Se puede ir a fondo

[LEOCBX]

Tambien se da el caso contrario, con un viento fuerte de cola es muy probable que no haga falta abir tanto el puño para llegar a un nro de revs determinada y por logia a la velocoidad acorde, esto es porque el viento no esta empujando y no hace falta quemar determinada cantidad de mezcla para avanzar.
Slds

Entonces me das la razón cuando digo que con 1/2 puño (que no siempre significa 1/2 cortina o mariposa, porque depende de la constante del radio de la cuna donde apoya el cable en el puño) y un poco de viento a favor, se puede crucerear tranquilo a 110 km/h (de tablero) en un CG, lo cual no significa que con el puño al 100% el CG llegue a 220 km/h, a lo sumo 190 con V-Power...
Tanto quilombo y siempre estuvimos de acuerdo...

[seaman]

Leo por eso puse lo del viento y el avion de la propaganda, jaja

Ese dia seguro venias con un hermoso pampero de cola que aunque hubieras apagado el motor te traia a 110 x hora.

Volviendo al tema central, las honda son maquinas fuertes pero vivir a fondo no le hace bien a nadie

Slds

[LEOCBX]

Leo por eso puse lo del viento y el avion de la propaganda, jaja

¿Pero no lo aclare yo en mi primer mensaje lo del viento a favor o estoy fumado?

Ese dia seguro venias con un hermoso pampero de cola que aunque hubieras apagado el motor te traia a 110 x hora.

No Seaman, hoy venia con un viento de no más de 15 km/h de cola en Gral Paz y venia con 1/2 puño a 110, si la fondeo seguramente llegue a 130 km/h sin problemas.
Ahora, si tengo el mismo viento en contra, seguramente con 1/2 puño no pase los 100 y a fondo llegue de pedo a 120.
Obvimante cuanto mayor es el viento, mayor es la amplitud entre las velocidades a favor y en contra.

El planteo que hago yo, volviendo 500 mensajes para atrás, es que si yo puedo mantener una velocidad crucero de 110 con un CG, con un TW tengo que poder mantener un crucero de 120 o 130 muy fácil, CON EL MSIMO VIENTO DE COLA EN AMBOS CASOS.

Por otra parte, vale aclarar que la exigencia sobre un motor no está dada solamente por la cantidad de RPM a la que es sometido para mantener una cierta velocidad, sino y mucho más importante, la carga (cantidad de mezcla estequiométrica que explota) en cada ciclo de expansión. Esta aclaración está relacionada con la recomendación que se puede leer en muchos manuales de usuario, que no se debe cargar el motor a bajas RPM durante toda la vida útil del mismo y no solo durante el período de ablande.

[MarineroBengali]

  Registrate para verla sin restricciones.

ahí está la cg a 130km/h.

[el-74-]

yo lo hago seguido pero conmigo solo arriba y peso lastimosos 60kg

[Orkodelamuerte]

[ ]

ahí está la cg a 130km/h.

Gracias por la cuota de humor.. Somos muy apasionados de nuestras máquinas como se puede ver.

[TWCesar_85]

Para una TW, con dos personas y cargada es normal una velocidad crucero de 120, 130 depende el viento..

[ruddy_rar]

Me quieren explicar el significado que cada uno le da a velocidad crucero?

[ramaavdp]

para mi significa la velocidad maxima que la moto puede mantener un largo tramo sin que el motor se encuentre exigido (lo cual acortaria la vida util del mismo, consumiria algo de aceite, y comeria mas nafta)

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[ruddy_rar]

para mi significa la velocidad maxima que la moto puede mantener un largo tramo sin que el motor se encuentre exigido (lo cual acortaria la vida util del mismo, consumiria algo de aceite, y comeria mas nafta)

Velocidad o rango de rpm? Qué es lo que define que el motor esté exigido?
Por qué estas preguntas? Porque mencionan como velocidad crucero 120 kms/h cuando estás en un rango de 8200 rpm y en situación normal en cuestiones de variables que influyen en la velocidad de la moto usualmente da una máxima de 130 a 135 kms/h la Tw dando su rango entre las 9000 a 9200 rpm.
Si tomamos que la curva de torque da el pico a las 6000 rpm y la de potencia a las 8000 rpm, como lo indica el manual, para mi la velocidad crucero estaría no superando esas 8000. Es más, mi sensación es que está entre las 7500 y las 8000 dando una velocidad de tablero de 110 a 117 kms/h.
Variables como el consumo de aceite y nafta que está muy supeditada a otras variables no las tomaría en cuenta.