Problemas en relanti y poca potencia
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Problemas en ralenti inestable, baja potencia y fuga de aceite
Resumen del tema
El tema trata sobre problemas en ralenti inestable, baja potencia y fuga de aceite. Entre los datos relatados: Despegue lento y poca potencia principalmente en primera y segunda marcha; Fuga de aceite en las juntas de cilindro y base de cilindro a pesar de haberlas cambiado. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Verificar la luz de válvulas en frío con sonda.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar la luz de válvulas en frío con sonda; Realizar prueba de estanqueidad en el colector de admisión con spray limpiador para descartar chupadas de aire; Revisar el apriete y plano de los componentes del cilindro y la correcta conexión de mangueras de vacío o venteo
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (2 mensajes) ↓
Problemas en relanti y poca potencia
por Raul01236 » 09 May 2019, 16:11
Hola, escribo para realizar una consulta, tengo cerca de un mes y medio con mi tw 2010 desde que compré la moto esta un poco baja de potencia a bajas revoluciones, es decir el despegue es un poco lento, ya en carrera responde bien pero principalmente en primera y segunda se siente poca potencia. Además de eso tenia un problema de fuga de aceite en las juntas de cilindro y base de cilindro por lo que acudí con un mecánico a que las cambiara, (el peor error que pude cometer) ahora sigo teniendo la fuga de aceite ya con las juntas nuevas y además la moto ahora no regula bien las revoluciones en relanti, y hay que Ester constantemente acelerándola del tornillo o desacelerando ya que de repente las revoluciones suben hasta 3 mil principalmente después de un rato de conducción y cuando la enciendo no se mantiene y se apaga. El lavado de carburador se le hizo en cuanto la adquirí, al igual que cambio de aceite y bujía. Espero que alguien tengo una idea de lo que le pasa a la moto y me pueda orientar para una solución, gracias y saludos
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Raul01236 - Nombre: Raul
- Ubicación: México ciudad de Querétaro
Mantenimiento y Services
por LEOCBX » 09 May 2019, 17:05
Luz de válvulas, compresión, chupada de aire, pueden ser un montón de cosas.
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LEOCBX -
Moto Actual:
2017 Honda CB 250 Twister (Inyección)
•• Motos de LEOCBX •• - Nombre: Leandro
- Ubicación: San Vicente - Bs As
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