Ayuda colocacion kit de trasnmisión
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Resumen técnico · solución confirmada
Dificultades y alternativas en la colocación del eslabón de unión en kit de transmisión DID con o-ring
Resumen del tema
El usuario compró un kit de transmisión DID con o-ring cuyo eslabón de unión original venía para remachar sin clip. Tras inconvenientes para conseguir un eslabón alternativo con clip que ajustara correctamente en el perno, logró resolverlo cambiando la pieza en el comercio por una compatible, aunque debió adaptar los o-rings provistos. El hilo aporta discusión práctica sobre métodos de unión de cadenas y el desgaste por reutilizar coronas y piñones.
Solución confirmada que funcionó:
Reemplazar el eslabón de unión incorrecto por uno compatible en paso (520) y marca/medida adecuada, utilizando los o-rings correspondientes para asegurar el sellado y libre movimiento.
Dificultad:
Baja
Herramientas:
Alicate o pinza, Calibre (recomendado para verificar medidas)
Repuestos / Referencias:
Eslabón de unión paso 520 para cadena con o-ring
Comprobaciones realizadas en el hilo: Intentar colocar el eslabón de unión alternativo adquirido en comercio local en la cadena DID 520 (El perno llegaba hasta la mitad y no pasaba por ser ligeramente más ancho)
Mirada experta de IA
El hilo documenta el procedimiento y su resultado: reemplazar el eslabón de unión incorrecto por uno compatible en paso (520) y marca/medida adecuada, utilizando los o-rings correspondientes para asegurar el sellado y libre movimiento. La confirmación corresponde a esa intervención concreta, no a una regla general para cualquier instalación.
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Hilo de discusión original de la comunidad (53 mensajes) ↓
Re: Ayuda colocacion kit de trasnmisión
por Bruno Banana » 28 Jun 2014, 16:51
¡¡¡Gracias Facundonu por contestar y dedicame un rato de tu tiempo!!!.
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por alebago » 28 Jun 2014, 19:13
Bruno Banana escribió:Sigo con mis dudas, transmisión completa seria, corona, piñón, cadena ¿ y tensor de cadena y manchon de la rueda y que se yo que mas hay ahi?
[]
En lo que se refiere a transmisión lo básico es cambiar cadena, piñon y corona, siempre los 3 componentes nuevos.
Otra cosa que hay metido por ahí es una goma roce cadena que proteje el basculante de la cadena, esta unos $90
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por KARBURIN » 01 Jul 2014, 17:00
los repuesteros de motos, autos, electronica, electricidad, etc, en argentina son HORRIBLES. te dan lo que les pinta y fijate en tu casa si te sirve o no... sabes cuantas veces tuve que hacer mas de una vez el laburo por un repuesto mal vendido??
la ultima que me paso fue con la bomba de nafta del auto. la repuestera quedaba a 40km de casa (distancias patagonicas). compre la bomba, desarme, no me sirvio, volvi a armar con la vieja, fui a cambiarla, etc... la muestra, por razones obvias, no la podia llevar.
yo aprendi a comprar (al menos en los 4 rubros que nombre) habiendo consultado todo catalogo posible previamente, y al negocio voy con un calibre en la mano.
en las casas de electronica, todo es "reemplazo" del que vos necesitas cuando no lo tienen y tienen alguno parecido. asi miles de reparadores que no tienen mucho conocimiento o no tienen el habito de mirar los datasheets antes de comprar se empernan frecuentemente.
en las casas de electricidad, el contacto auxiliar que tengan a mano "seguro" que es "compatible" con el contactor o guardamotor al que vos se lo queres acoplar. te enteras que no era tan asi cuando estas en la fabrica con la maquina parada y en un horario donde no podes ir a cambiarlo. ni hablar en la fruta y el petroleo (2 rubros en los que laburo) donde las instalaciones suelen estar a cientos de km del hijo de p.. que me vendio mal el componente.[/quote]
Estimado compañero del Club, recién presto atención a tu correo y leo con desagrado en tu referencia a los repuesteros con total desconocimiento.-
Llevo en el gremio 36 años como propietario de un comercio dedicado al ramo de repuestos de automóviles, más 8 de empleado, siendo mayoristas de las más afamadas marcas de los mismos, que hoy, abastecen el mercado automotor.-
No las nombro por que no me pagan para hacerles propaganda por acá.-(lo puedo si, por M.P.-)
Mi empresa abastece una gran mayoria de los usuarios de autos en mi localidad.-Pertenezco a la Cámara de Repuesteros de la R.A. y es norma de mi negocio solicitar en lo posible (casi excluyente) la muestras de la pieza solicitada.-
Imaginate que un Duna- -auto que trilló nuestras calles, trajo 5 ( CINCO ) juego de pastillas de freno distintas.-
La fábrica Chevrolet sacó el año pasado 7 versiones nuevas de la marca y eso multiplicalo por las demás.-
Dispongo de más de 2.500 piezas de carburación, más los mismos completos en la líneas Weber 1 y dos bocas, Solex idem y Holley.-
Si sumamos amortiguación, tren delantero, encendido, b.de agua., juntas, retenes, rulemanes, aros, cojinetes, correas, bombas de nafta, filtros,palieres, etc.,etc., nos volveriamos locos si no colaboran :
1-) solicitando la pieza correcta y no bautizandola como hacen siempre ( uno tiene que ser Mandraque para adivinar)
2-) que los mecánicos hagan cursos y se actualicen, compren las herramientas adecuadas y POR FAVOR...aunque más no sea, terminen alguna carrera tecnológica al menos, pues la mayoria no saben medir con un calibre.-
3-)El repuestero brinda un servicio como lo hace un farmacéutico, no podemos remplazar al médico ( no nos corresponde ), pero tampoco que el mecánico se inmiscuya en la comercialización de las partes.-
4-)En la mayoria de los casos actuales tenemos que solicitar la tarjeta del vehículo a reparar para sacar su Nº de chasis y/ó motor.-Un Citröen C3 trajo 4 ó 5 cables de accionamiento de los cambios.Me querés decir como hacemos para atender al propietario????.-
Cómo en todo rubro hay buenos, regulares y malos, pero por favor no metas a todos en la misma bolsa
Saludos
Karburin
la ultima que me paso fue con la bomba de nafta del auto. la repuestera quedaba a 40km de casa (distancias patagonicas). compre la bomba, desarme, no me sirvio, volvi a armar con la vieja, fui a cambiarla, etc... la muestra, por razones obvias, no la podia llevar.
yo aprendi a comprar (al menos en los 4 rubros que nombre) habiendo consultado todo catalogo posible previamente, y al negocio voy con un calibre en la mano.
en las casas de electronica, todo es "reemplazo" del que vos necesitas cuando no lo tienen y tienen alguno parecido. asi miles de reparadores que no tienen mucho conocimiento o no tienen el habito de mirar los datasheets antes de comprar se empernan frecuentemente.
en las casas de electricidad, el contacto auxiliar que tengan a mano "seguro" que es "compatible" con el contactor o guardamotor al que vos se lo queres acoplar. te enteras que no era tan asi cuando estas en la fabrica con la maquina parada y en un horario donde no podes ir a cambiarlo. ni hablar en la fruta y el petroleo (2 rubros en los que laburo) donde las instalaciones suelen estar a cientos de km del hijo de p.. que me vendio mal el componente.[/quote]
Estimado compañero del Club, recién presto atención a tu correo y leo con desagrado en tu referencia a los repuesteros con total desconocimiento.-
Llevo en el gremio 36 años como propietario de un comercio dedicado al ramo de repuestos de automóviles, más 8 de empleado, siendo mayoristas de las más afamadas marcas de los mismos, que hoy, abastecen el mercado automotor.-
No las nombro por que no me pagan para hacerles propaganda por acá.-(lo puedo si, por M.P.-)
Mi empresa abastece una gran mayoria de los usuarios de autos en mi localidad.-Pertenezco a la Cámara de Repuesteros de la R.A. y es norma de mi negocio solicitar en lo posible (casi excluyente) la muestras de la pieza solicitada.-
Imaginate que un Duna- -auto que trilló nuestras calles, trajo 5 ( CINCO ) juego de pastillas de freno distintas.-
La fábrica Chevrolet sacó el año pasado 7 versiones nuevas de la marca y eso multiplicalo por las demás.-
Dispongo de más de 2.500 piezas de carburación, más los mismos completos en la líneas Weber 1 y dos bocas, Solex idem y Holley.-
Si sumamos amortiguación, tren delantero, encendido, b.de agua., juntas, retenes, rulemanes, aros, cojinetes, correas, bombas de nafta, filtros,palieres, etc.,etc., nos volveriamos locos si no colaboran :
1-) solicitando la pieza correcta y no bautizandola como hacen siempre ( uno tiene que ser Mandraque para adivinar)
2-) que los mecánicos hagan cursos y se actualicen, compren las herramientas adecuadas y POR FAVOR...aunque más no sea, terminen alguna carrera tecnológica al menos, pues la mayoria no saben medir con un calibre.-
3-)El repuestero brinda un servicio como lo hace un farmacéutico, no podemos remplazar al médico ( no nos corresponde ), pero tampoco que el mecánico se inmiscuya en la comercialización de las partes.-
4-)En la mayoria de los casos actuales tenemos que solicitar la tarjeta del vehículo a reparar para sacar su Nº de chasis y/ó motor.-Un Citröen C3 trajo 4 ó 5 cables de accionamiento de los cambios.Me querés decir como hacemos para atender al propietario????.-
Cómo en todo rubro hay buenos, regulares y malos, pero por favor no metas a todos en la misma bolsa
Saludos
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por facundonu » 01 Jul 2014, 17:24
no opino con desconocimiento del rubro, sino con posible desconocimiento de alguna posible excepcion a la regla.
mas de una vez he ido a comprar repuestos de un determinado auto el numero de parte dado por el fabricante (como siempre hago, no pido "el coso del cosito" sino el numero de pieza dado en el catalogo de despiece). la mayoria de las veces, no tienen ese numero de parte. entonces tambien les paso el modelo, nº de chasis, año, medidas, les llevo una foto, etc, y me dan alguna pieza que ellos me aseguran que es equivalente o reemplazo. las veces que tengo suerte o estoy lo suficientemente atento, me doy cuenta con un calibre en mano que no es lo que necesito. otras veces, recien me entero cuando tengo todo el auto desarmado en casa y tengo que volver a armarlo con la pieza rota para poder ir a cambiar lo que me vendieron.
no solo conozco el rubro en el pais, sino tambien en otros, y por eso comente lo pesimas que eran las "repuesteras de argentina". en españa, francia, USA, brasil o chile, uno solo necesita el numero de parte y lo que le venden es exactamente eso. ni hablar de la seguridad al momento de hacer una compra on line, sabiendo que no vas a esperar varios dias por una pieza que no te sirve, como me ha pasado tambien mas de una vez.
si le complica manejar con precision el stock de la innumerable cantidad de piezas que vende, simplemente venda menos piezas, o al menos no pretenda ocultar que MUCHAS veces los comercios del rubro venden piezas equivocadamente.
te paso un ejemplo claro y concreto, y tan basico que resulta increible. amortiguadores delanteros para twingo 2002.
casi todas las marcas tienen mal catalogado el modelo, y figura el mismo amortiguador para todos los modelos del 94 en adelante.
a partir del 98, el twingo trae barra estabilizadora, y sus amortiguadores delanteros son ligeramente diferentes (traen una pestaña).
cada algun tiempo debo cambiar esa pieza. por numero de pieza renault no lo tiene nadie. con todas las otras especificaciones, e incluso aclarando "quiero el que tiene la pestaña para la bieleta de la barra estabilizadora", casi todas las repuesteras me cotizan (y venden, si no me avivo a tiempo) el modelo equivocado. de hecho, cuando no lo compre yo sino un mecanico que me atendia el auto, se lo vendieron mal y luego no tenian los que correspondian para darselos en reemplazo. tampoco querian devolverle el importe.
ni aca ni en mi laburo ni en mi casa opino con desconocimiento. si usted tiene una repuestera que trabaja de otra manera, lo felicito. lamentablemente tengo profusa experiencia como cliente en los rubros que mencione, y en base a esa experiencia he formado mi opinion.
saludos.
mas de una vez he ido a comprar repuestos de un determinado auto el numero de parte dado por el fabricante (como siempre hago, no pido "el coso del cosito" sino el numero de pieza dado en el catalogo de despiece). la mayoria de las veces, no tienen ese numero de parte. entonces tambien les paso el modelo, nº de chasis, año, medidas, les llevo una foto, etc, y me dan alguna pieza que ellos me aseguran que es equivalente o reemplazo. las veces que tengo suerte o estoy lo suficientemente atento, me doy cuenta con un calibre en mano que no es lo que necesito. otras veces, recien me entero cuando tengo todo el auto desarmado en casa y tengo que volver a armarlo con la pieza rota para poder ir a cambiar lo que me vendieron.
no solo conozco el rubro en el pais, sino tambien en otros, y por eso comente lo pesimas que eran las "repuesteras de argentina". en españa, francia, USA, brasil o chile, uno solo necesita el numero de parte y lo que le venden es exactamente eso. ni hablar de la seguridad al momento de hacer una compra on line, sabiendo que no vas a esperar varios dias por una pieza que no te sirve, como me ha pasado tambien mas de una vez.
si le complica manejar con precision el stock de la innumerable cantidad de piezas que vende, simplemente venda menos piezas, o al menos no pretenda ocultar que MUCHAS veces los comercios del rubro venden piezas equivocadamente.
te paso un ejemplo claro y concreto, y tan basico que resulta increible. amortiguadores delanteros para twingo 2002.
casi todas las marcas tienen mal catalogado el modelo, y figura el mismo amortiguador para todos los modelos del 94 en adelante.
a partir del 98, el twingo trae barra estabilizadora, y sus amortiguadores delanteros son ligeramente diferentes (traen una pestaña).
cada algun tiempo debo cambiar esa pieza. por numero de pieza renault no lo tiene nadie. con todas las otras especificaciones, e incluso aclarando "quiero el que tiene la pestaña para la bieleta de la barra estabilizadora", casi todas las repuesteras me cotizan (y venden, si no me avivo a tiempo) el modelo equivocado. de hecho, cuando no lo compre yo sino un mecanico que me atendia el auto, se lo vendieron mal y luego no tenian los que correspondian para darselos en reemplazo. tampoco querian devolverle el importe.
ni aca ni en mi laburo ni en mi casa opino con desconocimiento. si usted tiene una repuestera que trabaja de otra manera, lo felicito. lamentablemente tengo profusa experiencia como cliente en los rubros que mencione, y en base a esa experiencia he formado mi opinion.
saludos.
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por KARBURIN » 01 Jul 2014, 18:14
Si en tu ciudad son mayoria los repuesteros son hecho a dedo...., no tengo la culpa.-
A mis 64 años sigo haciendo cursos y para tu conocimiento soy titular de un taller de afinación y puesta a punto de inyección con elementos de alta tecnologia, así que mal me podés asesorar de mecánica, cuando me dediqué más de 33 años a la preparación y puesta apunto de carburadores con asistencia en pista de los autos de competición.-
Si te sirve, tengo la representación ( soy Gran Mostrador , categoría que no se la dan a cualquiera ) de Fric Rot Gabriel, asi que de amortiguadores .....
No todas las mujeres son .........las hay muy buenas también
A mis 64 años sigo haciendo cursos y para tu conocimiento soy titular de un taller de afinación y puesta a punto de inyección con elementos de alta tecnologia, así que mal me podés asesorar de mecánica, cuando me dediqué más de 33 años a la preparación y puesta apunto de carburadores con asistencia en pista de los autos de competición.-
Si te sirve, tengo la representación ( soy Gran Mostrador , categoría que no se la dan a cualquiera ) de Fric Rot Gabriel, asi que de amortiguadores .....
No todas las mujeres son .........las hay muy buenas también
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por facundonu » 01 Jul 2014, 18:21
vivi 27 años en buenos aires (capital federal)
1 año en mendoza capital.
2 años en general roca (rio negro)
desde ese entonces, en neuquen capital.
esta claro que vos no tenes la culpa de que tus colegas de las 4 ciudades laburen como el culo, ni que las repuesteras mas grandes del pais no te puedan vender online un par de amortiguadores dandoles el numero de parte. nadie dice que sea tu culpa.
tampoco quise en ningun momento asesorarte de mecanica, no se porque decis eso. tampoco te pedi credenciales sobre tus experiencias o conocimientos, de la misma manera que yo no te pongo aca un escaneado de algun titulo o de facturas por trabajos de ingenieria a empresas importantes...
no se si sera el tuyo, pero en un mostrador ENORME de fric rot gabriel me quisieron vender mal los amortiguadores de twingo que te comentaba, en una esquina de la calle warnes.
no no, nadie te esta echando la culpa.
1 año en mendoza capital.
2 años en general roca (rio negro)
desde ese entonces, en neuquen capital.
esta claro que vos no tenes la culpa de que tus colegas de las 4 ciudades laburen como el culo, ni que las repuesteras mas grandes del pais no te puedan vender online un par de amortiguadores dandoles el numero de parte. nadie dice que sea tu culpa.
tampoco quise en ningun momento asesorarte de mecanica, no se porque decis eso. tampoco te pedi credenciales sobre tus experiencias o conocimientos, de la misma manera que yo no te pongo aca un escaneado de algun titulo o de facturas por trabajos de ingenieria a empresas importantes...
no se si sera el tuyo, pero en un mostrador ENORME de fric rot gabriel me quisieron vender mal los amortiguadores de twingo que te comentaba, en una esquina de la calle warnes.
no no, nadie te esta echando la culpa.
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por pescaloco » 01 Jul 2014, 19:47
hola amigos... yo cambien la transmicion de mi tw, compre la HAMP, y viene con el cierre con clip, y ademas me sorprendio que la cadena llega justo a medida, otras hay que cortarlas... asi que ahora, por otros 30000km, espero no tener dramas... saludos, javier, fatima, pilar... 
-
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por Leo-rx » 02 Jul 2014, 09:15
alebago escribió:Bruno Banana escribió:Sigo con mis dudas, transmisión completa seria, corona, piñón, cadena ¿ y tensor de cadena y manchon de la rueda y que se yo que mas hay ahi?
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En lo que se refiere a transmisión lo básico es cambiar cadena, piñon y corona, siempre los 3 componentes nuevos.
Otra cosa que hay metido por ahí es una goma roce cadena que proteje el basculante de la cadena, esta unos $90
[
Bruno Banana escribió:Hola Ale, ni sabía que existía esa goma, voy a investigar.
[
Hola gente!!!
Voy a pasarles unas fotos para que vean que son cada parte de la Twister, espero poder ayudarlos:
La trasmisión de la Twister es corona, cadena y piñón. Es lo que generalmente se denomina trasmisión de una moto, simplemente porque es lo que generalmente se desgasta mas a menudo.
El protector de cadena o guía de cadena es un plástico que va colocado sobre el horquillón y protege a éste del roce de la cadena. En la Twister lleva 2 tornillos que lo sujetan, suele romperse las orejas de sujeción o se desgasta la guía. siempre hablando de desgastes por rozamiento. Acá tienen unas fotos de como va colocado:
Registrate para verla sin restricciones.
Registrate para verla sin restricciones.Los manchones o reductores de fuerza son gomas que están ubicadas dentro de la rueda trasera del lado de la corona, tienen el trabajo de reducir las tensiones o fuerzas que ejerce la trasmisión y se traslada a la rueda, evitando así la rotura de la yanta, corona, porta corona, etc. Perdón por mi escritura poco técnica. Acá les dejo unas fotos para que entiendan:
Estos son los manchones:
Registrate para verla sin restricciones.Acá están los manchones colocados, no es una Twister pero la imagen sirve como ejemplo:
Registrate para verla sin restricciones.Y este es el porta corona de la TW con su respectiva corona visto desde adentro:
Registrate para verla sin restricciones.Espero que les sirva!!!!!
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