Anduve probando el motorcito, parece estar más "suelto" como que respira mejor... (será psicológico?) pero le voy a dar tarnquilo, para ver que pasa más adelante. Espero zafar de hacer valvulas y asientos.
Saludos y muchas gracias por los aportes.-
Jaijaman
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Compresion en libras
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Baja compresión en motor y medición de luz de válvulas
Resumen del tema
El tema trata sobre baja compresión en motor y medición de luz de válvulas. Entre los datos relatados: Compresión medida de 110 lbs frente a las 163 lbs especificadas en el manual de taller; Sensación de falta de empuje o potencia final. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Medir nuevamente la compresión con el motor a temperatura de trabajo tras ajustar correctamente la luz de válvulas.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Medir nuevamente la compresión con el motor a temperatura de trabajo tras ajustar correctamente la luz de válvulas.; Realizar una prueba de compresión diferencial (fuga de cilindro) para determinar si la pérdida se produce por válvulas o por aros/cilindro.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (26 mensajes) ↓
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jaijaman - Nombre: Marcos
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william119 -
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por Matthz » 17 Jun 2011, 13:14
con el seguer de la aguaja , el tornillo solo regula la baja ... va no se para que queres si para alta o para baja 
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Matthz - Nombre: Matias
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por william119 » 17 Jun 2011, 13:18
Para ayudar a los entendidos con la mecánica están los entendidos con la pc,(mas o menos entendido yo) jajaj
Jaijaman yo por lo q se tendrías q regular el tornillo de surtidor principal o en el manual de la tw no me acuerdo como se llama.
Y despues probar con lo otro, creo q para engordar tenes q aflojarlo, o sea sentido antihorario, de esa manera pasa mas nafta.
lo mejor es preguntarle a mathhz
Jaijaman yo por lo q se tendrías q regular el tornillo de surtidor principal o en el manual de la tw no me acuerdo como se llama.
Y despues probar con lo otro, creo q para engordar tenes q aflojarlo, o sea sentido antihorario, de esa manera pasa mas nafta.
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william119 -
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por Matthz » 17 Jun 2011, 13:38
jajajaja .... ese tornilllo del que hablas es para regular la baja , y el seguer de la aguja es para regular la alta .... y es correcto lo que decis con respecto al desajuste del tornillo es anti horario ...
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Matthz - Nombre: Matias
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por jaijaman » 17 Jun 2011, 14:25
Gracias muchachos, en baja anda joya, para mí le falta carburante en alta, la bujía sale media blanca y no me gusta.
No he dasarmado aun el carburador en 7000km, le voy a hacer un servicio total. Estuve mirando el manual y por las imágenes, pensé que la aguja no traia clip. No quiero cambiar el glicler, vió!!
Le doy un toque más de combustible en alta para ver como quema. Espero no tener que tocar el tornillo piloto.
NO QUIERO TOCAR MÁS NADAA!!!
No he dasarmado aun el carburador en 7000km, le voy a hacer un servicio total. Estuve mirando el manual y por las imágenes, pensé que la aguja no traia clip. No quiero cambiar el glicler, vió!!
Le doy un toque más de combustible en alta para ver como quema. Espero no tener que tocar el tornillo piloto.
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jaijaman - Nombre: Marcos
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