Verdad O Mentira Algo Q Preocupa Y Deja Mal a La Marca
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Veracidad sobre desgaste de tapa y control de luz de válvulas en Honda CBX 250 Twister
Resumen del tema
El hilo discute el mito sobre supuestos fallos prematuros en la tapa de cilindros de la Honda CBX 250 Twister a partir de los 16.000 km. Los participantes concluyen que los síntomas de pérdida de compresión, ralentí inestable y dificultad de arranque en frío se deben a la falta de control o registro de la luz de válvulas, más que a materiales defectuosos de fábrica. No se trata de un caso de diagnóstico resuelto sobre una falla concreta, sino de una consulta aclaratoria sobre mantenimiento preventivo. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Atribuir fallas de compresión a una tanda masiva de materiales defectuosos de fábrica sin realizar una medición previa de luz de válvulas y compresión.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Medir compresión de cilindro en frío y en caliente.; Controlar la holgura o luz de válvulas mediante sonda de espesores según pauta de servicio.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (20 mensajes) ↓
Re: Verdad O Mentira Algo Q Preocupa Y Deja Mal a La Marca
por Fede79 » 27 Oct 2013, 23:19
Es un service mas que se hace, al sacar tapa, revisar tensor de cadena de distribucion, limpieza de carburador y ya que esta, pasar zonda por las valvulas ...
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Fede79 - Nombre: Federico
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Mantenimiento y Services
por mordor » 28 Oct 2013, 02:57
Che yo tuve una 2008 que compre con 10mil km nunca abierta y la tuve hasta los 20 que la vendi, la abri yo de hinchapelotas a los 16 y tenia las valvulas perfectas, asi que no se por que carajo hay que tocar tanto, me parece que tiene que ver con los cambios de aceite y las malas cagadas a palos. Yo nunca la anduve despacio, pero tampo nunca llegue a un corte o pelotudez por el estilo. Una vez sola llegue a 10mil rpm por pifiar un cambio, pero en ruta se viajaba siempre a fondo.
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mordor -
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por Juanyo » 28 Oct 2013, 10:07
Mi Twister tiene 50 mil kilometros al día de hoy y anda de maravillas. Ni un ruido ni media falla.
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Juanyo -
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por MARIANOCA » 28 Oct 2013, 12:54
En mi trabajo tenemos un lema...SI ANDA...NO TOQUES....siempre lo uso y nunca me fallo....y con esto me refiero a hacer los service como corresponde....en tiempo y forma..el resto...se vera con el tiempo...la moto siempre la use segun la ocacion....nunca fui de andar matandola en los semaforos pero salia a la ruta y viajando a 120 me pasaba un dia entero viajando y solo la dejaba descansar durante las paradas por nafta y nunca un solo drama....tanto me comieron la cabeza con el "nunca regulaste valvulas" que a los 54.000 km dije...bueno...veamos si esta "cosa" tiene valvulas...solo cerrada una decima una valvula y me dije....quien te mando a tocar y gastar plata.....tambien conozco tipos que a los 10.000km no tenian valvulas...o sea...mucho factor suerte....y claro esta...el uso al que someta uno la moto hace la diferecia....y en mi caso...estoy convencido de eso....
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MARIANOCA -
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por Chino_Gloria250 » 28 Oct 2013, 13:01
Mira vos che, q suerte q en tantos kms ni se mosquearon las valvulas... yo x lo pronto, como me defiendo con la mecanica, proximamente voy a medir luz para quedarme tranqui y listo!
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Chino_Gloria250 -
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por MARIANOCA » 28 Oct 2013, 13:08
Chino_Gloria250 escribió:Mira vos che, q suerte q en tantos kms ni se mosquearon las valvulas... yo x lo pronto, como me defiendo con la mecanica, proximamente voy a medir luz para quedarme tranqui y listo!
[]
A lo que voy.....sentis que perdio potencia?regula mal???
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MARIANOCA -
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por Chino_Gloria250 » 28 Oct 2013, 13:32
Para nada, anda cada día mejor, tiene 6500kms recién, es 2012, solo la uso para viajar y algun q otro domingo. Que se yo, de hincha pelotas q soy no mas voy a medir luz...
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Chino_Gloria250 -
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por Schereik » 30 Oct 2013, 11:55
La mia esta con 6200 Km, es 2013 y anda barbaro.
La unica duda sobre las valvulas es que si estan habiertas se escuchan y no pasa nada, pero si estan cerradas mepa que no hay sintomas y se deforma el asiento de valvulas, se doblan y no se que otros problemas. Cada 6000 creo conveniente hacerles una revisada.
A comprarme zondas y engrasarme un poco.
Abrazo
La unica duda sobre las valvulas es que si estan habiertas se escuchan y no pasa nada, pero si estan cerradas mepa que no hay sintomas y se deforma el asiento de valvulas, se doblan y no se que otros problemas. Cada 6000 creo conveniente hacerles una revisada.
A comprarme zondas y engrasarme un poco.
Abrazo
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Schereik -
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por jorgesaluda » 30 Oct 2013, 21:25
shereik, es un poco confuso como lo planteàs.
Aclaro un poco: las vàlvulas cerradas (mucha luz) logicamente no abren lo suficiente y en altas velocidades se nota que la moto no anda bien. O directamente no llega a altas velocidades.
con las vàlvulas abiertas (poca luz) están abiertas más tiempo del que corresponde al diseño del motor y es peligroso porque no terminan de asentarse en su asiento (valga la redundancia) y se pueden quemar, por insuficiente disipaciòn del calor generado en la combustión.
El motor bien diseñado trata de que las válvulas se vayan cerrando con el tiempo, porque su reparaciòn es màs fácil. En el caso de la tw y su sistema de pastillas, es tan simple como gastar un poco las pastillas hasta que la luz sea la correcta.
Pero siempre que las vàlvulas no están bien, dan síntomas. El màs común es que cuesta mucho el arranque en frío y no regula bien hasta que el motor està bien caliente.
Por una vez en la vida, coincido con Marianoca (no es mal tipo, es que està viejo y a veces desvaría un poco):
lo que anda bien no se toca.
Aclaro un poco: las vàlvulas cerradas (mucha luz) logicamente no abren lo suficiente y en altas velocidades se nota que la moto no anda bien. O directamente no llega a altas velocidades.
con las vàlvulas abiertas (poca luz) están abiertas más tiempo del que corresponde al diseño del motor y es peligroso porque no terminan de asentarse en su asiento (valga la redundancia) y se pueden quemar, por insuficiente disipaciòn del calor generado en la combustión.
El motor bien diseñado trata de que las válvulas se vayan cerrando con el tiempo, porque su reparaciòn es màs fácil. En el caso de la tw y su sistema de pastillas, es tan simple como gastar un poco las pastillas hasta que la luz sea la correcta.
Pero siempre que las vàlvulas no están bien, dan síntomas. El màs común es que cuesta mucho el arranque en frío y no regula bien hasta que el motor està bien caliente.
Por una vez en la vida, coincido con Marianoca (no es mal tipo, es que està viejo y a veces desvaría un poco):
lo que anda bien no se toca.
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jorgesaluda -
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2010 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de jorgesaluda •• - Nombre: jorge
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por jorgesaluda » 30 Oct 2013, 21:47
una aclaración: cuando las vàlvulas se "escuchan" es que tienen mucha luz (clac, clac, clac). y el ruido disminuye cuando entran en temperatura
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jorgesaluda -
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2010 Honda CBX 250 Twister
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