Se puede ir a fondo
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Comportamiento del motor y consumo de aceite al viajar a velocidad máxima con acompañante
Resumen del tema
El hilo discute si es factible y qué consecuencias tiene realizar un viaje prolongado a velocidad máxima (a fondo) con dos personas en una Honda CBX 250 Twister. Los usuarios coinciden en que la motocicleta soporta el uso exigido siempre que se realicen los mantenimientos de rutina y niveles de aceite adecuados, documentándose un leve consumo de aceite en trayectos largos y continuos a altas revoluciones. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Verificar y mantener el nivel de aceite antes y después de realizar trayectos largos en ruta.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar y mantener el nivel de aceite antes y después de realizar trayectos largos en ruta.; Respetar los intervalos de mantenimiento preventivo, cambio de filtros y uso de la viscosidad de aceite adecuada para la temperatura ambiente de la zona según el manual del fabricante.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (109 mensajes) ↓
Re: Se puede ir a fondo
por Bruno Banana » 12 Feb 2014, 03:26
Te das cuenta que la nafta no está normal por que la moto falla como si tuvieras puesto un cambio mas alto, cabecea, pero no te hagas problema, cuando te pase lo vas a entender, es dificil de explicar.
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Mantenimiento y Services
por ruddy_rar » 12 Feb 2014, 23:55
A 8000 rpm en mi moto estoy en los 117-118 kms/h. Recién en las 8200 rpm estoy en los 120 kms/h.
Con respecto a los consumos te dejo una captura de los que hice yo en mi último viaje. Entre las 7500 y 8000 rpm que la viajé sin viento y en terreno llano está entre los 23 y 24 kms/l o sea maso unos 4.3 litros cada 100.
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Con respecto a los consumos te dejo una captura de los que hice yo en mi último viaje. Entre las 7500 y 8000 rpm que la viajé sin viento y en terreno llano está entre los 23 y 24 kms/l o sea maso unos 4.3 litros cada 100.
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por charlyfy » 13 Feb 2014, 12:02
yo es la segunda tw que tengo, y las dos siempre siempre a fondo. jamas un problema, de ningun tipo, eso si, a rajatabla aceite , bujia y filtros....saludos
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por LEOCBX » 13 Feb 2014, 12:43
Si yo puedo hacer 300 km a 110 con el CG (si el viento sopla un poco de cola, obvio), no entiendo como no se puede crucerear a 120 o 130 con un TW en las mismas condiciones.
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por seaman » 13 Feb 2014, 13:20
LEOCBX escribió:Si yo puedo hacer 300 km a 110 con el CG (si el viento sopla un poco de cola, obvio), no entiendo como no se puede crucerear a 120 o 130 con un TW en las mismas condiciones.
Justamente porque a 130 no es crucerear, viajar a 110 en una CG es llevarla muy cerca maximo posible, tampoco es crucerear es fondearla.
Se entiendo por velocidad crucero el no superar el 70/75 de la zona de seguridad, obviamente en una moto de alta cilindrada vas a ir a una velocidad muy superior a la permitida por las autoridades.
Slds
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por Chino_Gloria250 » 13 Feb 2014, 13:37
En la tw se puede crucerear tranquilamente a 100 110 km/h sin problemas... combinación perfecta entre rendimiento/economía/durabilidad/tiempo de llegada a destino... Igualmente yo viajo a 120 y aveces un poco más... y queda resto
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por LEOCBX » 13 Feb 2014, 13:48
seaman escribió:LEOCBX escribió:Si yo puedo hacer 300 km a 110 con el CG (si el viento sopla un poco de cola, obvio), no entiendo como no se puede crucerear a 120 o 130 con un TW en las mismas condiciones.
Justamente porque a 130 no es crucerear, viajar a 110 en una CG es llevarla muy cerca maximo posible, tampoco es crucerear es fondearla.
Se entiendo por velocidad crucero el no superar el 70/75 de la zona de seguridad, obviamente en una moto de alta cilindrada vas a ir a una velocidad muy superior a la permitida por las autoridades.
Slds
En el CG podes ir a 110 km/h (a 7500-8000 vtas aprox, segun tacómetro Orlan Rober) con medio acelerador (marca del puño a la mitad entre topes también marcados) siempre y cuando tengas un poco de viento de cola, obvio.
Y a esa velocidad podes hacer lo que te dure el tanque con el motor cagandose de risa.
Fondearla es cargar el motor (el escape te cuenta cuando el motor va cargado y cuando no) y pasar los 130 a casi 9 mil RMP (en las mismas condiciones), cerca del corte.
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por Chino_Gloria250 » 13 Feb 2014, 14:06
Mira vos, no sabia eso de la CG... la tw si no mal recuerdo, a 130 va a 8800rpm... Puedo estar equivocado...
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Chino_Gloria250 -
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