa que le ponen en fábrica (a toda la moto) y que pocas agencias limpian a conciencia. Demás está decir que frena mucho mejor...
Volviendo al tema de asentado de motores, tengo que decir que lo que el yanki dice es lógico (por eso me animé a hacerlo...), ya que cuanto mejor hermanadas estén las piezas, mejor va a ser la asentada y, cuanto más rápido se "use" el bruñido del cilindro, más rápido hace su trabajo. Soy totalmente conciente que esta forma de asentar motores que planteó el yanki tiene más detractores que simpatizantes pero, no por eso tiene que estar equivocado (no se olviden que creian que Colón estaba equivocado y los que lo decían eran "expertos" navegantes y astrónomos...)
El último comentario es sobre el aceite: siempre utilizo Shell Advance 4t 20w/50 API SJ que es un excelente aceite (y barato, $20 el litro) y lo cambio cada 2500kms. Ojo!, no digo que sea el mejor aceite que existe sobre la faz de la tierra ni mucho menos, sólo que es excelente y económico (guarda que tengo una ferretería, no trabajo para la Shell...).
Les recomiendo no utilizar aceites más livianos (15w/40 ó menores). Traten de no usar aceites más livianos porque estos motores son "sencillos", sin demasiada tecnología de fabricación y los aceites semisintético o sintéticos no cumplen con lo que necesitan nuestras Twister: un aceite lo suficientemente espeso como para que la bomba de aceite cree la presión suficiente para que se genere la cuña hidrodinámica necesaria para que los metales no se "apoyen" unos contra otros...
Ufff, ya me cansé... sigo en la próxima.
Abrazos.

Javier Cuffaro
Téc. en Automotores
Rosario, Argentina.

[Diego71]

desconocía el método...

[DoctorBamBam]

Buenas Materia!! Un gusto tenerte en el foro!!

Pasá por Saludos y presentaciones así te conocemos mejor!!
Es cierto, la teoría de este tiene más detractores que simpatizantes, aunque estoy escuchamdo que c/vez más gente está probando este método.-

Lo ideal sería a largo plazo, abrir uno de estos motores, compararlo con otro del otro ablande y ver, quizás nos llevariamos una sorpresa-

Si sos´técnico en automotores, va estar genial tenerte en el foro, podemos aprender muchas cosas!!
Saludos!!

[samurai]

Por el momento me quedo con el consejo que dan todos los ingenieros de las grandes marcas que fabrican motores a combustión interna, me parece que por algo deben aconsejar el asentamiento progresivo.

Con esto no critico para nada el método que vos estás empleando, al contrario, solo espero ver los resultados a la larga.

Con respecto a este método ya lo conocía.

Sds.

[Morite]

como se ah explicado antes es la mejor forma de asentar el motor, si no se rompe o queda fumando va a ser el que mas tira.
los tecnicos no lo recomiendan para cubrirse en la garantia.
hay casos que se rompen por hablandarlos asi y el problema es por componentes defectuosos.

por otro lado me alegro que te animaste a hablandarla asi.

[Lancer]

me recuerda a mi que asente la twister llendo a 120 todos los dias ida y vuelta al trabajo desde 0 km!

90 de maxima los primeros 1000 kms ?? see como no!!

hoy mas de 30.000 y anda exelent, jamas una queja!!

[Agustín76]

Hay que reconocer que es un hombre valiente, jugar con $17.000 de esa forma

[hual57]

Hay que reconocer que es un hombre valiente, jugar con $17.000 de esa forma

La valentía tal vez sea haber publicado como la ablandó, ya que en caso de rotura estaría cubierta por la garantía, en tanto y en cuanto Honda no lea el post...
Estaré medio paranoico...

[Javiguru]

ese metodo use yo..pero recien despues de haberle echo 400 kms tranka......ya a los 1300 km le hice un viaje a tandil a 110-120 ...y ni se quejo....

a mi me dio muy buen resultado.....

[Agustín76]

La valentía tal vez sea haber publicado como la ablandó, ya que en caso de rotura estaría cubierta por la garantía, en tanto y en cuanto Honda no lea el post...
Estaré medio paranoico...

Quedate tranquilo que yo pensé lo mismo.

Si se avivan de que ya la anduvo toqueteando, o si logran ver por el desgaste de las piezas la forma en que fue manejada, chau garantía y a ponerse...

Eso se llama tirar a la basura 12.000km de tranquilidad.

Pero si le sale bien...