Alguien con extractor de embrague?

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Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Honda CBX 250 Twister Transmisión y Embrague • Embrague

Búsqueda de herramienta para trabar el embrague y aflojar tuerca central

📄 Resumen del tema
El usuario solicita préstamo o diseño de una herramienta para trabar el embrague de la Honda CBX 250 Twister y poder aflojar la tuerca central. A pesar de intentar métodos alternativos con arandelas y el sostenedor universal, el embrague patina al aplicar torque. El hilo no llega a una solución o confirmación definitiva de reparación. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Verificar el estado y espesor de los discos de fricción y la longitud libre de los resortes de embrague según manual.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
✅ Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar el estado y espesor de los discos de fricción y la longitud libre de los resortes de embrague según manual.; Utilizar una herramienta específica de traba que engrane directamente con los dientes de la campana y el cubo central sin depender de la fricción de los discos.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (8 mensajes) ↓
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Alguien con extractor de embrague?

Notapor alebago » 14 Ago 2016, 16:32

Hola, estoy en la búsqueda de algún samaritano que quiera prestar su herramienta para trabar el embraque, probé sujetarla desde la canasta completa pero se patina el embrague, con lo cual tendrá que ser el que se sujeta con los 4 tornillos

Este no funciona
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Tendría que ser algo así
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Notapor catta » 14 Ago 2016, 18:41

alguien de la plata para ayudar a alebago :pregunta
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Notapor LEOCBX » 16 Ago 2016, 15:24

A partir del minuto 12, con 4 arandelas y el sostenedor universal de cosas redondas:



Espero te sirva.
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Notapor alebago » 16 Ago 2016, 15:33

Gracias, pero ya lo intenté y me patina el embrague
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Notapor catta » 18 Ago 2016, 20:36

el sostenedor universal no la debes haber apretado lo suficiente , tiene que salir como en el video .
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Notapor alebago » 19 Ago 2016, 12:00

Hola Guille, hice lo que muestra el video de quitar la crapodina (la chapa cuadrada con el rulemán) y atornillar nuevamente los 4 tornillos con los resortes hasta hacer tope, tambien enderecé un poco la mueca de la tuerca central para que ejerza la menor presión posible y cuando hago palanca con la llave de tubo se banca unos kilos pero al hacer mas fuerza empieza a patinar el embrague
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Notapor Ferroni198 » 24 Jun 2019, 17:38

alebago escribió:Hola, estoy en la búsqueda de algún samaritano que quiera prestar su herramienta para trabar el embraque, probé sujetarla desde la canasta completa pero se patina el embrague, con lo cual tendrá que ser el que se sujeta con los 4 tornillos

Este no funciona
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Tendría que ser algo así
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Hola mis amigos, es solo una solución a ese problema de retirar la canasta del embrague, yo lo que ahí es retirar la placa opresora del embrague, coloco rondanas grandes y gruesas en los tornillos y pongo primera velocidad y trabó la llanta trasera con un madero grueso o un tubo con un paño o cartón y retiro la tuerca de traba del embrague con una matraca, extensión y un dado a la medida. Para colocarlo realizó la misma operación a la inversa. Espero y sea de utilidad el aporte. Saludos desde México.

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Ferroni198
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Notapor Ferroni198 » 24 Jun 2019, 17:45

En tu caso, lo que pienso que sucede es que los resortes ya se están venciendo o ya no tienes pasta en los discos, yo lo he realizado en varias ocasiones y sin mayor problema, puedes probar dandole más tensión a los resortes, poniendo más arandelas pero que estás entren en el alojamiento de la placa opresora del clutch. Otra forma sería trabar con un tubo, desarmador o placa la canasta del clutch hacia el piso. Espero y me haya podido dar a entender.
Ya que si quieres podrías Vivitar a un herrero (así se le dice aqui en México a las personas que se dedican a realizar puertas y ventanas y manejan soldadura eléctrica) para que te fabrique la herramienta.

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Ferroni198
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