Falla Entre Las 5.500 Y 6 Mil Rpm, Carburador O Bujia?

[Diogenes]

Esta es la foto de la entrada de aire , una truchada jeje , prueben los que tienen el problema , a mi no me fallo mas. suerte
http://yfrog.com/bccaosoj

Hice lo de los tubos y santo remedio!!
Gracias Taton!!!

[kike]

Y lo de los tubos... me "solucionara" el tema que?.. todos los días, funciona bien... no hay drama. Pero los días que hay un poco de viento, no importa si es de costado, de frente, de atrás... un poco de viento y la moto se estanca en 80km/h 6,000rpm. No importa si le pongo el acelerador a fondo, si hay viento a favor, viento en contra, se clava ahí. Pero cuando no hay viento, es un avión.

Por las dudas... la moto tiene 40000km, le hice regular valvulas hace poco. Le cambie el diafragma del carburador. Prende al toque, queda moderando al toque. Yo mido 1,90 y peso 90kg. Osea soy bastante grandote... Pero al margen, no puede ser que con un poco de viento ya se estanque en 80km/h o si??? Ayudaaaaaaaa!!!
Esto ya lo hacia antes de hacerla regular las válvulas y cambiarle el diafragma.. que estas dos cosas las hice, porque le costaba mucho quedar moderando, y el diafragma estaba estiradisimo por usar nafta premium y las valvulas totalmente tapadas..

[LEOCBX]

Lo que hay que hacer es carburar, no poner tubos obstruyendo la entrada de aire XD...

[Orkodelamuerte]

Lo que hay que hacer es carburar, no poner tubos obstruyendo la entrada de aire XD...

Tal cual!! eso de agregarle o ponerle cosas para compensar por la falta o la sobra de... es una negrada y es para moco..

Si es evidente que obstruyendo la via de aire, la moto anda mejor, es porque estás compensando por una falta de riqueza en la mezcla, por ende, a pesar de que lo compenses con menos aire, el motor funcionará mas caliente por no tener nafta para enfriarlo, lo que inevitablemente quema válvulas a corto plazo...

[kike]

Bue... les cuento lo que pasó: Resulta que seguí con el problema, y ya estaba decidido a llevarsela de nuevo al mecánico y reputearlo de arriba abajo y de costado a costado. Pero... cuando saco el asiento, para sacar las herramientas... saco las herramientas, pongo el asiento.. y veo que queda un poquito levantado, un poco más de 0,5cm. Saco el asiento de nuevo lo pongo y de nuevo... entonces miro bien y qué era? Que el portaequipajes, que le puse hace un par de meses, puse al "reve" el cierre del asiento con relación al portaequipajes. POr ende, puse primero el cierre y arriba el portaequipajes, eso lo bajó el 0,5cm que estaba más arriba (esa altura se la daba la planchuela donde va el tornillo del portaequipajes). Y listo... no falló más, ni a 5000, ni a 6000, ni nada. Va un avión de nuevo
Por ende... mala mia, mala mia! Jejeje

[Marine69]

hola amigos tw
de chile. tengo el mismo problema pero a mi a las 4 mil revoluciones en cualquier marcha empieza a pegar tirones fuertes como si se quedara sin bencina (combustible) pero acelerando pasando las 5mil se quita
cambie bujia - cambie bobina, pensado que no estuviera entregando buena chispa esto empezo hace 1 semana, tbn se hiso carburacion

Saludos

[gringou]

hola amigos tw
de chile. tengo el mismo problema pero a mi a las 4 mil revoluciones en cualquier marcha empieza a pegar tirones fuertes como si se quedara sin bencina (combustible) pero acelerando pasando las 5mil se quita
cambie bujia - cambie bobina, pensado que no estuviera entregando buena chispa esto empezo hace 1 semana, tbn se hiso carburacion

Saludos

Son varias páginas, pero si no lo viste a este tema, dedicale un tiempo: Ir a: Falla en alta con viento (7.000 rpm) (SOLUCIONADO)