La que dice Ouco es muy buena.
A la TW no la toque por ahi, pero a la CG si. Habia comprado un destornillador berreta de cabo corto (en si era bastante chico) le corte la punta con la sierra y a martillazos lo aplane, con la piedra lo deje un poquito mas "lindo" y listo, entraba justito
CARBURACION DE LA CBX 250
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Carburación, ajuste de tornillo piloto y chicler de alta en CBX 250
Resumen del tema
El hilo aborda el procedimiento y las dificultades para ajustar el tornillo piloto de mezcla y cambiar el chicler de alta en la Honda CBX 250 Twister. Se discuten métodos de acceso, el efecto de la altura geográfica según especificación de Honda y la necesidad de herramientas adecuadas como vacuómetro o sonda lambda para una calibración precisa. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Modificar el chicler de alta o alterar arbitrariamente las vueltas del tornillo piloto sin medición de gases (sonda lambda) o lectura precisa de bujía suele empeorar el consumo y el rendimiento.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar la condición y coloración de la bujía para estimar la relación aire/combustible.; Comprobar que el tornillo piloto se encuentre en la especificación original de fábrica (2 1/4 vueltas).; Consultar el manual de usuario para la selección del chicler de alta adecuado según la altitud de operación.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (65 mensajes) ↓
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Chelo - Nombre: Marcelo
- Ubicación: Casilda, Santa Fe
Mantenimiento y Services
por Diego A Innocente » 17 Abr 2010, 10:11
En el taller Honda de Carlos Paz, el mecánico tenia un destornillador con un pequeño engranaje en la punta a 90º, no se si me explico… con eso era una pavada regularla.. No saques el carburador, ni aflojes ninguna abrazadera. En el mercado hay unos destornilladores eje flexible, capas que te sirva. Algo asi.
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... ladros-_JM
Saludos Diego
V.C.Paz
Córdoba
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... ladros-_JM
Saludos Diego
V.C.Paz
Córdoba
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Diego A Innocente - Nombre: Diego Alejandro Innocente
- Ubicación: Carlos Paz Cordoba
por TWISTEROX » 17 Abr 2010, 13:32
Diego A Innocente, SE agradece Diego.. pensaba que algo asi vendria 
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TWISTEROX -
Moto Actual:
2010 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de TWISTEROX •• - Nombre: NaiBaF
- Ubicación: Salta City!
por mixmastermike » 20 Abr 2010, 16:58
Hola chicos, mi pregunta a raíz de ver este bendito tornillo (el tornillo piloto)es: ¿que función cumple? ¿el relanti? y ¿como es que trabaja? o sea... ¿abriendo más el pase de nafta?.
Por que mi moto se apaga cuando regula en frío y creo que levantando un poquito el relanti por este lado creo que lo voy a solucionar... ¿o no?.
Otra cosa... "si aprieta excesivamente el tornillo piloto, su asiento podrá dañarse"... ¿y esto que significa?
Muuuchas graaaaacias de antemano...
Por que mi moto se apaga cuando regula en frío y creo que levantando un poquito el relanti por este lado creo que lo voy a solucionar... ¿o no?.
Otra cosa... "si aprieta excesivamente el tornillo piloto, su asiento podrá dañarse"... ¿y esto que significa?
Muuuchas graaaaacias de antemano...
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mixmastermike - Nombre: Miguel
- Ubicación: Pergamino - Bs. As.
por TWISTEROX » 22 Abr 2010, 23:09
mixmastermike escribió:Hola chicos, mi pregunta a raíz de ver este bendito tornillo (el tornillo piloto)es: ¿que función cumple? ¿el relanti? y ¿como es que trabaja? o sea... ¿abriendo más el pase de nafta?.
Por que mi moto se apaga cuando regula en frío y creo que levantando un poquito el relanti por este lado creo que lo voy a solucionar... ¿o no?.
Otra cosa... "si aprieta excesivamente el tornillo piloto, su asiento podrá dañarse"... ¿y esto que significa?
Muuuchas graaaaacias de antemano...
El bendito tornillo ese regula el "aire" al carburador. Hasta donde yo se, ya viene regulado de fabrica para ese carburador, pero mi duda es si efectivamente esta bien regulado ademas .. no se si deberia regular con la moto en marcha o no, es toda una cuestion.
El ralentí (Perno de Aceleracion en la imagén) es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido. En la Twister lo normal es por los 1400rpm +/- 100rpm, yo lo tengo en aprox. 1400rpm.
Saludos.
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TWISTEROX -
Moto Actual:
2010 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de TWISTEROX •• - Nombre: NaiBaF
- Ubicación: Salta City!
por xiacT17f » 22 Abr 2010, 23:25
pasate por una concesionaria oficial y decile flaco me regulas esto!? tirale 10 pesos y fue!
jjajajaa yo la verdad ni ahi me animo a tocarlo entiendo muy poco y nada de esas cosas!
saludos
jjajajaa yo la verdad ni ahi me animo a tocarlo entiendo muy poco y nada de esas cosas!
saludos
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xiacT17f -
Moto Actual:
2011 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de xiacT17f •• - Nombre: Dmitri
- Ubicación: C.A.B.A.
por Diego A Innocente » 24 Abr 2010, 00:50
Aqui encontre la herramienta exacta que se usa para la regulacion, es como la que yo vi en el taller
http://www.fanaticmoto.com/product_info ... c61a15a779
Saludos Diego
V.C.PAz
Cordoba
http://www.fanaticmoto.com/product_info ... c61a15a779
Saludos Diego
V.C.PAz
Cordoba
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Diego A Innocente - Nombre: Diego Alejandro Innocente
- Ubicación: Carlos Paz Cordoba
por ouco » 24 Abr 2010, 02:10
Tambien existe este tornillito para reemplazar por el original. Este lo fabrica Wirtz.
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ouco - Nombre: Mariano
- Ubicación: Bs. As. - Llavallol
por Diego A Innocente » 24 Abr 2010, 10:07
ouco escribió:Tambien existe este tornillito para reemplazar por el original. Este lo fabrica Wirtz.
Aunque es algo que no se debe tocar seguido, o nunca, una vez que quedo bien el ralenti listo. Mi cbx tiene 5 años y nunca nada de carburacion
Saludos Diego
V.C.Paz
Cordoba
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Diego A Innocente - Nombre: Diego Alejandro Innocente
- Ubicación: Carlos Paz Cordoba
por carlitox » 24 Abr 2010, 13:51
Chelo escribió:La que dice Ouco es muy buena.
A la TW no la toque por ahi, pero a la CG si. Habia comprado un destornillador berreta de cabo corto (en si era bastante chico) le corte la punta con la sierra y a martillazos lo aplane, con la piedra lo deje un poquito mas "lindo" y listo, entraba justito
Que grande Chelo !!!!!! eso es ser idóneo en "hágalo usted mismo"
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