Hola!!
Mi TW a los 100/110 cuando encaro una subida, me hace como un cortecito, como que le faltara nafta.
Recien la calentè, la puse en vacio a 9000 rpm unos 15 segundos, y cortè con el corta corriente. Luego saquè bujìa y la porcelana estaba bien blanquita... se me diò por ponerle un chicler mas grande. Saquè el original y dice " 142 S", ¿cuantos numeros mas le pongo para mo pasarme?
Gracias desde ya muchachos
Abrazo
Chicler alta ¿cual le pongo?
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15 mensajes
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Corte de carburación en subida y ajuste de chicler de alta en Twister 250
Resumen del tema
El tema trata sobre corte de carburación en subida y ajuste de chicler de alta en Twister 250. Entre los datos relatados: Sensación de falta de combustible o pequeño corte al encarar subidas entre 100 y 110 km/h. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Verificar la correcta regulación y limpieza del circuito de baja y tornillo de mezcla.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar la correcta regulación y limpieza del circuito de baja y tornillo de mezcla.; Inspeccionar el estado del filtro de aire y posibles entradas de aire parásito en la admisión.; Realizar una lectura de bujía bajo carga real (WOT en ruta) en lugar de pruebas estáticas en vacío.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (15 mensajes) ↓
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Mantenimiento y Services
por M Lovotti » 18 Dic 2014, 21:17
pero así no se prueba la bujia
eso se prueba con acelerador a fondo andando en vacío podes probar baja e intermedia pero en wot no
editó wot quiere decir con el acelerador abierto totalmente
eso se prueba con acelerador a fondo andando en vacío podes probar baja e intermedia pero en wot no
editó wot quiere decir con el acelerador abierto totalmente
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por ruddy_rar » 18 Dic 2014, 21:31
Hasta 150. Según manual de despice la Tw viene con 138, 142 y 150. La que trae 150 es la que se comercializa en Brasil.
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ruddy_rar -
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por M Lovotti » 18 Dic 2014, 21:33
ruddy_rar escribió:Hasta 150. Según manual de despice la Tw viene con 138, 142 y 150. La que trae 150 es la que se comercializa en Brasil.
pero en brasil usan alcohol quizás por eso tiene más chimichurri
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por aeroenrique » 18 Dic 2014, 22:16
M Lovotti escribió:pero así no se prueba la bujia
eso se prueba con acelerador a fondo andando en vacío podes probar baja e intermedia pero en wot no
editó wot quiere decir con el acelerador abierto totalmente
A esa prueba la lei aca en el foro...incluso a 9000K es casi a fondo
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por Chino_Gloria250 » 22 Dic 2014, 01:28
Yo no lo solucionaría de esa manera. Si la moto viene así de fabrica, es xq de esa forma funciona bien. Ahí hay otro problema, eléctrico o carburador sucio... etc...
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por ezeblacool » 22 Dic 2014, 01:31
Justamente por eso yo preguntaba lo del kilometraje.... La mia tiene un kmtraje similar y no tengo esa falla... Y esta estandar...
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por thewin » 22 Dic 2014, 13:18
mi máquina tiene 14500 y a Dios gracias cero problema...ahora en estas vacas le hago regulación de válvulas,bujía nueva, filtro de aire y limpieza de carburador....mientras más la ando más me enamoro.....y con respecto a tú problema,yo creo que todo sucede x un conjunto de factores, lo recomendable es ir desde lo más fácil hast lo más complicado,...espero lo soluciones.un abrazo y éxitos...
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thewin -
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