Mi twister regula mal en frio

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🔧 Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Honda CBX 250 Twister Alimentación y Combustible • Carburador

Comportamiento del motor frío en Honda CBX 250 Twister

📄 Resumen del tema
El usuario consulta sobre el funcionamiento irregular y apagado del motor en frío, requiriendo uso prolongado del cebador. Varios miembros indican que es un comportamiento habitual en el modelo que requiere un período de calentamiento, mientras que otros sugieren revisar la luz de válvulas o el ajuste del tornillo de aire del carburador. El hilo concluye sin una confirmación definitiva de solución por parte del autor. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Como orientación técnica a verificar: comportamiento térmico estándar de carburación en motores con mezcla de fábrica propensa a la vacuidad en frío, combinado ocasionalmente con luz de válvulas ajustada en el límite inferior de tolerancia. Esta lectura no está confirmada por el hilo.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
✅ Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar y ajustar la holgura de válvulas según especificación de manual con el motor completamente frío; Inspeccionar el estado del circuito de enriquecedor de mezcla (cebador) y la limpieza de los chicleres de baja en el carburador
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (17 mensajes) ↓
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Re: Mi twister regula mal en frio

Notapor marcocba » 28 Mar 2012, 15:56

Pablim escribió:Cuidado que pueden ser válvulas cerradas (con menos luz de lo normal) como ya dijeron. A mi m e paso que cada vez le costaba mas arrancar en frío y tardaba mas en quedar regulando hasta que llego al punto de tener que tirarle agua caliente al motor y empujarla para que arranque. Después de regular válvulas arranca bien y queda regulando después de un par de Km con cuando era 0 Km.

agua caliente ? ? ? ?

:risa
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Notapor KARBURIN » 28 Mar 2012, 18:52

Hola , porqué no probás cuando este caliente y regulando a 1200/1300 rpm a regular el aire--Tornillo muy pequeño que se encuentra el la "panza" del carburador( en sentido horario se cierra ) --por lo general viene demasiado cerrado y al abrirlo, paulatinamente el raleneti del motor mejorará y elevará las rpm y luego volvés abajar las mismas con el regulador a la derecha y cabeza plástica.-
A mi me dió resultado y verás que el olor "picante" que emana del escape se vuelve respirable y se le va el clásico tironeo pudiendo transitar en 3º a 2500/3000 rpm.-
Suerte :bien
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Notapor diablo » 29 Mar 2012, 00:27

Muchas gracias Saludos :bien
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Notapor diablo » 29 Mar 2012, 00:42

Gracias x la ayuda Muchachos, mi tw tiene recien 9000 km, x otro lado voy a probar con el consejo de karburin , luego les cuento. saludos
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Notapor marcocba » 29 Mar 2012, 05:38

la mia 7000, mismo drama. jajaja
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Notapor LUCA » 02 Abr 2012, 15:56

marcocba escribió:la mia 7000, mismo drama. jajaja

No se preocupen por los km, la mia tiene 41 y le pasa lo mismo, me dijeron que son las válvulas, al estar frios los materiales cuesta arrancar pero al tomar temperatura dilatan y disminuye el exceso de luz lo que mejora el funcionamiento del motor.
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Notapor Gonxaop » 07 Jun 2012, 17:26

Cristian Ariel escribió:http://youtu.be/EkbeTFTo-94 Aca te dejo un video... supuestamente esto ayudaría para el arranque... Amplificador de Chispa para bujía


Eso no sirve, la Iridium tiene mas chispa y no prende en frio en esta epoca del año
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