La rosca de la bujia de la MT que es la que tengo para sacar medidas es de Métrica 10 por paso 1 , La medida exterior de la bujía es Ø 9,85 no tengo el largo pero se de buena fuente que la rosca es la misma que la larga de la mt, es que vinieron los motores de acuerdo al año 2016 con la rosca corta y 2018 en adelante con la rosca más larga y algunos compraron las cortas y las pusieron y les fue perfecta la rosca pero las tuvieron que cambiar porque les bajaba la compresión que es lógico porque le ampliaba la cámara de ahi se de estas bujias si no ni ahi, lo otro es que no tienen versión en iridio es esa sola la que hay , en cambio la corta si.
Espero que lo chequeen y que les vaya sería un golazo porque valen mucho menos, en cuanto al rango siendo un poco más fria no creo que complique mucho por lo menos en ciudad.
Bujia alternativa para new twister?
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Búsqueda de alternativas y disponibilidad de bujía para Honda CB 250 New Twister
Resumen del tema
Discusión sobre los elevados costos y la dificultad para conseguir bujías originales NGK LMAR7H-9DS para la Honda CB 250 New Twister. Los usuarios evalúan alternativas, la diferencia de precio frente a opciones de origen brasileño y debaten sobre la durabilidad real de la pieza según el uso. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Modificar bujías de otros modelos (como cortar o limar la rosca de una LMAR8A-9) para hacerlas entrar en la tapa de cilindros sin verificar tolerancias térmicas y mecánicas exactas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Consultar el manual de usuario para verificar el código exacto de bujía recomendado por el fabricante; Inspeccionar el estado del electrodo y la luz de bujía periódicamente según el uso real de la moto
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (31 mensajes) ↓
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por LEOCBX » 16 Mar 2020, 14:34
emi_rad escribió:Buen dia a todos. Disculpas si ya existe el tema pero no logre encontrarlo. Hoy la bujia oroginal cuesta $3500. Saben si hay otra buena opción que no sea la china?
Hola Emi. ¿Cual es la china la que haces referencia?
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por LEOCBX » 16 Mar 2020, 14:40
La Ninja 400 y La Yamaha R1 desde 2014 también tiene bujías con codificación LMAR... que si figuran en el catalogo de NGK, de la CB 250 no hay rastro che.
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por LEOCBX » 17 Mar 2020, 15:38
CB: LMAR7H-9DS
MT03: LMAR8A-9
-L Rosca extralarga
-MA Rosca: diametro 10,0-Largo 19,0. Con Junta. Hexagono 14,0
-R Resistencia
-7-8 Grado térmico (no habría problema aunque convendría revisar como está quemando/limpiando cada tanto.)
-A (MT) Sin junta
-H (CB) Rosca especial
-9 0,9 mm de luz entre electrodos.
-D Carcasa de metal chapada en níquel
-S Junta especial
Por lo marcado en negrita no va o va pero puede ser peligroso para la vida del motor
MT03: LMAR8A-9
-L Rosca extralarga
-MA Rosca: diametro 10,0-Largo 19,0. Con Junta. Hexagono 14,0
-R Resistencia
-7-8 Grado térmico (no habría problema aunque convendría revisar como está quemando/limpiando cada tanto.)
-A (MT) Sin junta
-H (CB) Rosca especial
-9 0,9 mm de luz entre electrodos.
-D Carcasa de metal chapada en níquel
-S Junta especial
Por lo marcado en negrita no va o va pero puede ser peligroso para la vida del motor
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por julio_jj » 17 Mar 2020, 20:52
Ahí el paso de rosca y el diámetro de la rosca son los mismos?. La bujía de la Cb tiene en la punta como una guía que debo pensar que se centra en la parte delantera de la rosca de la tapa? si es así la de la mt haría tope antes y ya solo por eso no iría, ahora que pasa si se tornea ese inicio de rosca como para que la bujía llegue a donde tiene que llegar, daría el largo de la rosca como para hacer eso?, o es toquetear demasiado y no vale la pena?
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por LEOCBX » 17 Mar 2020, 21:59
Son los mismos pero la de la CB al no tener rosca en la punta y por ende contacto con la tapa disipa mucho menos el calor lo que es entendible ya que es un motor menos comprimido y gira a menos régimen.
No se si vale la pena o no, hay varias cosas a considerar. Una es como hacer para que la rosca quede bien terminada para no dañar la tapa al colocarla.
No se si vale la pena o no, hay varias cosas a considerar. Una es como hacer para que la rosca quede bien terminada para no dañar la tapa al colocarla.
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por julio_jj » 17 Mar 2020, 22:14
LEOCBX escribió:Son los mismos pero la de la CB al no tener rosca en la punta y por ende contacto con la tapa disipa mucho menos el calor lo que es entendible ya que es un motor menos comprimido y gira a menos régimen.
No se si vale la pena o no, hay varias cosas a considerar. Una es como hacer para que la rosca quede bien terminada para no dañar la tapa al colocarla.
La rosca se puede re hacer la entrada con una lima triangular y quedaría bien lo que no se es que pasa al quitarle el niquelado, si eso produce oxidación y termina siendo perjudicial al motor y no se puede volver a niquelar porque ese procedimiento se realiza antes de colocar los electrodos.
Por eso es si vale la pena el riesgo, pero $3500 para una bujía es un disparate.
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por LEOCBX » 18 Mar 2020, 10:06
Y se podría probar. No se para que es el niquelado pero mientras no se salga de la rosca no creo que traiga problemas.
Habría que ir usándola y revisándola para controlar como va quemando, sobretodo que no se pase de temperatura que es lo que termina produciendo el autoecendido que rompe el pistón.
Si 3500 está fuera de cualquier razonamiento lógico.
Habría que ir usándola y revisándola para controlar como va quemando, sobretodo que no se pase de temperatura que es lo que termina produciendo el autoecendido que rompe el pistón.
Si 3500 está fuera de cualquier razonamiento lógico.
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por __Fede__ » 18 Mar 2020, 13:03
Estoy viendo que en mercado libre hay una bujía para el twister marca HADA a mitad de precio.
https://articulo.mercadolibre.com.ar/ML ... b22622553b
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