Descarbonizar Twister! evitar Achanches

[gjm]

falso , el achanche es cirto , eso sucede cuando la moto es continuamente usada en sentidos urbanos , lo que sucede es que como estas motos funcionan a carburador , estas no contemplan los cambos atmosfericos que venefician o desfavorecen al correcto quemado de la mezcla ... estos depositos de carbono que se forman suelen creas lo conocidos puntos calientes los cuales no son querido por el sentido que favoren a la autoignicion de la mezcla , permitiendo un mal funcionamiento y hasta rotura del mismo ... esto le sucede a todo tipo de moto tanto de baja como de alta cilindrada ...

lo recomendable es que una ves al mez la moto salga en un viaje de al menos 20 kilometros llendo a un regimen medio alto , ejemplo 7000 rpm ... para que queme los residuos de carbon ...



espero les sirva el comentario ...

Lo mismo me habia dicho mi mecanico, y yo vi con mis propios ojos el carbon como se juntaba

[MGS]

La carbonizacion es real, depende del uso que le des, para mi, por mas que sea real, si le estiras un poco las marchas siempre ya es suficiente para evitarla, yo de mi parte nunca se me ha carbonizado ya que cuando me traslado uso la ruta por parte del tramo, ademas de los 20kms a san francisco a cargar combustible.

Por otro lado, eso sucedia en mayor medida en los motores 2T, tambien se la puede sacar la bujia y limpiar con nafta y algun objeto punzante bien fino, yo con mi garelli usaba una mecha de sierrita de acero, la pasaba por la piedra hasta dejarla de 0,5 mm de ancho mas o menos para que pueda entrar por los oroficios y tambien le comia el borde para que sea menos espesa, entonces la usaba de medida para separar la puntita de la bujia (lo que genera la chispa) ya que hay q tener cuidado de no torcerlo en el proceso porque va a perjudicar la chispa!

Perdon por ser tan extenso no se como hacen algunos jaj

[Matthz]

la carbonizacion sucede porque los pistones , en su cabeza , son porosos entonces es muy dificil que no suceda para que esto no sucede lo que se hace es pulirlo , suavemente y la carbonizacion reduce notablemente ... pero es algo difici de evitar ...

[TWISTEROX]

la carbonizacion sucede porque los pistones , en su cabeza , son porosos entonces es muy dificil que no suceda para que esto no sucede lo que se hace es pulirlo , suavemente y la carbonizacion reduce notablemente ... pero es algo difici de evitar ...

pulirlos!??... claro lo sacas y lo limpias con virulana tan facil que es XD

[Matthz]

la carbonizacion sucede porque los pistones , en su cabeza , son porosos entonces es muy dificil que no suceda para que esto no sucede lo que se hace es pulirlo , suavemente y la carbonizacion reduce notablemente ... pero es algo difici de evitar ...

pulirlos!??... claro lo sacas y lo limpias con virulana tan facil que es XD

SI pulirlos ... en algunas categorias como no hay pistones forjados se pule la cabeza del piston , dejando una superficie espejada , eso permite que las particulas de carbon no se peguen evitando los puntos calientes , tambien suelen pulir las valvulas y las tapas de cilindro , todo esto con el mismo fin para que no se generen esos puntos caliente y haya perdida de rendimiento ... ojo no digo que es necesario hacerlo , este tipo de trabajo se hace en motos que se usan para competir y cuando algunas partes no se consiguen con mejor calidad que la de fabrica ...

[Matthz]

falso , el achanche es cirto , eso sucede cuando la moto es continuamente usada en sentidos urbanos , lo que sucede es que como estas motos funcionan a carburador , estas no contemplan los cambos atmosfericos que venefician o desfavorecen al correcto quemado de la mezcla ... estos depositos de carbono que se forman suelen creas lo conocidos puntos calientes los cuales no son querido por el sentido que favoren a la autoignicion de la mezcla , permitiendo un mal funcionamiento y hasta rotura del mismo ... esto le sucede a todo tipo de moto tanto de baja como de alta cilindrada ...

lo recomendable es que una ves al mez la moto salga en un viaje de al menos 20 kilometros llendo a un regimen medio alto , ejemplo 7000 rpm ... para que queme los residuos de carbon ...



espero les sirva el comentario ...

Lo mismo me habia dicho mi mecanico, y yo vi con mis propios ojos el carbon como se juntaba

ojo ... las particulas de carbon se generan igual , pero haciendo esto evitas que haya demaciado ... si queres quitarlas de una ves saca el piston y limpialo pero despues en el primer estallido vuelven ... la idea de esto es que no haya una sobre acumulacion nada mas ...

[Miguel250]

Hola twisteros.
Esto del carbón es todo un tema. Si bien es cierto que un motor que anda mucho en la ciudad a bajas velecidad idem bajas revoluciones, acumula carbón en la cámara de compresión y valvulas, la presencia de carbón en la cabeza del pistón no es tan perjudicial, lo que realmente es perjudicial es el carbón en las valvulas, por que no permiten el flujo adecuado de los gases en la admisión y en escape y ese carbón es el más dificil de eliminar. Es por ello que se recomienda usar combustible de buena calidad y una salida a la ruta al menos cada 15 días para evitar la acumulación de este molesto carbón en el sistema y si esto se hace todas las semanas mejor. Con respecto a los motores a inyección eléctronica el problema es similar porque si bien por la valvula de admisión ingresa aire únicamente por la de escape sale lo mismo que con las carburadas, es decir que un poco menos, pero tambien se carboniza, a no engañarse la inyección electrónica controla la cantidad de combustible a inyectar conforme a las situaciones imperantes que influyen para la combustión pero no controla todos los residuos de la combustión (carbón).
Espero les sirva mi aporte.

[MARIANOCA]

no se si sera mito o no...porque sucede tampoco me queda claro..pero si estoy seguro...llego de un viaje...600km...yendo tranqui...sin palizas pero parejo....viajando tranca..y durante una semana la moto es una belleza...despues de un tiempo de conocer la moto uno no mira cuenta vueltas...no escucha el motor y cosas asi..sabe el punto en el acelrador,embrague que la moto sale bien..cuando llego de estos viajes me pego unos julepes barbaros...o sea...dormido a la mañana salgo y se me va...si lo se...no se me cuelga...pero se me va de cola..ni hablar si el piso esta mojado..o vengo medio dormido..no es que se ponga "picante"pero si la reaccion es otra...esta mas nerviosa...y a la semana de bs as....ya esta como siempre!!!

[TWISTEROX]

Hola twisteros.
Esto del carbón es todo un tema. Si bien es cierto que un motor que anda mucho en la ciudad a bajas velecidad idem bajas revoluciones, acumula carbón en la cámara de compresión y valvulas, la presencia de carbón en la cabeza del pistón no es tan perjudicial, lo que realmente es perjudicial es el carbón en las valvulas, por que no permiten el flujo adecuado de los gases en la admisión y en escape y ese carbón es el más dificil de eliminar. Es por ello que se recomienda usar combustible de buena calidad y una salida a la ruta al menos cada 15 días para evitar la acumulación de este molesto carbón en el sistema y si esto se hace todas las semanas mejor. Con respecto a los motores a inyección eléctronica el problema es similar porque si bien por la valvula de admisión ingresa aire únicamente por la de escape sale lo mismo que con las carburadas, es decir que un poco menos, pero tambien se carboniza, a no engañarse la inyección electrónica controla la cantidad de combustible a inyectar conforme a las situaciones imperantes que influyen para la combustión pero no controla todos los residuos de la combustión (carbón).
Espero les sirva mi aporte.

eso siempre va pasar en lo motores de combustion interna y como decis hay que sacarla a la ruta pero no evita que alguna vez tengas que desarmar el motor para hacer una limpieza de la valvulas, etc.

salu2