Honda CBX 250 Twister Transmisión y Embrague • Caja Cambios
Ruido fuerte tipo clack al pasar de segunda a tercera marcha y dureza en la caja
📄 Resumen del tema
Usuarios reportan un ruido pronunciado (clack) al pasar de segunda a tercera marcha en una Honda New Twister 2017, además de dureza ocasional y dificultad para engranar cambios. Mientras que el comportamiento inicial se atribuye al diseño de la relación de transmisión y al período de desgaste inicial, un usuario resolvió la dificultad de accionamiento ajustando la tensión del cable de embrague en la manopla.
🔍 Causa identificada por la comunidad:
Cable de embrague mal regulado (demasiado suelto en la zona inferior), lo que impedía un desacople completo a altas revoluciones
🔧 Solución confirmada que funcionó:
Regular y ajustar la tensión del cable de embrague desde el tensor en la manopla
Dificultad:Baja
Herramientas:llave para tuerca de regulador de embrague
Comprobaciones realizadas en el hilo: Probar pasar de segunda a tercera a un régimen mayor de revoluciones (aprox 6000 rpm) (El enganche se vuelve notablemente más suave y disminuye el ruido); Soltar levemente el embrague haciendo fuerza con el pie en la palanca de cambios (La primera marcha o el punto muerto engranan sin necesidad de mover la moto)
🤖 Mirada experta de IA
La secuencia documentada es técnicamente coherente con cable de embrague mal regulado (demasiado suelto en la zona inferior), lo que impedía un desacople completo a altas revoluciones. En este caso, la causa fue verificada durante la reparación y la intervención informada resolvió el síntoma.
Si tal vez, pero no es que cuando lo he hecho me había golpeado fuerte o ha hecho algún ruido o que se yo. Seguramente de igual forma la cagada me la mande yo seguro.
La cosa es, la garantía existe en estos casos?
📷Foto histórica no disponibleEsta foto se perdió con la caída de servidores externos antiguos (ImageShack, TinyPic, etc.). Estamos en campaña para recuperarla.¿Tenés esta foto? Hacé clic para sumarla a la recuperación →
La verdad no se como responden ante un daño si detectan que fue por causa del usuario... Yo no la llevo ni al servis jamás, a ninguna moto de las que tuve de cero... No seria la persona más indicada para tu pregunta jajaja
📷Foto histórica no disponibleEsta foto se perdió con la caída de servidores externos antiguos (ImageShack, TinyPic, etc.). Estamos en campaña para recuperarla.¿Tenés esta foto? Hacé clic para sumarla a la recuperación →
Bueno, despues de 4 meses me fui a asesorar con mi mecánico. Le explique todo y le pareció raro, no tenia respuesta. Se subió, dio dos vueltas a la manzana y probo, se bajo y con mueca de capaz es esto, regulo el cable del embrague en la manopla y listo. Estaba muy abajo y a altas revoluciones como que no llegaba a accionar bien.
📷Foto histórica no disponibleEsta foto se perdió con la caída de servidores externos antiguos (ImageShack, TinyPic, etc.). Estamos en campaña para recuperarla.¿Tenés esta foto? Hacé clic para sumarla a la recuperación →
Yo tengo un problema venia andando normal baje de 3 a 2 y ahí se quedo trabada luego para poder poner punto muerto tenia que levantar un poco la palanca de cambio para poder bajar a punto muerto luego de primera a 6 suben bien de 6 a 5 se traba y de nuevo tengo que subirla la palanca para poder bajar a 4 y así hoy ya se me quedo trabada en primera lo que yo quisiera saber es si se me rompió la caja o será las varillas de la palanca preguntó a alguien le pasó algo así mi moto tiene 22 mil km modelo 2017
📷Foto histórica no disponibleEsta foto se perdió con la caída de servidores externos antiguos (ImageShack, TinyPic, etc.). Estamos en campaña para recuperarla.¿Tenés esta foto? Hacé clic para sumarla a la recuperación →
Buen día, yo me fijaría si se aflojo el cubo que va en el eje de cambios, lo desarmaría, limpiaría y revisaría la estría, Por lo que entiendo es como si estuviera flojo. Por otro lado, hace mucho que no cambias el aceite y el filtro? A mi cuando el aceite está llegando a los 6k se me pones tosca la caja. Saludos