buenas noches...
Tengo un problema con mi twister.. le cuento lo q hice para q tengan una idea..
ayer cambie la placa del burro por q tenia los carbones gastados.. quedo todo perfecto.. anda de 10 enciende como una ducati jajaja..
PERO PERO PERO... ahora cuando acelero hace un ruido la moto como q se ahoga.. en caliente y frió.. y creo q le falta algo de potencia..
lo único q hice fue para sacar el burro fue desatornillar los cañitos plateados que los volví a poner en su lugar y el tornillo negro del carburador que es para regular el acelerador.. volví a poner todo como estaba .. la moto regula bien a 1500 y no falla ni se apaga ni nada .. solo hace ese ruido como q se ahoga.. hace un boooooooooo cuando acelero.. me dijeron q desarme el carburador.. pero no lo toque como para tener q desarmarlo.. alguien tiene alguna idea??
por cierto el filtro de aire es nuevo.. revise las mangueras y no hay ninguna suelta ni tampoco las toque antes... ayuda..
saludos..
Se ahoga cuando acelero - cbx 250 2013
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10 mensajes
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Pérdida de potencia y sonido de ahogo al acelerar tras mantenimiento de burro
Resumen del tema
El tema trata sobre pérdida de potencia y sonido de ahogo al acelerar tras mantenimiento de burro. Entre los datos relatados: Ruido grave tipo booooo al acelerar la moto, acompañado de falta de potencia; El motor regula correctamente a 1500 rpm sin apagarse ni fallar en vacío. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Inspeccionar visual y táctilmente la correcta sujeción y hermeticidad de la manguera y tobera de admisión del carburador.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Inspeccionar visual y táctilmente la correcta sujeción y hermeticidad de la manguera y tobera de admisión del carburador; Verificar la correcta posición y calibración del tornillo de mezcla o ralenti manipulado durante el desmontaje; Comprobar el estado y limpieza de los chiclers y pasos internos del carburador
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (10 mensajes) ↓
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sirmort3 -
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Mantenimiento y Services
por LEOCBX » 21 Dic 2020, 13:26
Hola Ariel. Suena a que no pasa nafta de la cuba para el venturi. Subi una foto a ver que tornillo negro tocaste.
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LEOCBX -
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por sirmort3 » 21 Dic 2020, 18:27
[quote="LEOCBX"]Hola Ariel. Suena a que no pasa nafta de la cuba para el venturi. Subi una foto a ver que tornillo negro tocaste.[/quote
el que tiene el resorte.. y cabeza negra. lo saque y después lo volví a poner... la moto regula bien..enciende perfecto.. pero hace ese ruido grave y no tiene la potencia de siempre..
el que tiene el resorte.. y cabeza negra. lo saque y después lo volví a poner... la moto regula bien..enciende perfecto.. pero hace ese ruido grave y no tiene la potencia de siempre..
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sirmort3 -
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por Crazycar » 21 Dic 2020, 18:35
Te iba a decir filtro de aire pero si decís que es nuevo y del burca no tocaste nada y las conductos del radiador de aceite están bien puestos no se me ocurre que puede ser, deberías volver a revisar cada una de las cosas que estuviste manipulando
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Crazycar -
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por Crazycar » 21 Dic 2020, 18:36
Tengo que sacar mi burro de arranque y lo veo casi imposible sin desmontar el carburador
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Crazycar -
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2014 Honda CBX 250 Twister
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por sirmort3 » 21 Dic 2020, 18:38
Crazycar escribió:Tengo que sacar mi burro de arranque y lo veo casi imposible sin desmontar el carburador
es muy facil... sale por el lado contrario a los atornillados.
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sirmort3 -
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por sirmort3 » 21 Dic 2020, 18:40
Crazycar escribió:Te iba a decir filtro de aire pero si decís que es nuevo y del burca no tocaste nada y las conductos del radiador de aceite están bien puestos no se me ocurre que puede ser, deberías volver a revisar cada una de las cosas que estuviste manipulando
es q no toque nada.. y por eso vengo aca.. le meto mano a la moto hace tiempo.. pero lo unico que saque fue ese tornillo y despues lo volvi a poner.. puede ser el relenti? pero no lo toke..
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sirmort3 -
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por ruddy_rar » 21 Dic 2020, 23:26
Fijate si cuando tocaste el carburador para sacar el tornillo, no se movió y quedó la manguera de admisión algo fuera de lugar.
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ruddy_rar -
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por sirmort3 » 21 Dic 2020, 23:31
ruddy_rar escribió:Fijate si cuando tocaste el carburador para sacar el tornillo, no se movió y quedó la manguera de admisión algo fuera de lugar.
cual es esa mangera? la que esta abajo del carburador..?
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sirmort3 -
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por ruddy_rar » 22 Dic 2020, 13:28
sirmort3 escribió:cual es esa mangera? la que esta abajo del carburador..?
No, es la que viene de la caja del filtro de aire al carburador.
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ruddy_rar -
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2009 Honda CBX 250 Twister
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