Ruido transmision / caja

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🔧 Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Honda CBX 250 Twister Transmisión y Embrague • Embrague

Ruido y golpe al engranar primera velocidad con motor frío

📄 Resumen del tema
El usuario consulta sobre un fuerte golpe o 'clack' al engranar la primera velocidad con el motor frío y acelerado. La comunidad concuerda en que se trata de un comportamiento normal debido a la viscosidad del aceite en frío y el efecto de arrastre en los discos de embrague. No se reporta una falla mecánica sino una característica de operación con recomendaciones para minimizar el efecto. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Como orientación técnica a verificar: el fenómeno se debe al arrastre viscoso (efecto 'sopapa') entre los discos conductores y conducidos del embrague cuando el aceite de motor está frío y denso, combinado con una velocidad de ralentí elevada al mantener acelerada la moto para evitar que se apague. Esta lectura no está confirmada por el hilo.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
✅ Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar que el nivel y la viscosidad del aceite de motor sean los especificados por el fabricante.; Accionar la maneta de embrague varias veces antes de engranar marcha en frío para favorecer la separación de los discos.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (28 mensajes) ↓
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Re: Ruido transmision / caja

Notapor equistres » 12 Dic 2013, 07:23

diexlok escribió:Por lo que contas me parece entender que en frio pones primera con la moto un poco acelerada como para que no se apague, si es asi es normal que haga ruido como a un golpe, lo que si no tendrias que tenerla acelerada al poner primera, ..proba calentarla hasta que regule por si sola o trata de regular un poquito el carburador
Cuando compre la mia con 43.000km en frio no regulaba por un rato hasta que calentaba, toque un poco la regulacion del carburador y ahora regula bajo pero regula casi al instante de encenderla en frio


Si es exactamente eso, lo que estoy intentando es cuando prende jugar con la entrada de nafta/aire que tiene del costado derecho. Pero todavía no le encuentro el punto de prenderla y que quede regulando por lo menos y no se apague

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Notapor Leandritom » 12 Dic 2013, 08:37

Hola, mi moto tiene 2500 km y tambien lo hace, todo depende de que tan bien la caliente, hago lo mismo que los muchachos para que quede regulando. Lo que hago algunas veces y funciona, es antes de poner la primera y salir, es apretar y soltar el embrague varias veces (lei por ahi que es para que se despeguen los discos) y mover la moto unos metros con los pies
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Notapor cordobarlz » 12 Dic 2013, 17:22

trata de buscar alguna otra twister para comprar, para saber si realmente es muy feo como suena.
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Notapor KARBURIN » 12 Dic 2013, 17:37

equistres escribió:
diexlok escribió:Por lo que contas me parece entender que en frio pones primera con la moto un poco acelerada como para que no se apague, si es asi es normal que haga ruido como a un golpe, lo que si no tendrias que tenerla acelerada al poner primera, ..proba calentarla hasta que regule por si sola o trata de regular un poquito el carburador
Cuando compre la mia con 43.000km en frio no regulaba por un rato hasta que calentaba, toque un poco la regulacion del carburador y ahora regula bajo pero regula casi al instante de encenderla en frio


Si es exactamente eso, lo que estoy intentando es cuando prende jugar con la entrada de nafta/aire que tiene del costado derecho. Pero todavía no le encuentro el punto de prenderla y que quede regulando por lo menos y no se apague


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Ese registro a la derecha que esta "tocando" no soluciona el problema, ya que es el encargado del RALENTI ( velocidad de regulación en baja ).-
El aire esta en el bendito tornillito ( panza ) del carburador.- :guiño
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Notapor Didelphis » 19 Dic 2013, 20:03

Hola, escribo en este tema, porque yo estaba por preguntar algo "similar".
Tengo la moto cero Km desde hace 4 semanas ya le hice 460Km, todo fantastico, hasta la semana pasada...
Cuando voy en marcha a mitad de cuadra y el semaforo se pone rojo, empiezo a hacer la bajada de cambios 5,4,3,2 y.... al llegar a neutral o pasarme a 1 ( con el embrague a fondo) siento un CROC CROC CROC!!! como si chocaran los engranajes. me paso 3 veces y me pegue flor de cagaso!!!
Hoy fui al concesionario, y como los chicos al ir al medico, no hacia nada de ruido, el chabon ni la quiso revisar y me dijo que era raro, pero si volvia, la llevara..
Que mierda estoy haciendo mal?????? o hay algo raro???
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Notapor Bruno Banana » 19 Dic 2013, 23:55

Didelphis escribió:Hola, escribo en este tema, porque yo estaba por preguntar algo "similar".
Tengo la moto cero Km desde hace 4 semanas ya le hice 460Km, todo fantastico, hasta la semana pasada...
Cuando voy en marcha a mitad de cuadra y el semaforo se pone rojo, empiezo a hacer la bajada de cambios 5,4,3,2 y.... al llegar a neutral o pasarme a 1 ( con el embrague a fondo) siento un CROC CROC CROC!!! como si chocaran los engranajes. me paso 3 veces y me pegue flor de cagaso!!!
Hoy fui al concesionario, y como los chicos al ir al medico, no hacia nada de ruido, el chabon ni la quiso revisar y me dijo que era raro, pero si volvia, la llevara..
Que mierda estoy haciendo mal?????? o hay algo raro???



Ja ja ja, pasa, paso y pasara puede ser porque estas cansado, metiste mal la patita al meter el cambio, no apretaste bien el embrague o te distrajiste. Te cuento lo que me pasa a mi, hay dias en que patrullo mucho, muchas horas andando en segunda a 10 km/h o en tercera a 18/20 km/h, cuando vuelvo a mi vida normal y manejo como cualquir hijo de vecino, hay momentos que meto los cambios para el traste, parece que no supiera manejar cuando en verdad estoy cansado, pensando en otra cosa y lo paga la moto, por eso, no pasa nada, tu moto no tiene nada, generalmente es uno el que se equivoca y la moto te lo hace notar, ja ja ja.

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Notapor Didelphis » 20 Dic 2013, 03:30

Bueno espero que la cagada sea solo mía y no de la "Twistos" ... Si es así me dejas mas tranquilo.voy a prestar mas atención .
Muchas Gracias y Saludos a todos !!

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Notapor equistres » 20 Dic 2013, 14:17

KARBURIN escribió:
equistres escribió:
diexlok escribió:Por lo que contas me parece entender que en frio pones primera con la moto un poco acelerada como para que no se apague, si es asi es normal que haga ruido como a un golpe, lo que si no tendrias que tenerla acelerada al poner primera, ..proba calentarla hasta que regule por si sola o trata de regular un poquito el carburador
Cuando compre la mia con 43.000km en frio no regulaba por un rato hasta que calentaba, toque un poco la regulacion del carburador y ahora regula bajo pero regula casi al instante de encenderla en frio


Si es exactamente eso, lo que estoy intentando es cuando prende jugar con la entrada de nafta/aire que tiene del costado derecho. Pero todavía no le encuentro el punto de prenderla y que quede regulando por lo menos y no se apague


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Ese registro a la derecha que esta "tocando" no soluciona el problema, ya que es el encargado del RALENTI ( velocidad de regulación en baja ).-
El aire esta en el bendito tornillito ( panza ) del carburador.- :guiño



ahhh ya entiendo, muchas gracias!

Ahora el tema es, como meeerrrrrrrd... toco ese tornillito, no entra un destornillador ni en pedo ahi ¡?¡?¡?¡?¡
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