Kit de Transmision
Información y consultas.
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Selección, mantenimiento y reemplazo del kit de transmisión secundario
Resumen del tema
Discusión técnica sobre el desgaste, marcas alternativas y originales, lubricación y ruido del kit de transmisión de la Honda CBX 250 Twister. Se aportan experiencias con cadenas con y sin O-ring, marcas como DID, Regina, VAZ, HAMP y Riffel, destacando la importancia del recambio conjunto de corona, piñón y cadena. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Reemplazar únicamente la cadena conservando la corona y el piñón usados, lo cual destruye prematuramente el componente nuevo por falta de acople geométrico.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar la oscilación y juego libre vertical de la cadena (aprox. 2 cm según manual); Inspeccionar el perfil de los dientes de corona y piñón en busca de desgaste asimétrico o 'gancho'; Comprobar la flexibilidad y sellado de los O-rings en cada eslabón
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (260 mensajes) ↓
Re: Kit de Transmision
por GDC » 22 Dic 2011, 15:44
La cadena original viene sin eslabon de acople... la original no es marca HAMP,la cadena original de la tw es marca DID- miren en la página 4 o 5 de este mismo post y verán las fotos que puse del kit original cuando lo tuve que comprar en su momento...
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GDC - Nombre: Gustavo
- Ubicación: Rosario...
Mantenimiento y Services
por pablo250 » 26 Dic 2011, 15:53
phonic escribió:hola jente hoy compre el kit teoricamente original hamp, una consulta la corona dice hamp pero el piñon dice solo 13 y mada mas, esta bien o tiene que decir algo mas?
no.. esta bien...
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por Germy » 15 May 2012, 22:31
Me voy a comprar una kit catalano y una cadena DID con O ring para mi amarillita...
les parece bien? sabiendo que catalano hace cosas hasta para la R1, no creo que sea mala calidad.
y la cadena, es xq cuelgo un poco en limpiar y engrasar, entonces prefiero asi que le entra menos mugre jeje
que opinan?
la moto,la usa unicamente los findes de semana, para dar unas vueltas por capital federal con mi novia, (yo soy de lanus) y en la semana, casi ni la uso, pero igual quiero algo bueno
les parece bien? sabiendo que catalano hace cosas hasta para la R1, no creo que sea mala calidad.
y la cadena, es xq cuelgo un poco en limpiar y engrasar, entonces prefiero asi que le entra menos mugre jeje
que opinan?
la moto,la usa unicamente los findes de semana, para dar unas vueltas por capital federal con mi novia, (yo soy de lanus) y en la semana, casi ni la uso, pero igual quiero algo bueno
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Germy - Nombre: German
por il tano » 13 Jun 2012, 16:58
hola a todos..les hago una pregunta de ignorante je je...acabo de comprar un corona y piñon marca RA(nacional)muy recomndado por mi mecanico y ademas no es tan caro unos 350 pesos ambas cosas...y ademas compre la cadena did(fabricacion brasileña y no japon)medida 520 x 118...mi pregunta es al ver que la q lleva la twister son 106 eslabones..al tener de mas se pueden sacar los sobrantes sin que afecte en algo su rendimiento???muchas gracias y prometo ser mas adctivo en el foro jajas saludos
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por pablo250 » 14 Jun 2012, 15:02
il tano escribió:hola a todos..les hago una pregunta de ignorante je je...acabo de comprar un corona y piñon marca RA(nacional)muy recomndado por mi mecanico y ademas no es tan caro unos 350 pesos ambas cosas...y ademas compre la cadena did(fabricacion brasileña y no japon)medida 520 x 118...mi pregunta es al ver que la q lleva la twister son 106 eslabones..al tener de mas se pueden sacar los sobrantes sin que afecte en algo su rendimiento???muchas gracias y prometo ser mas adctivo en el foro jajas saludos
si la cadena es nueva no creo que le haga nada sacarle eslabones mientras se cierre correctamente
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por johanricoh » 28 Jun 2012, 01:18
amigos ps les comento que lo que yo hago es cambiar la cadena y cada 2 cadenas cambio el piñon delantero y funciona bien, ahora el tema es que la corona ya esta gastada pero no la consigo sola, alguien me puede ayudar!!!
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por djrs » 28 Jun 2012, 08:20
johanricoh escribió:amigos ps les comento que lo que yo hago es cambiar la cadena y cada 2 cadenas cambio el piñon delantero y funciona bien, ahora el tema es que la corona ya esta gastada pero no la consigo sola, alguien me puede ayudar!!!
Capo, como va? primero q nada, presentate en la sección correspondiente!!! Respecto de la transmisión... el kit suele venir completo... de ultima compralo, pero siempre es recomendable cambiar TODO cuando tengas q realizar algún cambio...
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por topacio » 16 Jul 2012, 21:14
Registrate para verla sin restricciones.les cuento mi experiencia:
a los 22.000km empezó el problema... Sentía un cabeceo en el andar constante de mi tw .. Mas precisamente entre las 5000rpm y 7000rpm, en todas la marchas. (y se acentuaba cuando llevaba peso) revise desde la bujía (la cambie) hasta limpieza de de filtro de aire y todos los conductos de aire y nafta.. Hasta que pase al carburador.. Trate de regular el carburador por medio del tornillo de aire.. Y nada.. Hasta que deje todo como estaba originalmente.
Hasta pensé que ese cabeceo podría ser problema de válvulas u otra cosa del motor...
Revise la transmisión y, a pesar de que la mantuve religiosamente a la original cada 500km aceitandola con el aceite mas caro (castrol) en todo el recorrido tenia la misma tensión... Pero el ruido al andar era cada vez fuerte de engranajes..
Desarme rueda trasera, revise cadena, corona, piñon, manchones, etc. Revise todo y estaba todo en buen estado...
Acá en córdoba hay un taller de service honda (fernando reynoso) muy recomendado, trabajan muy prolijos y consiguen cualquier autoparte original de cualquier honda...
Ahí me dijeron que era la transmisión... Pero no me cerraba, si estaba todo ok, con todos los mantenimientos a la transmisión..
En ese mismo taller me recomendaron el kit hamp - foto - ($720), que los venden ellos... Averigüe y es uno de los mejores que vienen..
En fin, me jugué y lo instale...
Muy satisfecho, recomiendo ese kit, se nota mucho la diferencia del andar... Desde una aceleración constante, hasta la reacción de la moto... Y mucho, pero mucho menos ruidosa la cadena..
Espero que sirva mi experiencia!!! Saludos gente!
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topacio - Nombre: luis
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