Resorte del monoshock
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14 mensajes
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Modificación y suplemento del resorte del monoshock para mayor carga
Resumen del tema
El usuario consulta sobre la posibilidad de desarmar el monoshock y colocar un suplemento para endurecer el resorte debido al uso con acompañante y carga. En el hilo se discuten alternativas como reemplazar el amortiguador o fabricar un suplemento, mencionando la necesidad de herramientas de compresión y los recaudos para el desmontaje, sin llegar a una confirmación práctica final. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Como orientación técnica a verificar: la precarga original del resorte resulta insuficiente para el peso combinado de dos ocupantes y equipaje, excediendo la capacidad de diseño estandar de la suspensión trasera. Esta lectura no está confirmada por el hilo.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar las dimensiones libres y de montaje del resorte antes de fabricar suplementos; Comprobar que el vástago y el retén del amortiguador soporten el incremento de esfuerzo sin fatiga prematura
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (14 mensajes) ↓
Resorte del monoshock
por campitos » 02 Mar 2017, 22:28
Hola gente, alguien desarmo el monoshock del twister?, yo deseo comprimir un par de mm el resorte del monoshock desarmando y colocando un anillo de suplemento de , digamos 2 mm, para endurecer la suspensión ya que viajo con mi señora y somos ambos pesaditos, sumado a los bagayos ...bueno , si alguien tuvo experiencia con esto espero su consejo.
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Mantenimiento y Services
por gringou » 02 Mar 2017, 23:48
Hola Oscar, veo que estás cerca de donde vivía antes de venirme a esta provincia....
Por otro lado, buscá a ver si conseguís monoshock de otra marca, y de mayor capacidad (o reforzado, para más kgs).
El de la Tw está para 156 kgs, claro que soporta más, pero a mayor exigencia también es más fácil que reviente algo.
Por otro lado, buscá a ver si conseguís monoshock de otra marca, y de mayor capacidad (o reforzado, para más kgs).
El de la Tw está para 156 kgs, claro que soporta más, pero a mayor exigencia también es más fácil que reviente algo.
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por catta » 03 Mar 2017, 00:02
hay un mono shock que promociona Gustavo morea en su programa , son importados .
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por campitos » 03 Mar 2017, 19:24
Gracias Gringou , así que eramos vecinos?....yo también tengo ganas de rajarme de aca
[img]https://www.clubtwister.com.ar/foro/images/movil.png[/img]
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por campitos » 03 Mar 2017, 19:26
Gracias Catta....mi idea no es cambiarlo, solo quería endurecer un poquitico nomas
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por gringou » 03 Mar 2017, 19:40
x la RN 8 !!
El tema de endurecer sólo puede pasar por tensionar más el resorte; y suponiendo que lo logres, es el mismo material del que está hecho el monoshock (para 156 kgs) y sólo conseguirás que atrás tengas rebotes más intensos que estando estandar; por eso es que te sugerimos el cambo por uno reforzado (sobre todo el resorte); de todas formas hay que desarmar la parte trasera completa.
Lo ideal sería que coincidan los acoples (o que el trabajo para la adaptación sea mínima).
El tema de endurecer sólo puede pasar por tensionar más el resorte; y suponiendo que lo logres, es el mismo material del que está hecho el monoshock (para 156 kgs) y sólo conseguirás que atrás tengas rebotes más intensos que estando estandar; por eso es que te sugerimos el cambo por uno reforzado (sobre todo el resorte); de todas formas hay que desarmar la parte trasera completa.
Lo ideal sería que coincidan los acoples (o que el trabajo para la adaptación sea mínima).
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por ruddy_rar » 03 Mar 2017, 21:35
Más de 220 kg le metí a la Twister en 2 viajes con mi jermu.
La amortiguación estába muy cerca de su límite.
La amortiguación estába muy cerca de su límite.
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por jose 1973 » 04 Mar 2017, 22:32
se puede desarmar pero tenes que usar una prensa espirales neumatica y los suplementos tenes que atarlos con precinto .para sacar el monoshock solo tenes que sacar el asiento y listo con maña sale para abajo ,te recomiendo hacelo con otra persona y hacete con una varilla del 8 de 34cm de alto y soldale dos arandelas en cada punta para poder pasar los pernos asi no se te cae la cola de la moto asi podes trabajar con el monosck
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por catta » 04 Mar 2017, 22:52
Excelente explicacion jose 
Enviado desde mi SM-J200M mediante Tapatalk
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por NonnoTW » 04 Mar 2017, 23:17
jose 1973 escribió:se puede desarmar pero tenes que usar una prensa espirales neumatica y los suplementos tenes que atarlos con precinto .para sacar el monoshock solo tenes que sacar el asiento y listo con maña sale para abajo ,te recomiendo hacelo con otra persona y hacete con una varilla del 8 de 34cm de alto y soldale dos arandelas en cada punta para poder pasar los pernos asi no se te cae la cola de la moto asi podes trabajar con el monosck
Y José de esto sabe mucho !
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