Tubo de escape

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✔ Resumen técnico · solución confirmada
Honda CBX 250 Twister Motor, Embrague y Mecánica • Tubo Escape

Tubo de escape deformado tras impacto y soportes desalineados

📄 Resumen del tema
El usuario golpeó el escape de su Honda CBX 250 contra escombros, provocando la rotura de un soporte y la deformación de la curva, lo que impedía alinear los orificios de sujeción. Tras evaluar varias alternativas, el problema se resolvió económicamente llevando la pieza a un taller especializado en escapes para su enderezado.
🔍 Causa identificada por la comunidad:
Deformación geométrica de la curva del escape e inalineación de soportes debido a un impacto físico contra un obstáculo en la vía pública
🔧 Solución confirmada que funcionó:
Llevar el tubo de escape a un taller de reparación de escapes para su enderezado profesional con herramienta adecuada
Dificultad: Baja
Herramientas: herramientas de doblado de caños de taller
Comprobaciones realizadas en el hilo: Intentar alinear manualmente el escape haciendo fuerza hacia el punto de anclaje (Se desplaza ligeramente pero no alcanza a coincidir con el orificio para colocar el tornillo)
🤖 Mirada experta de IA
La secuencia documentada es técnicamente coherente con deformación geométrica de la curva del escape e inalineación de soportes debido a un impacto físico contra un obstáculo en la vía pública. En este caso, la causa fue verificada durante la reparación y la intervención informada resolvió el síntoma.
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Hilo de discusión original de la comunidad (23 mensajes) ↓
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Re: Tubo de escape

Notapor 70c4n1 » 07 Jul 2011, 15:57

hey a mi me paso algo parecido, resulta ser que cuando recien adquiri mi twisterina tenia ese tubo con el tipico color naranja entonces en mi loquera lo quite lo lije y lo pinte con pintura termica que compre en el walmart, el caso es que cuando lo volvi a poner parece que no aprete bien exactamente ese tornillo que se ve en tu primera foto y el que agarra la solapa del silenciador.
Me sali a carretera a un pueblo cercano (menos de 30 kms) y en el camino note un ruido cada que pasaba un bache o tope pero no le di importancia, total que cuando llege me di cuenta que se le habian caido los dos tornillos que sujetan el escape y el silenciador osea que se estubo columpiando no se cuantos kilometros solamente de los birlos que lo unen a la culata del motor y como resultado se habia *desdoblado* el escape y no me coincidan las perforaciones para los tornillos segun yo casi la misma distancia que se ve en tus fotos.
Con ayuda de unos camaradas mas corpulentos que yo (cosa facil ya que peso 65 kg jojo) uno la sujeto del manubrio y el otro como que la cargo del escape a modo de que el propio peso de la moto lo *redoblara* hasta que visualmente vi que coincidian los hoyos, en ese momento le meti el tornillo y tuerca y santo remedio, en efecto despues de algunos kilometros en carretera ahora cuando quito ese tornillo ya no es problema volver a ponerlo (por cierto le puse tornillos de acero inox con tuerca de seguridad los aprete como si no hubiera mañana y ya no se han vuelto a salir)

salu2!
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Notapor juan93 » 07 Jul 2011, 21:48

Muchisimas Gracias a todos!! ya soluciones el problema. Se lo lleve a un hombre que arregla escapes de autos y me lo enderezo... me costo solo $35 asique chocho. gracias
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juan93
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Notapor Guille250 » 07 Jul 2011, 23:11

buenisimo, te estabas volando la cabeza y era una pavada jaja saludos :bien :twistero
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Guille250

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