TREN POSTERIOR

por **GermanGonzalez** » 01 Oct 2008, 00:54

he aqui unas fotos de cuando hice revisar la goma porque aparentemente tenia un clavo, pero al final no habia atravesado.
De pasada tome unas fotos para los que no se imaginan o no conocen el conjunto de cositas que componen el tren trasero.
Imagen

espero les sirva!

por **Kapitan** » 01 Oct 2008, 02:33

Ya lo conocia, pero obviamente no estan de más las fotos. gracias

por **Bruno** » 01 Oct 2008, 03:27

Muy buenas las imagenes German!. Es mucho quilombo para desarmar/armar, el tren trasero??, digo, para hacerlo unos mismo.

por **Kapitan** » 01 Oct 2008, 09:21

No es complicado, sacas el eje y sale todo sólo.

por **Maxi_250** » 01 Oct 2008, 14:04

muchas "porquerias" no?, ni me quiero imaginar si no sabes un pedo y tenes poca memoria chau la terimas armando con la corona del otro lado jajajajajaj

por **Kapitan** » 01 Oct 2008, 14:21

ah, y tenes que sacar también la varilla del freno.

No son muchas piezas. Tenes el eje, con una tuerca, los tensacadena, un suplemento, y no mucho mas que eso. Desoués cuando sacas el freno tenes el resorte y una tuerca más

por **Twister250** » 01 Oct 2008, 19:18

Es un quilombo... ajajajaj

Si algún día me doy maña, voy a hacer el service yo mismo...

Salu2 y un abrazo!!

por **Bruno** » 01 Oct 2008, 20:20

Gracias por la explicacion Kapi!... Pero es recomendable para un neofito como yo desarmar??, me refiero a si hay riesgo de que la rueda quede mal alineada al armar todo. Porque tenia ganas (ahora que tengo el caballete), de controlar como esta el freno trasero.

por **GermanGonzalez** » 01 Oct 2008, 23:24

No es para nada complicado, es mas, seria recomendable saber como hacerlo ante un supuesto inconveniente en viaje, porque son fierros y se pueden joder.
1, y fundamental para no tener problemas de altura para sacar la rueda, es buscar un escalon o algo donde quede lugar para abajo.
NOTA: no se preocupen con que la moto se venga para atras porque al sacarle la rueda automaticamente hay mas peso adelante.
2, luego aflojan la tuerca del eje con la herramienta adecuada que trae la moto y la sacan ,
3, al quitar el eje, los tensacadenas que estan dentro del caño cuadrado de aluminio que hace al horquillon, se sacan para atras,
4, empujen la rueda hacia el lado del motor,
5, retiren el tornillito (el de atras)del cubrecadenas y al mismo lo levantan hacia arriba y monten la cadena que va a estar floja sobre el horquillon, con cuidado porque pueden rayar sino,
6, luego solo lo que queda es separar el portacorona de la llanta y de esa forma adquieren espacio para que se descalce la zapata de freno del horquillon,
7, sacan la rueda.

No tengan miedo a desarmar, solo haganlo con mucha atencion y no van a olvidarse de nada, Y, recuerden que cada cosa tiene su lugar y no entra en otro lugar, y a su vez si se olvidaron de poner algo solos se van a dar cuenta y para la proxima vez ya no les pasa!

NOTA: Usen siempre las herramientas de la moto y no las de un taller, pues si por ej, ajustan el eje con una llave que haga mas palanca que la llave de la moto, ante un eventual desarme en otro lugar donde no tengan mas que las herramientas de sus motos, no van a poder desarmar

Espero sirva y si quieren pongo como armar, pero intentenlo!

por **Chelo** » 01 Oct 2008, 23:59

de 10 las fotos!! le tengo ganas para ver las zapatas, no creo que eesten gastadas ni nada, pero bue, me gusta desarmar todo, de paso le pego una buena limpiada.
Es cierto que decis de las llaves German!! yo uso otra con mas palanca, pero la llevo siempre, de paso te sirve para defensa jaja

TREN POSTERIOR

Desarme y procedimiento de extracción de la rueda trasera y tren posterior

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