Control y regulación de cable de embrague

[Kapitan]

Con cualquiera de los 2 es lo mismo. Es importante que tenga unos cm de juego libre para que no patine el embrague.

[chimango]

Ok. Gracias !!!!

[pablo250]

Con cualquiera de los 2 es lo mismo. Es importante que tenga unos cm de juego libre para que no patine el embrague.

+1

[BundE]

veamos primero los extremos:

- si el cable está demasiado "corto" (tenso), el embrague no apoyará del todo entre sus discos, y patinará. En una salida un poco fuerte se notará que las rpm suben sin un aumento proporcional en la velocidad.

- si el cable está "largo" (flojito), el motor no se "despegará" del todo de la rueda, y los cambios entrarán con dificultad.

Entre ambas opciones, la primera es MUCHO mejor que la segunda. La primera, a muy largo plazo desgastará el embrague. Pero la segunda, PUEDE DAÑAR LA CAJA DE CAMBIOS. Y eso es muy caro.

¿cómo regulo yo el embrague? de un modo empírico que parece dar resultado.

La moto en caballete, rueda trasera suspendida, motor frío. Arranque, espero unos seg., saco el cebador, dejo en 1000-1500 rpm.

Apreto el embrague, pongo 1era., la rueda hace "chac" y empieza a girar (debido a la viscosidad del aceite). La freno con la mano o con el pie. La rueda DEBE quedar detenida.

Suelto el embrague, la rueda gira, apreto el embrague, la rueda para. Si no para, el embrague está largo. Esto significa que el cable, tensado por la mano, no alcanza a separar los discos. Y eso es malo.

Espero haber sido claro y de ayuda

Jorge, probé y se me hace imposible dejar de hacer q la rueda gire (en 1ª embragado), la regulé de todos lados y nada...
Tiene q estar frio el motor si ó si?? xq lo hice en caliente ó es q ya no quiere mas... Salutes!!

[Mati_Elcuervo]

disculpen que sea tan estupido, ya lei todas las paginas jaja... lleve la moto al service y me dejaron el embrague sin ese juego libre........

que tuercas y como tengo que ajustar o desajustar para regularlo???? entendi que son las que estan en el manillar, debajo de la goma..... una vez que estoy ahi cual de las dos ajusto o desajusto?

gracias y perdon

[BundE]

Matias, la tuerca grande, es solo para hacer el tope y que no quede flojo el cable, la desajustas para poder mover la otra tuerca que es la que tensa ó le da juego y luego la volvés a ajustar!

[lucas del sur]

muy buena respuesta BUNDE

[jorgesaluda]

Para Eduardo (BUNDE)

Si al poner 1era.(embrague apretado) la rueda gira siempre y no la podés parar (o te cuesta mucho), es probable que tengas un aceite muy viscoso que siempre esté "arrastrando" toda la transmisión. Probá con el aceite CALIENTE (digamos 10 min.de marcha).

Mi moto es relativamente nueva (2010-7500 km). yo creo que un embrague gastado, tiende más a patinar que a no poder desacoplar

[pablo250]

Para Eduardo (BUNDE)

Si al poner 1era.(embrague apretado) la rueda gira siempre y no la podés parar (o te cuesta mucho), es probable que tengas un aceite muy viscoso que siempre esté "arrastrando" toda la transmisión. Probá con el aceite CALIENTE (digamos 10 min.de marcha).

Mi moto es relativamente nueva (2010-7500 km). yo creo que un embrague gastado, tiende más a patinar que a no poder desacoplar

exacto, a parte el embrague que no desacopla está mal regulado... asique tambien se gasta

[BundE]

Jorge, Pablo, gracias por las respuestas!
Ya me voy a poner a tratar de ver que se puede hacer...
El aceite es el motul 3000 (mineral 20/50) y la nena está pisando los 39.000km sin jamás haberle tocado el embrague...!! Será hora...???