ya le coloque la did JAPONESA sin o´ring, ahora a ver cuanto aguanta jaja. yo he usado varias did sin o ring en mi cross 125, y en la twinstar 200, y ningun drama.
hoy despues de sacar la brasilera la puse arriba del banco y agarre un tramo de 20-25 cm con los dedos... es terrible lo que trabaja ! las medí a esa y la nueva, y en los 106 pasos q tiene, se había estirado el largo de casi 2 eslabones en 8500km ! me dijo el repuestero que puede ser un problema del proceso de endurecimiento, porque como que se gasto de golpe
Kit de transmicion
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Experiencias, durabilidad y mantenimiento del kit de transmisión en Honda CBX 250 Twister
Resumen del tema
Discusión técnica sobre la durabilidad, marcas, tipos (con o sin O'rings) y métodos de mantenimiento y limpieza del kit de transmisión en la Honda CBX 250 Twister. Los usuarios comparten experiencias de desgaste entre los 8.500 km y los 25.000 km, evaluando alternativas de marcas como DID, Riffel, Hamp y Choho bajo diferentes condiciones de uso y terrenos con tierra o arena. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Asumir que cambiar únicamente la cadena de baja calidad basándose en el buen estado visual de los dientes de piñón y corona resolverá el problema sin verificar el paso y desgaste interno real.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar la oscilación o juego libre de la cadena respetando estrictamente las medidas del manual del usuario.; Inspeccionar el estado de los O'rings y la presencia de eslabones agarrotados o con juego lateral excesivo.; Comprobar el desgaste de los dientes del piñón y la corona en busca de afilado o inclinación asimétrica.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (53 mensajes) ↓
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juampy85 -
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Mantenimiento y Services
por ruddy_rar » 04 Sep 2015, 21:33
juampy85 escribió:ya le coloque la did JAPONESA sin o´ring, ahora a ver cuanto aguanta jaja. yo he usado varias did sin o ring en mi cross 125, y en la twinstar 200, y ningun drama.
hoy despues de sacar la brasilera la puse arriba del banco y agarre un tramo de 20-25 cm con los dedos... es terrible lo que trabaja ! las medí a esa y la nueva, y en los 106 pasos q tiene, se había estirado el largo de casi 2 eslabones en 8500km ! me dijo el repuestero que puede ser un problema del proceso de endurecimiento, porque como que se gasto de golpe
Algo parecido me pasó con la cadena HAMP.
Cuando compré la Tw con 32.000 kms tenía puesta esa cadena, en 6000 kms se estiró como chicle más de la mitad del recorrido para estirar la cadena.
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ruddy_rar -
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por Crazycar » 12 Sep 2015, 16:24
En mi twister 2009 la transmicion original me duró unos 18000 km, le corte dos eslabones y la segui usando hasta los 21000 maso, en mi Twister 2012 lo mismo, casi 20000 con la cadena original, le puse una DID VX2 con Corona Riffel Brasil 1045 y tambien duró unas 21000 hasta que me la robaron, actualmente tengo una 2014 con casi 6000, vamos a ver hasta cuando aguanta, uso Iphone comun, el racing chain me resulto una cagada.
Saludos
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Crazycar -
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por cuervohenderson » 10 Ene 2016, 22:48
Perdonen la ignorancia, pero cual es la relacion original de la Twister???!! ( estoy por comprar un kit Hamp)
Muchas gracias
Muchas gracias
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por juampy85 » 11 Ene 2016, 07:13
de fabrica viene con una DID con o´ring BRASILERA, la cual me duro 8500 km ...
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juampy85 -
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por cuervohenderson » 11 Ene 2016, 21:20
Crazycar escribió:El HAMP anda muy bien
Gracias, pero la relacion 13 - 37 es la original???
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LEOCBX -
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por cuervohenderson » 12 Ene 2016, 16:39
LEOCBX escribió:Si, es la original.
Gracias !! Ya que esta aprovecho para reguntarte si sabes de un lugar donde no se zarpen con los precios ( soy de Liniers). Por lo que visto en mercadolibre el kit Hamp va desde 1700 a $1900
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cuervohenderson - Nombre: Gabriel
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por LEOCBX » 12 Ene 2016, 17:02
Yo le podría otro kit, no el Hamp porque es un choreo. No sabría decirte donde lo podes conseguir mas barato.
Mi recomendación es un kit Choho sin oring, piñón, corona y cadena común o reforzada dorada.
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... -motos-_JM
Mi recomendación es un kit Choho sin oring, piñón, corona y cadena común o reforzada dorada.
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... -motos-_JM
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LEOCBX -
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