que lo diga su dueño!!! 
CUANDO TE DAS CUENTA que hay que cambiar la transmision?
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Cadena de transmisión con tensión desigual en distintos puntos al girar la rueda
Resumen del tema
El tema trata sobre cadena de transmisión con tensión desigual en distintos puntos al girar la rueda. Entre los datos relatados: Al girar la rueda trasera, la cadena presenta un punto donde queda excesivamente tensa y otro donde queda holgada; Ruido metálico tipo clank al mover la moto o girar la transmisión. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Verificar el juego lateral y la alineación de la corona respecto al plano del piñón.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar el juego lateral y la alineación de la corona respecto al plano del piñón; Inspeccionar eslabón por eslabón en busca de articulaciones rígidas o trabadas; Medir la elongación de la cadena en varios tramos diferentes para constatar estiramiento irregular
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (73 mensajes) ↓
Re: CUANDO TE DAS CUENTA que hay que cambiar la transmision?
por Lancer » 01 Sep 2009, 19:32
No voy a delatar, que lo diga su dueño!!!
que lo diga su dueño!!!
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por Off Mode » 02 Sep 2009, 10:51
el chacal escribió:CUANDO TE DAS CUENTA QUE LA RELACION NO DAS MAS Y NO HABLO DE LA MIA CON MI CHICA JAJA,PORQUE ALGUNAS DURAN MAS QUE OTRAS GRACIAS
Que haces vos por aca?
A ver si posteas mas seguido ahora Sectario amigo de mi corazon!!
Te comento...la transimisiones duran unas mas que otras por la calidad de las mismas , pero basicamente en lo que a piñon y corona se refiere son basicamente todas iguales...lo que hace la diferencia es la cadena...se siente cuando una es de buena calidad y otra no.
Respecto a cuando cambiarla vas a notar que llega un momento en que la cadena ya no la podes estirar mas...esto pasa porque tanto el piñon como la corona se van gastando y ya la cadena tiene una superficie mas chica de los mismos sobre la cual tiene que apoyar y los eslabones en ves de entrar bien en los dientes de la corona van a morder justo en el borde y empieza a hacer ruido y hasta puede trabarse y/o cortarse , mientras la cadena este bien mantenida , limpia , y aceitada y los eslabones no esten trabados (como la tenia yo...) , entonces anda estirandola hasta que veas que ya no tenes mas lugar para estirar y ahi cambias y listo
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por davagni » 02 Sep 2009, 12:25
Aca esta la foto de la que posteo Franquito despues de unos kms mas 
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por Horaciocbx » 02 Sep 2009, 12:45
Quien usaba un disco de corte de amoladora en lugar de corona ???
por Agustín76 » 03 Sep 2009, 11:49
Jejeje déjense de joder muchachos, es imposible que una rueda logre girar con una corona así, el tipo la pulió a propósito para la foto, jajajajajajaj
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por Lancer » 03 Sep 2009, 12:11
Agustín76 escribió:Jejeje déjense de joder muchachos, es imposible que una rueda logre girar con una corona así, el tipo la pulió a propósito para la foto, jajajajajajaj
Nada mas lejos que la realidad, maxcd80, chelo, buitrillo, makcos y yo! podemos dar fe que esa corona quedo asi luego del viaje de regreso de baradero llegando a la zona de rosario!!!
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por Piraton Twistero » 03 Sep 2009, 12:19
Capaz entonces que al lubricar la cadena se equivocaron de frasco, y en vez de ponerle grasa lubricante le mandaron pasta de pulir
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