cambie la transmicion!!!!!

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Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Honda CBX 250 Twister Transmisión y Embrague • Transmision Secundaria

Reemplazo de transmisión secundaria: relación original y opciones de componentes

📄 Resumen del tema
Discusión sobre el reemplazo del kit de transmisión secundaria (corona, piñón y cadena con o'ring) en la Honda CBX 250 Twister. Se comparten marcas, precios de referencia, medidas de eslabones y opciones de modificación de la relación con piñón de 13 o 14 dientes. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Asumir que un piñón de 14 dientes entra sin verificar el espacio libre o la necesidad de modificar elementos circundantes en el cárter o cobertores.
✅ Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar el desgaste visual y por elongación de la cadena y el estado de los dientes de corona y piñón.; Consultar el manual de servicio para confirmar el paso y la cantidad exacta de eslabones requeridos según la marca de la cadena.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (17 mensajes) ↓
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Re: cambie la transmicion!!!!!

Notapor aas27 » 30 Abr 2010, 23:31

mario_ing escribió:entra barabro el piñon 14 no tenes que cambiar casi nada y la caden anda bien para ese piñon


mmm..... :nervioso
como que casi nada???? que tendria que cambiar????
no es nada mas piñon nuevo, corona nueva, cadena nueva y listo vamos a pista????
que mas hay que hacer, hay que cortar, quitar meter, alzar o algo asi???? :loco :loco :pregunta
ayuda??? :enojado
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Notapor David 0+ » 30 Abr 2010, 23:59

mixmastermike escribió:
Javiguru escribió:che...pusiste relacion original???
13 - 37?

la cadena como se pide?? para tW? 520? no tengo idea!!


520? buena cilindrada! :burla

va con onda!!!

520 es el paso de los eslabones. Cambia solo si es para o'ring o sin. Si son "sin" los pernos de los eslabones son unos milímetros mas cortos en relacion al que tiene. Corto perpendicularmente hablando con respecto a la rueda.
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Notapor Morite » 12 May 2010, 00:08

las cadenas qe mas recomiendo son Ek 520 118 (hay que sacar eslabones)
o did 520 de 106(se coloca como viene)
regina 520 118 (hay que sacar eslabones)
una opcion economica y super duradera en piñon y corona son los riffel que probados en varias motos han durado mas de 20 y hasta 30 mil km
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Notapor MARIANOCA » 27 Feb 2011, 16:07

mario_ing escribió:entra barabro el piñon 14 no tenes que cambiar casi nada y la caden anda bien para ese piñon


yo tube una leche barbara....tuve que agarrar la amoladora....no cerraba ni a palos!:triste :llorar
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Notapor Monster652 » 28 Feb 2011, 07:39

Morite escribió:las cadenas qe mas recomiendo son Ek 520 118 (hay que sacar eslabones)
o did 520 de 106(se coloca como viene)
regina 520 118 (hay que sacar eslabones)
una opcion economica y super duradera en piñon y corona son los riffel que probados en varias motos han durado mas de 20 y hasta 30 mil km



la pagina de DID

http://www.didchain.com
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Notapor Monster652 » 07 Mar 2011, 12:33

PAMORETW escribió:el piñon de 13 dientes ,corona de 37 dientes marca RA esas dos cosas sale $180. la cadena DID con oring sale $380 la cadena te la recomiendo. Tambien le podes poner piñon 14 te va andar en quinta marcha a 140 km /h saludos juancho



La corona se desmonta , sacando las tuercas M10 con una llave estriada de 17mm ?
Hay algo mas que saber ?

Luis
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Notapor eMMa » 13 Mar 2011, 18:11

Tengo que cambiar toda la transmision, y estoy viendo que me combiene ponerle, la original me duro 17.000 km, y no creo que tenga la moto por mas de otros 17.000 km que me recomiendan poner?
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