Creo que llego el momento de cambiar el kit de transmision a los 17.000 km xq ya casi no puedo estirar mas la cadena, esta bastante baqueteada.
Me pasaron $416 por un kit VAZ, es brasilero....alguien conoce la marca? me pueden dar alguna referencia u opinion?
Si bien consulte por cadena con oring me dijeron que mas que nada se usa para el barro, sino no es necesario....supongo que algo de verdad tiene porque por algo la cadena original no viene con orings...
Bueno todas las opiniones son bienvenidas!
Kit de Transmision
Información y consultas.
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Selección, mantenimiento y reemplazo del kit de transmisión secundario
Resumen del tema
Discusión técnica sobre el desgaste, marcas alternativas y originales, lubricación y ruido del kit de transmisión de la Honda CBX 250 Twister. Se aportan experiencias con cadenas con y sin O-ring, marcas como DID, Regina, VAZ, HAMP y Riffel, destacando la importancia del recambio conjunto de corona, piñón y cadena. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Reemplazar únicamente la cadena conservando la corona y el piñón usados, lo cual destruye prematuramente el componente nuevo por falta de acople geométrico.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar la oscilación y juego libre vertical de la cadena (aprox. 2 cm según manual); Inspeccionar el perfil de los dientes de corona y piñón en busca de desgaste asimétrico o 'gancho'; Comprobar la flexibilidad y sellado de los O-rings en cada eslabón
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (260 mensajes) ↓
Mantenimiento y Services
por Kapitan » 08 Ene 2009, 14:11
mi opinión es que la cadena original viene con orings 
yo a la anterior twister le puse esa marca (corona y piñon) y me duró medio poco, y una cadena japonesa con orings... ya con 10.000 km estaba bastante estirada y la corona gastada. la original me duró como 20.000 km si mal no recuerdo.
yo a la anterior twister le puse esa marca (corona y piñon) y me duró medio poco, y una cadena japonesa con orings... ya con 10.000 km estaba bastante estirada y la corona gastada. la original me duró como 20.000 km si mal no recuerdo.
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por Mari-Huang » 08 Ene 2009, 15:15
Cadena original: 17000 Km, se ajusta cada 2 o 3000 Km
Cadena alternativa brasilera: a los 5000 km se corto en plena ruta, por suerte no rompi ni me paso nada, mi marido la reparo y seguimos viaje. Cada 1000 km o menos habia que ajustarla.
Así que compramos la cadena original ($ 480,00 hace unos 5 meses) y no más problemas.
Tener en cuenta que la cadena original viene en una sola pieza, sin eslabon de union, por lo tanto no es sencillo el cambiarla.
Cadena alternativa brasilera: a los 5000 km se corto en plena ruta, por suerte no rompi ni me paso nada, mi marido la reparo y seguimos viaje. Cada 1000 km o menos habia que ajustarla.
Así que compramos la cadena original ($ 480,00 hace unos 5 meses) y no más problemas.
Tener en cuenta que la cadena original viene en una sola pieza, sin eslabon de union, por lo tanto no es sencillo el cambiarla.
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por Kapitan » 08 Ene 2009, 15:29
cómo pones la cadena sin el eslabón de unión?? sino tenes que tener la llave especial para poder abrirla...
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por Mari-Huang » 08 Ene 2009, 16:23
Kapitan escribió::shock:
cómo pones la cadena sin el eslabón de unión?? sino tenes que tener la llave especial para poder abrirla...
Tengo entendido que tenes que bajar el horquillon trasero completo!
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por Chelo » 08 Ene 2009, 20:30
El tema del eslabon de union es importante, hay muchas cadenas que son buenas, pero el eslabon es de mala calidad, se estira y saca de paso al resto de la cadena, entonces se desgasta mucho mas rapido, no por mala calidad de materiales, sino por trabajar fuera de paso.
En cuanto a cual recomendar, no tengo idea
no averigüe nada todavia
En cuanto a cual recomendar, no tengo idea
no averigüe nada todavia
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por willy » 13 Ene 2009, 01:52
a mi la original me duro 21000 km...cuando cambie le puso todo vaz y cadena de oring... y a los 11000 me barrio la corona. aparte de hacer muchisimo ruido y al tener oring la moto iba pesadisima.
Ahora puse todo comunacho.... cadena sin oring y corona marca pirulo. todo me costo menos de $100. antes me habia gastado 400.
Ahora puse todo comunacho.... cadena sin oring y corona marca pirulo. todo me costo menos de $100. antes me habia gastado 400.
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por omar boedo » 30 Ene 2009, 21:14
yo se la cambie a los 17000 km le puse todo (vaz) menos la cadena q es (regina) y me anda bastante bien 
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