Tengo Que Calentarla Mas De 5 Minutos Sino Se Apaga

por **DASSEVILLE** » 30 Sep 2013, 19:50

Estimados amigos:

En el dia de hoy la lleve al mecanico a realizar una afinacion es decir, carburacion y regulacion de valvulas, le mencione que si lo creia apropiado cambiara el clicher de baja por uno mas grande, a lo que me contesto que no era necesario.

Las valvulas de admision estaban en 0.6 y 0.8 y las de escape 0.10 y 0.11, me dijo que fue un aciero hacer la regulacion antes de que se taparan del todo porque de otra forma las hubiera quemado. El carburador estaba sucio, me recomendo que cargara nafta en una estacion de servicio donde se observe movimineto en la venta de combustible porque la nafta dependiendo donde cargue puede tener residuos, le comente que yo siempre cargo en la Shell de Lima e Independencia, pero bueh.

Resultado: Debo decir que el taller queda en Quilmes, 12 de Octubre y Andres Baranda, por lo que fui corriendo como si mi alma la llevara el mismo diablo, por la sencilla razon de que tenia miedo que me afanaran, cuando sali del taller fui coriendo a mi casa como si las mismisimas criaturas del quinto infierno me persiguieran, por la misma razon expuesta anteriormente ( como estoy hoy ehh!!!).

Bueno la cuestion es que es otra moto, mas serenita, no se apaga, para encenderla casi tibia tirando a fria no hace falta usar el estrangulador (cebador), ni tampoco ayudarla con el acelerador, una mantequita mi baby....

Regula parejito, no se escuchan ruidos raros, en los 1300rpm, cuando esta calientita roza las 1500rpm, mi nena...

Asi que mañana a probarla en la ciudad y en la autopista a ver que tiene para darme mi hermosa tw....

Gracias a todos por sus opiniones y sugerencias.

Un abrazo

Mickey Dasseville

por **Chino_Gloria250** » 30 Sep 2013, 20:17

Muy bien! Es imposible no darse cuenta cuando las válvulas ya estan cerraditas! Esa falla t avisa q hay q controlar! Saludos!

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por **Bruno Banana** » 30 Sep 2013, 21:12

Hey Dasseville, falta lo mas importante, ¿Costo de la aventura y tiempo que durmio la moto fuera de casa?.

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por **DASSEVILLE** » 30 Sep 2013, 21:56

El trabajo tiene un valor de $500.- ( me hizo precio porque iba de parte de mi mecanico de Honda, $400.- la regulacion de vavulas y $100.- la carburacion, cuando en realidad la carburacion sola sale $300.-) y el tiempo transcurrido fue de 07hs., se la lleve a las 0900hs. de hoy, hubo que esperar que se enfrie el motor, asi que arranco con el trabajo entre las 1230hs. y las 1300hs. y me entrego la moto a las 1600hs. exactas.

Que les parece?

Abrazo

por **Chino_Gloria250** » 30 Sep 2013, 22:01

Rapidisimo!! El precio esta bien, no me parece caro...

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por **Raul Seo** » 06 Oct 2013, 17:58

La solución a ese problema que tarda en regular en frio, es falta de nafta en baja, la solución es abajo de la cuba del carburador, hay un tonrillito color bronce, que esta demasiado ajustado, debes ajustarlo todo y aflojarlo una vuelta y media, y chau problema, con treinta segundos de cebador ya queda regulando a 1000 y cuando esta bien caliente a 1500 pero nunca mas se te apaga como antes. probalo y me contas es algo muy sencillo. hasta pronto.

por **Piraton Twistero** » 06 Oct 2013, 19:27

Raul Seo escribió:La solución a ese problema que tarda en regular en frio, es falta de nafta en baja

La mayoría de las veces es válvulas

por **Chino_Gloria250** » 06 Oct 2013, 19:35

Los invito a leer todo el post entero, la solucion ya esta dada, con todos los detalles...

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por **Raul Seo** » 14 Mar 2015, 20:59

Yo tenia el mismo problema, y hable con un especialista en ese tema y me dio la solucion y sin gastar nada, fijate si te sirve.
El caburador abajo en el medio tiene un tornillito color bronce, que regula el paso de combustible en baja, lo abris media vuelta o un poquito mas y se termino el problema, proba y despues comentalo, un fuerte abrazo

por **Holderlin** » 02 May 2015, 11:26

Tenía el mismo problema (no regulaba en frío). Tenía que prenderla con el cebador y además, más de un minúto, acelerando. Leí muchos comentarios y no me terminaba de convencer la idea de regular válvulas (la moto tiene 8 mil kilómetros). Me terminó de convencer el mecánico al que se la llevé para el service. Pero no es que me convenció con argumentos sobre válvulas, me convenció el tipo, me inspiró confianza. Ahí nomás abrió la tapa y efectivamente, estaban las de escape bastante cerradas. Las reguló y santo remedio.
Ahora la moto regula al toque. No tengo que estar como un nabo con el cebador puesto y con la mano derecha dándole al acelerador (sin poder, por ejemplo, ponerme el casco mientras calienta). Ayer temprano estaba fresco (aunque no frío frío), la prendí con el cebador, lo debo haber dejado 30 segundos, saqué el cebador y quedó regulando a 1000 vueltas (nunca había regulado a 1000 vueltas!), después cuando calienta regula en 1500.
Además, cambió el comportamiento. Entrega la potencia antes (a menos vueltas). El motor se siente mucho más... (no sé como decirlo) redondo, contundente, incluso potente, y se escucha mejor.
Entonces, para los que anden dudando: no duden. Es un trámite la regulación.

Salud!
Pd. El mecánico se llama Luis Entraigas. Queda como sugerencia para los que sean de Viedma o alrededores. La sabe lunga.

Tengo Que Calentarla Mas De 5 Minutos Sino Se Apaga

Honda CBX 250 Twister requiere largo tiempo de calentamiento para regular en frío y se apaga

Re: Tengo Que Calentarla Mas De 5 Minutos Sino Se Apaga

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