Honda NX4 Falcon 400 Sistema Eléctrico y Encendido • Switch Contacto
Pérdida total de corriente y tablero muerto en Honda NX4 Falcon
📄 Resumen del tema
La moto se quedó totalmente sin corriente eléctrica de manera súbita tras detener la marcha. El autor comprobó inicialmente que los fusibles estaban en buen estado y midió la batería. Finalmente se confirmó que el problema era un corte en el cable de alimentación de la llave de contacto debido a la fatiga por el giro del manubrio.
🔍 Causa identificada por la comunidad:
Cable de ingreso de corriente a la llave de arranque cortado por fatiga debido al giro del manubrio y el kilometraje
🔧 Solución confirmada que funcionó:
Desarme del tablero y reparación o empalme del cable de ingreso cortado en la llave de encendido
Dificultad:Media
Herramientas:multímetro, herramientas de mano para desarmar carenado y tablero, soldador de estaño o terminales
Comprobaciones realizadas en el hilo: Revisión visual de fusibles (Fusible general de 30 A y demás fusibles en buen estado); Medición de corriente en batería (La batería tenía buena corriente)
🤖 Mirada experta de IA
La secuencia documentada es técnicamente coherente con cable de ingreso de corriente a la llave de arranque cortado por fatiga debido al giro del manubrio y el kilometraje. En este caso, la causa fue verificada durante la reparación y la intervención informada resolvió el síntoma.
Buenos días. Les comento que tengo una Falcon NX 400. Ayer estuve andando en ella normalmente, y al llegar a un local comercial, cuando le doy arranque, la moto estaba muerta. Sin corriente, ni el tablero, ni en el arranque. Primera vez que me pasa. Automáticamente me fui al fusible general de la moto (el de 30 A) y esta bien, como también todos los fusibles de la moto. Alguien puede tener alguna idea de qué puede haber pasado y por donde empezar a revisar? Desde ya, muchas gracias
Hola como dice german empezá por la batería y por toda la conexión que conlleva eso o sea primero medir voltaje, luego los cables tanto el positivo como el negativo y en todo eso seguro que te salta el problema.
Hoja, gracias por las respuestas. Si, había revisado la bateria y tenía buena corriente. Resulto que era el cable de ingreso a la llave de arranque, el qué, por los kilometros recorridos, y el viraje del manubrio, se había cortado... de ahí, a revisar toda la conexión, por las dudas. Tuve que desarmar el tablero y revisar cable por cable toda la conexión. Desde ya, muchas gracias por la recomendación