Descarbonizar Twister! evitar Achanches

[TWISTEROX]

Quisiera consultarles como hacen para evitar que la Twister NO se achanche y descarbonizar la moto para mantener un buen rendimiento.

Lo que yo hago.

- Agarro una larga, larga Av. doble carril.
- Pongo 1era y hago los cambios en altas rpm
- La llevo a full a 140km/h con escape original y sentir el rugido del mono.
- Al final desaceleroy la dejo en 6000 o 7000rpm y a 120km/h.
- En ida son 6km y vuelta 6km aprox.

En resumen.

Altas rpm, Max. Vel., Motor a Full!, 1 vez a la semana. Evito que se achanche.

Si alguno tiene idea de esto lo comenta, ..

salu2

[Kapitan]

no creo que una avenida sea el lugar para ponerla a 140.

[emucho]

Claro capo, no seria mejor agarrar ruta libre? :S

Si seguís así, mas que achanchar la vas a achatar.

[pollotwist]

lo mejor es meterle un viajecito cada 15 dias o un mes sin castigarla tambien se descarbonisa viajando 100 110, para mi castigarla es al pedo.

[jorgesaluda]

yo creo que es un mito lo del achanche. Es algo que pasaba en los autos viejos, por usar nafta con alto contenido de residuos, no las actuales. Y a bajas vueltas. Hoy a los motores no les pasa.

Pero si pasara... el achanche es la formación de residuos fundamentalmente en los alrededores del electrodo de la bujía. Eso determina una chispa de peor calidad y una consiguiente pérdida de potencia.

SI eso pasara (que no lo creo), yo saco la bujía, la limpio y listo.

Vos, después que hacés lo que decis... ¿notás que anda mejor? si no es el caso, la estás forzando inutilmente y ademas es peligroso...

[TWISTEROX]

yo creo que es un mito lo del achanche. Es algo que pasaba en los autos viejos, por usar nafta con alto contenido de residuos, no las actuales. Y a bajas vueltas. Hoy a los motores no les pasa.

Pero si pasara... el achanche es la formación de residuos fundamentalmente en los alrededores del electrodo de la bujía. Eso determina una chispa de peor calidad y una consiguiente pérdida de potencia.

SI eso pasara (que no lo creo), yo saco la bujía, la limpio y listo.

Vos, después que hacés lo que decis... ¿notás que anda mejor? si no es el caso, la estás forzando inutilmente y ademas es peligroso...

Se agradece el dato jorgesaluda, esperaba una respuesta asi. Lo mio es debido a mito urbano, por eso la razon del thread, tenia mis dudas.

Si la siento mejor! pero creo que es por la adrenalina encima y despues de terminar entero con la moto andando!.

pollotwist, se agradece el dato! lo tendre en cuenta.

[El Tata]

el mito urbano es real twisterox.... yo la uso bastante fuerte y cada tanto salgo a la ruta. tengo un amigo q tenia un tw y la usaba siempre en la ciudad y despecio y cuando saliamos a la ruta la mia con 2 personas andaba mas q la de el solo.... como bien dijeron, hacele ruta y no cagandola a palos a 110 120 se descarboniza en un buen trayecto... lo sentis cuando voles a la ciudad en la aceleracion mas q nada

[Nicolas Cdro Riv]

buen dato no tengo twist pero me sirve je

[gjm]

A mi me paso con mi anterior moto(mondial rd 150) vivia andando en la ciudad y a velocidades relativamente bajas, lo que paso fue que un dia que me quise hacer un viajecito de 2 no iba a mas de 80 , lo mismo sucedia con vientos en contra, entonces lo que hice fue llevarla al mecanico y lo primero que hizo fue sacar la bujia (estaba bien) puso el dedo en el hueco de la tapa y la pateaba, en eso me dice "no tiene compresion tu moto" -Que?!! , "vamos a desarmar a ver que pasa", le saco la tapa y les digo que el carbon que tenia era una exageracion, tanto asi que las valvulas no cerraban del todo porque se habian carbonizado los asientos, por ello era que no tenia compresion, me dijo el mec "no la sacaste nunca a la ruta, por eso paso esto" (aclaro que eso fue en poco mas de 1 año)... entonces ya de paso cambie las 2 valvulas (consegui unas de XL200 que andaban bien) y se merilo (no se si se dice asi, acepto correciones) las mismas y quedo nueva mi moto, la fui a probar y era otra moto, paso los 100 (de tablero) como si nada y se planto en 115, de 10
Perdon por ser tan tedioso mi relato

[Matthz]

yo creo que es un mito lo del achanche. Es algo que pasaba en los autos viejos, por usar nafta con alto contenido de residuos, no las actuales. Y a bajas vueltas. Hoy a los motores no les pasa.

Pero si pasara... el achanche es la formación de residuos fundamentalmente en los alrededores del electrodo de la bujía. Eso determina una chispa de peor calidad y una consiguiente pérdida de potencia.

SI eso pasara (que no lo creo), yo saco la bujía, la limpio y listo.

Vos, después que hacés lo que decis... ¿notás que anda mejor? si no es el caso, la estás forzando inutilmente y ademas es peligroso...

falso , el achanche es cirto , eso sucede cuando la moto es continuamente usada en sentidos urbanos , lo que sucede es que como estas motos funcionan a carburador , estas no contemplan los cambos atmosfericos que venefician o desfavorecen al correcto quemado de la mezcla ... estos depositos de carbono que se forman suelen creas lo conocidos puntos calientes los cuales no son querido por el sentido que favoren a la autoignicion de la mezcla , permitiendo un mal funcionamiento y hasta rotura del mismo ... esto le sucede a todo tipo de moto tanto de baja como de alta cilindrada ...

lo recomendable es que una ves al mez la moto salga en un viaje de al menos 20 kilometros llendo a un regimen medio alto , ejemplo 7000 rpm ... para que queme los residuos de carbon ...



espero les sirva el comentario ...